Взлёт 2010 07-08

«Птеро»

Как и ожидалось, одним из центральных стендов в павильоне «беспилотной» выставки стала экспозиция ОАО «Вертолеты России», которые впервые продемонстрировали только что построенные полноразмерные макеты двух новых разработок предприятий холдинга — создаваемого кумертауским ОКБ «Ротор» при КумАПП беспилотного вертолета средней дальности «Коршун» и камовского Ка-135 малой дальности. Кроме того, на плакате и в рекламных буклетах была представлена информация еще об одном новом БЛА фирмы «Камов» — беспилотном вертолете большой дальности Ка-117.

Все три аппарата выполнены по соосной схеме, что можно рассматривать как тенденцию (аппараты такой схемы более универсальны по базированию и алгоритмически легче реализовать САУ). Аппарат малой дальности Ка-135 будет оснащен поршневым двигателем и трехстоечным шасси (ранее предполагалось лыжное шасси). При полетной массе 300 кг и полезной нагрузке до 100 кг он будет способен выполнять мониторинговые задачи в радиусе до 100 км. Тяжелый Ка-117 (масса до 1200 кг) имеет крыло небольшого размаха с направленными вниз законцовками и компактный фюзеляж без хвостовой балки, лыжное шасси. Такая схема предполагает удобное размещение снизу вместительного отсека полезной нагрузки. Кумертауский «Коршун» создается на базе разработанного ОКБ «Ротор» и уже довольно давно и успешно летающего двухместного соосного легкого вертолета «Патруль» («Орленок», «Роторфлай»), большой интерес к которому проявили заказчики из Германии.

Ка-117 и Ка-135

Ка-135

«Коршун»

Как считают в «Вертолетах России», в составе навигационных систем и САУ перспективных БЛА вертолетного типа основными источниками информации станут не приемники СНС и слаботочные БИНС, а автономные помехоустойчивые датчики, в т. ч. оптические с распознаванием местности. Беспилотные вертолеты станут некими универсальными базовыми платформами двойного назначения, которые будут оснащаться унифицированными модулями полезной нагрузки, в зависимости от поставленной задачи. К кругу решаемых задач в гражданском секторе относятся: мониторинг земной поверхности и окружающей среды, патрулирование и охрана границ или объектов, доставка грузов, экологический мониторинг, метеоразведка, обеспечение связи. Согласно официальным заявлениям, в военном варианте БЛА смогут выполнять разведывательные и транспортные функции, задачи радиоэлектронной борьбы и ретрансляции, участвовать в ударных операциях.

Любопытно, что еще одним примером «технического перевоплощения» кумертауского вертолета «Патруль» стал также впервые представленный на этой выставке экспериментальный образец БЛА санкт-петербургского ОАО «Радар ММС» — БПВ-500, самого тяжелого в линейке беспилотных вертолетов этого предприятия. Вероятно, он заменит в модельном ряду «Радар ММС» ранее рекламировавшийся аппарат ДПВ-450Б. Беспилотник предназначен для выполнения задач мониторинга и разведки, в т. ч. в варианте морского базирования (для этого он снабжен двумя поплавками). При сохранении унаследованных от прототипа массогабаритных параметров, БПВ-500 в отличие от «Коршуна» имеет практически не изменившийся фюзеляж базового пилотируемого вертолета с полностью закапотированным двигателем и хвостовое оперение в форме перевернутого V На выставке сообщалось, что БПВ-500 уже выполнял автономные испытательные полеты. Диаметр соосного несущего винта аппарата составляет 6,0 м, высота машины — 2,85 м, а длина со сложенными лопастями — 6,1 м. При взлетной массе 500 кг БПВ-500 принимает на борт 180 кг полезной нагрузки и способен вести разведку на удалении до 550 км в течение 8 часов, совершая полет на высотах от 50 до 4000 м со скоростью до 180 км/ч.

БПВ-500

ZALA 421-20

На стенде ижевского ООО «Беспилотные системы» (ZALA Aero) было представлено сразу несколько новинок. Компания впервые продемонстрировала конкурирующий с аппаратами «Дозор-100» и «Иркут-200» самый тяжелый в семействе ижевских БЛА двухсоткилограммовый ZALA 421-20, напоминающий по внешнему виду израильские «Пионер» и «Аэростар». Информация о новом БЛА появилась в СМИ за пару недель но выставки, однако подробных данных не было, что сохраняло некоторую интригу. По информации разработчиков, аппарат создавался как развитие уже известного ZALA 421-09. Он представляет собой многоцелевой БЛА средней продолжительности полета с двухцилиндровым ДВС, предназначенный для воздушного мониторинга и разведки. При длине 5,0 м, размахе крыла 6,0 м и массе полезной нагрузки 50 кг аппарат обладает скоростью полета от 90 до 220 км/ч и продолжительностью полета 4–8 часов, способен действовать в радиусе 70 км при прямой радиосвязи или 400 км при использовании спутниковой линии связи. Беспилотник может нести сменные модули полезной нагрузки с видео-, фото-или ИК-камерами. Управление осуществляется с использованием приемника сигналов GPS/ГЛОНАСС. Наземная станция управления БЛА может размещаться в специальном контейнере, который также демонстрировался на открытой площадке выставки. Конструкция модуля обеспечивает автономное месячное существование в любой местности двух операторов, которые осуществляют эксплуатацию разведывательных БЛА.

Среди других новинок компании — три БЛА вертолетного типа. Самый легкий из них — микро-БЛА ZALA 421-21. Аппарат с размерами всего 0,22х0,6 м и полетной массой 1,5 кг имеет звездообразную схему размещения шести подъемных винтов с приводом от электродвигателей, предназначен для мониторинга на высотах 10-1000 м на удалении до 5 км от наземной станции управления в течении 25 минут. Для этого он может быть оборудован видео-, фотокамерами или тепловизором общей массой 500 грамм. Полет осуществляется в режиме висения или на скорости до 30 км/ч.