Техника и вооружение 2003 08

Чтобы найти хоть какое-то применение сильнодействующей взрывчатке снарядов "Везувиуса", разрабатывался даже проект применения крейсера против мин заграждения. Но Сантьяго вскоре пал, так что кораблю опять не довелось отличиться, и он снова остался не у дел.

В конце лета, по окончании боевых действий с Испанией, "Везувиус" был переведен на север, в Бостон, где 16 сентября 1898 г. снова был выведен из активной службы.

Подводя итог деятельности "Везувиуса"* во время испано-американской войны. Секретарь Морского департамента Джон Д Лонг писал: "Под защитой орудий Североатлантического флота он сделал несколько выстрелов динамитными снарядами по гавани. Результаты были весьма незначительны, хотя моральный эффект был, безусловно, высоким. Это наглядно доказывает неполноценность данного типа судов, и сейчас корабль ожидает переоборудования в. обычный миноносец…"

Крейсер "Везувиус"

Крейсер оставался при бостонской верфи до 1904 г., когда началось его переоборудование в опытовое торпедное судно. Корабль лишился своей уникальной главной артиллерии и приобрел четыре торпедных аппарата: три 18" (один подводный и два надводных) и один 21" (подводный). 21 июня 1905 г. он был снова введен в строй и вскоре прибыл на торпедную станцию ВМС в Ньюпорте, чтобы начать там свою новую карьеру.

В течение двух лет на нем проводились многочисленные эксперименты с торпедами, пока 27 ноября 1907 г. корабль не был разукомплектован для ремонта. В очередной раз в строй "Везувиус" был введен 14 февраля 1910 г. и в течение следующих 11 лет, до 1921 г., использовался в Ныопорте как корабль-база. 21 октября 1921 г. его разукомплектовали и выставили для продажи на слом на публичном аукционе. Сделка состоялась 21 апреля 1922 г. "Везувиус" был продан фирме "Дж. Липиц энд К о" ("J. Lipsitz and С о") из Челси (шт. Массачусетс).

Окончание следует.

Семен Федосеев

От "боевого такси" к "боевой машине механизированной пехоты"

Выпустив во время Второй мировой войны наибольшее количество бронетранспортеров (БТР), американцы и после войны несколько десятилетий оставались приверженцами концепции "боевого такси", позволяющего полностью механизировать войска. Основные усилия были сосредоточены на создании массовой гусеничной машины с полностью закрытым корпусом. Наконец, в 1961 г. на вооружение поступил легкий БТР M113, разработанный "Фуд Мэшинэри энд Кемикл Корпорэйшн" (FMC), и в том же году в армии (сухопутных войсках) США появилась первая "механизированная дивизия". M113 стал самым массовым из зарубежных бронетранспортеров и основой для обширного семейства гусеничных бронемашин. На шасси M113A1 только в США выпускались КШМ М557А1, самоходные минометы М125А1 и М106А1, ЗСУ М163А1 "Вулкан", самоходные ПТРК М901 "Toy, ЗРК "Хок" и "Чэпперел", ПУ УР "Ланс", транспортеры М548. санитарные машины, БРЭМ и другие.

Вьетнамская война неожиданно поставила вопрос о придании БТРу боевых свойств. Противопартизанская война делала главной задачей уничтожение живой силы противника и повышала требования к огневой мощи подразделений мотопехоты. В печати США широко освещался опыт 11 — го бронекавалерийского полка и других частей по превращению М113 в "штурмовую машину" с установкой дополнительного вооружения. Турель 12,7-мм пулемета прикрывали бронещитом, по бортам устанавливали два 7,62-мм пулемета с щитами, на крышу ставили бронеколпаки. Такие машины получили название ACAV (Armored Cavalary Assault Vehicle). В атаке подразделения на БТР старались быстрее сблизиться с противником, сокращая потери от огня стрелкового оружия, мин и ловушек.

В 1963 г. на М113 в опытном порядке смонтировали башню с 20-мм пушкой HS-820 "Испано-Сюиза", пробовали устанавливать пушки HS-804- В 1965 г. появилась модификация БТР ХМ734 с девятью амбразурами, также оставшаяся опытной. Испытывали и "бронекокон", образующий с корпусом разнесенную броневую конструкцию и защищавший также ходовую часть. Такая машина вооружалась 7,62-мм пулеметом M60D и 40-мм автоматическим гранатометом Мк75. Но все эти попытки так и не дали желаемого результата.

В 1964–1965 гг. провели исследования по программе MICV-70 (Mechanized Infantry Fighting Vehicle — 70 — "боевая машина механизированной пехоты 1970-х гг."), увязанной с проектом основного боевого танка МВТ-70. Первоначальные требования к MICV предполагали оружие поддержки, размещавшееся в башне, амбразуры или специальные стрелковые установки для десанта, защиту от пуль калибра до 14,5 мм.

M113ACAV- "штурмовая машина" с усиленным по сравнению с базовым БТР вооружением

Однако, стремясь к экономии средств и времени, все внимание сосредоточили на модернизации Ml 13. Фирма "Пасифик Кар энд Фаундри" уже разработала машину ХМ701 (проект M1CV-65) с усиленным, по сравнению с МПЗ, бронированием, амбразурами в бортах и 12,7-мм пулеметом в закрытой башне. Но ХМ701 оказалась явно перетяжелена, да и ограничения по стоимости все же превысила.

В 1967 г. армия США в авральном порядке заключила контракт на разработку боевой машины пехоты с фирмой FMC — за год до этого на вооружение Советской Армии поступила БМП-1 В конструкции разработанной БМП ХМ765 использовалось около 90 % узлов и агрегатов Mil ЗА 1, а также узлы самоходных гаубиц М109 и Ml 10. В башне установили 20-мм пушку Ml39. Изменили форму и размеры корпуса, лобовую часть и борта усилили стальной броней, верхние бортовые листы десантного отделения сделали наклонными и выполнили в них амбразуры. Усилили торсионную подвеску.

В 1970 г. FMC представила усовершенствованный М113А1 — PIM113A1 с открыто установленной пушкой M139 с дистанционным управлением и уменьшенным, по сравнению с ХМ765, количеством амбразур. БТР имел массу 12,7 т и вместимость 12 человек. Модификации PIM113А1 состоят на вооружении в Южной Корее (под обозначением ЮРУ) и Малайзии. Итальянская "ОТО-Мелара" на базе PIM113А 1 построила свою БМП VCC-1 (см. ТиВ. № 5/2003 г.).

С окончанием войны во Вьетнаме Конгресс США резко сократил расходы на новые разработки для армии, и работа над ХМ765 были фактически прерваны. Разработанная машина в модификации A1FV (Armored Infantry Fighting Vehicle) попала на внешний рынок. Ее приняли на вооружение в Нидерландах под обозначением YPR-765. В 1975 г. было заказано 514 машин, а всего поставлено 890 YPR-765 и около 600 машин на ее базе. В 1995 г., когда YPR-765 уже в значительной степени устарели, Нидерланды заключили соглашение на поставку" 600 БМП Египту (на 2000 г. в армии Египта их было 310 штук).