Взлёт 2010 07-08

Два других БЛА ZALA 421-15 и ZALA 421-23, продолжают линейку вертолетов типа ZALA 421-02 (95 кг) и ZALA 421-06 (12 кг). Оба имеют классическую схему с несущим и хвостовым рулевым винтами и лыжным шасси, предназначены для мониторинга и патрулирования с получением и передачей фото-, видео-или ИК-изображений. Навигация — с использованием приемника сигнала GPS. Легкий ZALA 421-15 с массой порядка 5 кг оснащен электрическим двигателем, обеспечивает применение полукилограммовой полезной нагрузки на удалении до 15 км. Рабочие скорости полета — от 0 до 50 км/ч на высотах 20-700 м, время полета — до 20 минут. Более тяжелый ZALA 421-23 оснащен ДВС и имеет взлетную массу 35 кг, способен нести полезную нагрузку массой 15 кг. Режимы полета: скорость — 0-90 км/ч, высота — до 3000 м, радиус действия — 40 км, время выполнения задач — 1,5 часа.

ZALA 421-08 «Стрекоза» («Груша»)

«Истра 013»

На стенде Истринского экспериментального механического завода (ИЭМЗ) помимо хорошо известного по прошлым выставкам комплекса с мини-БЛА «Истра 10», был впервые продемонстрирован БЛА «Истра 013», летные испытания которого начались несколькими неделями ранее. Он предназначен для наблюдения за местностью, поиска, обнаружения и распознавания наземных объектов, слежения за стационарными и подвижными целями, выдачи координат целей в реальном масштабе времени, может использоваться для составления фотопланов местности. Максимальная взлетная масса БЛА — 15 кг. Дальность в режиме связи с аппаратом — 50 км, в автономном режиме — 100 км. В состав комплекса входят два беспилотных аппарата, пусковая установка, мобильный наземный пункт управления на автомобильном шасси, средства технического обслуживания. На борту БЛА может размещаться комплекс датчиков на гиростабилизированной платформе (видеокамера высокого разрешения, ИК-камера, фотоаппарат) общей массой до 4 кг. Взлет аппарата осуществляется с катапульты, посадка — с парашютом или на фюзеляж.

Помимо рассмотренных выше, на нынешней выставке демонстрировалось немало других моделей БЛА, представлявшихся компанией «Транзас», корпорацией «Иркут», концерном радиостроения «Вега» с входящими в его состав ООО «Беспилотные системы», КБ «Луч» и др. Мы уже не один раз рассказывали о них на страницах журнала (см., например, обзор в прошлом номере — «Взлёт» № 6/2010, с. 11–23). Поскольку, дополнительной новой информации по ним в этот раз представлено не было, подробно останавливаться на их описании нет смысла. Однако замечена интересная тенденция. Чтобы то ли окончательно «запутать врага», либо создать иллюзию, что демонстрируемые БЛА — вовсе не те, что совсем недавно были раскритикованы военным руководством РФ, в ходе выставки разработчики широко использовали новые названия для уже известных аппаратов и комплексов. Для внесения ясности, разберемся, «кто есть кто».

ОАО «КБ «Луч», входящее в ОАО «Концерн радиостроения «Вега» (главный разработчик «негодных», по мнению отечественного военного руководства, беспилотников), представляло все ту же линейку БЛА, но снабдило их новыми наименованиями. Так, БЛА-05 «Типчак» на плакатах именовался как ДАНКО (дистанционный артиллерийский наблюдатель и корректировщик огня) в составе комплекса артиллерийской разведки. Малоскоростной БЛА большой продолжительности полета БЛА-08 получил название «Типчак-М» (или ДАНКО-М), а малогабаритный тактический БЛА-07 — наименование «Ворон». Кроме того, впервые показанный на МАКС-2009 легкий малогабаритный БЛА ближнего действия БЛА-09 представлялся как беспилотный аппарат «Дрозд» в составе комплекса артиллерийской разведки типа «Типчак». Единственно, что стоит отметить в качестве новой информации — сообщение о проекте РЛС с синтезированием апертуры «Соболятник» для размещения на БЛА «Типчак» (БЛА-05). Станция была представлена на стенде ОАО «Алмаз-Антей» тульским предприятием ОАО «НПО «Стрела» и предназначена для ведения разведки наземных движущихся объектов типа «танк», и неподвижных объектов в режиме картографирования, обнаружения и определение координат цели, а также для доразведки объектов с целью подтверждения их наличия и уточнения координат.

Легкий БЛА ZALA 421-08 компании «Беспилотные системы» под наименованием «Стрекоза» недавно был адаптирован для применения в составе разведывательно-патрульной машины «Дозор» в интересах Сухопутных войск МО РФ и в настоящее время предлагается под тем же названием для ведения разведывательных действий в ближней тактической глубине в составе автоматизированной системы управления войсковыми подразделениями (ОАО «Концерн «Созвездие»). Этот же БЛА рекламируется в составе войсковой АСУ под наименованием «Груша», причем уже другим ижевским предприятием — «Ижмаш — Беспилотные системы». По информации этой компании беспилотный комплекс дистанционного наблюдения предназначен для дистанционного получения фотографических снимков и видеоизображения местности, а также определения координат наземных объектов в реальном масштабе времени. Комплекс включает два мини-БЛА, один из которых оснащен фотоаппаратом, а второй — цветными видеокамерами фронтального и бокового обзора, наземную станцию управления и антенного комплекса. Полет БЛА, максимальная продолжительность которого может составлять 1 час, проходит в полностью автоматическом режиме по заранее заложенному полетному заданию, при этом имеется возможность корректировки маршрута в процессе полета.

Истринский экспериментальный механический завод (ИЭМЗ) ранее демонстрировал БЛА самолетного типа «Истра 12». Теперь, как сообщили представители предприятия, проект после завершения разработки передан заказчику и рекламировался в составе многоцелевого комплекса мониторинга земной поверхности уже на стенде компании «АэроРоботикс» под новым брендом А-175 «Акула». В целом это тот же БЛА. Взлетная масса «Акулы» составляет 75 кг, масса полезной нагрузки — 5-15 кг Максимальная продолжительность полета: с полезной нагрузкой массой 5 кг — 7 ч, с полезной нагрузкой массой 15 кг — 3 ч. Максимальный радиус действия по командной радиолинии — 100 км, в автоматическом режиме — 700 км. Комплекс предназначен для дистанционного мониторинга и зондирования земной поверхности в круглосуточном режиме в широком диапазоне метеоусловий. В его составе — два беспилотных летательных аппарата, мобильный наземный пункт управления и катапультная установка, размещенная на автомобильном прицепе. Пункт управления построен на базе полноприводного грузопассажирского микроавтобуса. Комплекс обслуживают три человека. Летные испытания опытного экземпляра БЛА «Акула» начаты во второй половине 2009 г.