Взлёт 2010 07-08

Таким образом, с учетом имеющегося индийского и прогнозируемого российского заказа программа производства истребителей МиГ-29К/КУБ может уже в ближайшие годы составить не менее 75 самолетов, что сделает его одним из самых распространенных современных корабельных истребителей (для сравнения: объем серийного производства основного на сегодня корабельного истребителя ВМФ России Су-33 составил всего 26 машин). Благодаря этому уже в ближайшей перспективе будет получен богатый опыт палубной эксплуатации самолетов данного типа, что в свою очередь может стать серьезным козырем на весьма ограниченном рынке летательных аппаратов подобного класса.

Авианосцы типа STOBAR, набирающие сегодня популярность в ряде стран мира как наиболее приемлемое по финансовым и техническим параметрам средство создания национальных авианосных сил, могут в этой связи открыть для МиГ-29К новые рыночные перспективы.

А тем временем о своих амбициях иметь собственные корабельные истребители на практике заявили давние партнеры по военно-техническому сотрудничеству с Россией — Китай и Индия. В последние месяцы в китайском интернете начали появляться первые «шпионские» фотографии вышедшего недавно на летные испытания построенного в Шэньяне корабельного истребителя J-15, по сути представляющего собой нелицензионную копию российского Су-33. А в Индии, на территории корпорации HAL в Бангалоре, 6 июля состоялась долгожданная официальная выкатка прототипа корабельной модификации национального истребителя LCA «Теджас».

О том, что КНР предпринимает усилия по созданию корабельного самолета для базирования на первых авианосцах ВМС НОАК на базе освоенного в Шэньяне в серийном производстве истребителя J-11B (собственной китайской модернизации строившегося по лицензии российского Су-27СК), стало известно еще несколько лет назад. Также известно, что Россия и Китай в течение ряда лет вели переговоры о закупках в нашей стране модифицированных истребителей Су-33 и Су-27КУБ (см., например, «Взлёт» № 5/2006, с. 21). Однако, как стало уже привычным в последнее время, фактические интересы китайской стороны ограничивались желанием приобрести лишь штучные экземпляры. С учетом же того, что потребности ВМС НОАК в подобных самолетах оцениваются примерно в сотню машин, а Китай все чаще прибегает к неавторизованному копированию и последующему тиражированию закупленных единичных образцов военной техники, эти переговоры не имели успеха. По некоторым данным, успеха не имели и самостоятельные попытки китайских специалистов «приспособить» J-11 к палубному базированию: уж слишком разными в конструктивном плане при всем имеющемся внешнем сходстве были наш «сухопутный» Су-27 (прообраз J-11) и корабельный Су-33.

Выход китайцами был найден оригинальный. Они смогли добыть образец для копирования не в России, а …на Украине. Здесь, со времен распада СССР оставался оказавшийся никому не нужным проходивший до 1992 г. государственные испытания на полигоне 8 ГНИИ ВВС в Крыму один из предсерийных Су-27К (как тогда еще именовался Су-33) — седьмой летный образец Т10К-7. О его покупке в начале нового тысячелетия и удалось договориться с украинскими властями руководству КНР. Согласно официальным данным Украины, подаваемым ей в Регистр ООН по экспорту и импорту обычных вооружений (см. интернет-сайт disarmament2.un.org), в 2004 г., она поставила в Китай один самолет Су-27 — с уверенностью можно считать, что речь и идет о «застрявшем» в Крыму прототипе Су-27К. Кстати, тремя годами позже, в 2007 г., Украина «отчиталась» в ООН по поставке Китаю еще одного корабельного самолета — на этот раз опять-таки оставшегося в Крыму со времен Советского Союза учебнотренировочного Су-25УТГ.

В течение нескольких лет китайские авиационные специалисты Шэньянской авиастроительной корпорации тщательно изучали конструкцию проданного Украиной прототипа Су-33 и, наконец, в 2008 г. приступили к постройке его копии. О том, что получивший название J-15 китайский корабельный истребитель является копией Су-33 свидетельствуют фотографии, которые начали появляться в китайском интернете в мае этого года. Налицо все основные конструктивные нюансы, отличающие корабельную версию Су-27 от базового самолета (а значит и J-11): крыло увеличенной площади со складными консолями, переднее горизонтальное оперение, двухколесная телескопическая передняя опора шасси, тормозной гак под укороченной хвостовой балкой, выпускаемая штанга дозаправки топливом в полете и т. п.

Вместе с тем, по мнению ряда экспертов, в части применяемого бортового оборудования самолет, вероятно, может превзойти выпущенный в начале 90-х гг. оригинал, поскольку, скорее всего, будет использовать некоторые системы, разработанные в последние годы китайскими специалистами для модернизированного J-11B. К их числу относятся цифровая система дистанционного управления, «стеклянная» кабина пилота, новая бортовая РЛС и т. п. Считается также, что J-15 будет оснащаться разработанными для J-11B китайскими двигателями WS-10, а в состав его вооружения войдут новые китайские ракеты «воздух-воздух» типа PL-8 и PL-12, противокорабельные ракеты YJ-83K и т. д.

Согласно неофициальным данным, которые можно найти в китайском интернете, первый J-15 был построен к осени 2009 г., однако самые первые его фотографии, еще весьма посредственного качества, появились в сети только в конце нынешней весны. Считается, что до конца прошлого года он проходил наземные испытания и доводки, а в воздух смог подняться только нынешней весной. Очевидно, что до запуска в серию и начала поставки в строевые части авиации ВМС НОАК, самолету J-15 предстоит пройти еще немало испытаний. К этому стоит добавить, что J-15 может быть не лишен тех проблем, с которыми, как считают эксперты, пришлось столкнуться при испытаниях J-11B. Однако сам факт того, что в Китае появился построенный силами собственной авиапромышленности реально летающий образец корабельного истребителя, свидетельствует о том, что наш великий сосед уже значительно продвинулся вперед на пути создания национальной палубной авиации.

Опытный китайский корабельный истребитель J-15, собранный в Шэньяне в прошлом году, в одном из испытательных полетов

Церемония выкатки прототипа индийского корабельного истребителя LCA Navy в Бангалоре, в июле 2010 г.