Техника и вооружение 2003 05

В итоге, большинство этих проблем было решено, что позволило к марту 1961 г. завершить программу проводившихся на полигоне Капустин Яр Государственных испытаний. К этому времени появились сообщения о событии, состоявшемся очень далеко от астраханских степей. В США был проведен эксперимент, в ходе которого в октябре 1959 г. бомбардировщик В-58 "Хастлер" с полной бомбовой нагрузкой стартовал в районе форта Уэртон и перелетел через всю Северную Америку с востока на запад до базы Эдвардс. При этом В-58 прошел около 2300 км на высоте 100–150 м со средней скоростью 1100 км/ч и произвел "успешное бомбометание". Самолет летел без опознавательных знаков, система опознавания "свой-чужой" была отключена, но на всем пути следования В-58 не был обнаружен хорошо оснащенными радиолокационными постами ПВО Северо-Американского континента.

Этот полет вновь продемонстрировал, сколь велика потребность в маловысотном комплексе ПВО. Поэтому даже при наличии по-прежнему недостаточно надежного взрывателя и невыполнении требований по минимальной высоте поражаемых целей, комплекс С-125 с ракетой В-600П был принят на вооружение 21 нюня 1961 г. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР.N"561–233.

Отработанными к тому времени средствами С-125 достигалось поражение целей со скоростями до 1500–2000 км/ч в диапазоне высот 200-10000 м на дальностях 6-10 км. Обеспечивался обстрел целей, маневрирующих с перегрузкой до 4 единиц, в диапазоне высот 5000–7000 м. Околозвуковые цели на высотах более 1000 м могли поражаться даже при маневре с перегрузкой до 9 единиц. В условиях применения пассивных помех наибольшая высота поражения целей снижалась до 7000 м. При стрельбе по постановщику активных помех, осуществляемой по методу "трехточки", максимальная высота достигала 6000 м, а минимальная возрастала до 300 м. Максимальный курсовой параметр составлял 7 км, увеличиваясь до 9 км для околозвуковых целей. Вероятность поражения цели одной ракетой оценивалась в 0,82-0,99 с ухудшением до 0,49-0,88 при постановке противником пассивных помех.

Продолжение следует.

См. ТиВ № 8/2002 г

Исполнилось 40 лет как на вооружение войск ПВО СВ была принята счетверенная 23-мм зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 "Шилка" 1*. "Шилка" была первой зенитной установкой, в которой на одном самоходном шасси размещались:

1. 23-мм счетверенная автоматическая зенитная пушка;

2. Радиоприборный комплекс, включавший радиолокационную станцию сопровождения цели и счетно-решающий прибор;

3. Визирное устройство;

4. Система электропитания;

5. Электрогилравлические силовые следящие приводы и ряд других систем обеспечения боевой работы и жизнедеятельности экипажа.

ЗСУ "Шилка" стала первой отечественной установкой, обеспечивавшей ведение эффективной стрельбы по воздушным и наземным целям в движении.

ЗСУ "Шилка" создавалась кооперацией разработчиков под руководством главного конструктора шасси и установки в целом Н.А. Астрова (ОКБ Мытищинского машзавода). Следует отметить, что на конкурсной основе одновременно с ЗСУ "Шилка" разрабатывалась ЗСУ-37-2 "Енисей" при головной роли ОКБ Ульяновского механического завода (УМЗ) МРП. По результатам испытаний на Донгузском полигоне па вооружение была принята ЗСУ "Шилка", показавшая более высокую живучесть и надежность пушек и пушечных автоматов в целом. Боевой комплект ЗСУ составлял 2000 выстрелов, автомат АЗП-23-4 обеспечивал темп стрельбы около 4000 в/мин. РЛС должна была обеспечивать обнаружение цели в круговом или секторном (в пределах 30–80 град.) и одновременном поиске по углу места (в пределах 30 град.), захват цели на автосопровождение и определение ее текущих координате требуемой точностью. Счетно-решающий прибор определял упрежденные координаты, а силовые приводы осуществляли автоматическую наводку пушки. Оптическое визирное устройство обеспечивало сопровождение цели по угловым координатам при ее визуальном обнаружении.

В начальный период эксплуатации ЗСУ "Шилка" в войсках, когда специализированных систем управления боевыми действиями подразделений ПВО мсп (тп) не существовало в природе — первый пункт управления ПУ-12 был принят и начал поступать на вооружение с 1972 г., и вероятность захвата цели на сопровождение даже при поиске в секторном режиме была низкой, порядка 0,2, применялось в основном сопровождение цели с помощью визирного устройства.

Первые ЗСУ "Шилка". выпущенные головным заводом-изготовителем — УМЗ. обладали, как шутили на полигоне, "отрицательной надежностью", т. е. надежность была на порядок ниже требуемой и исчислялась единицами часов наработки на отказ. Обнаруженные явные недостатки предопределили необходимость модернизации. проведенной в 1968–1969 гг.

Модернизация проводилась той же кооперацией разработчиков, но головная роль по совершенствованию РЛС вместо КБ Тульского завода радиоэлементов была поручена ОКБ УМЗ (главный конструктор Ю.Е. Иванов). С учетом опыта разработки этим ОКБ радиоприборного комплекса "Байкал" для управления огнем ЗСУ "Енисей", радиолокационная станция ЗСУ "Шилка" была существенно переработана (количество элементов в ней было сокращено на несколько сотен), в результате чего повысилась надежность. Были улучшены условия обитания расчета. увеличен ресурс работы газотурбинного двигателя (ГТД). Почти вдвое возросла максимальная угловая скорость отслеживания упрежденных координат силовыми следящими приводами, что обеспечивало точное наведение пушек в районе параметра — зоне наиболее эффективной стрельбы. И. наконец, что очень важно. в установку был введен командирский прибор наведения (КПП), который позволял командиру расчета установки при визуальном обнаружении цели принудительно наводить антенну РЛС на цель, что существенно повышало вероятность захвата цели РЛС и, соответственно. эффективность стрельбы.

Первая модернизация стала самой глубокой из всех проведенных, и примечательно, что всесторонняя проверка модернизированной установки была осуществлена в рамках полигонно-войсковых испытаний в три этапа.

На полигонно-войсковые испытания (ПВИ) были представлены две установки "Шилка". Испытания проводились в 1970–1971 гг. под руководством межведомственной комиссии во главе с представителем войск ПВО СВ В.В. Шестаковым, а заместителями были главный конструктор комплекса Н.А. Астров и автор этих строк.

На первом этапе испытания проходили на Донгузском полигоне с целью определения тактико-технических характеристик в лабораторных условиях, опенки точностных характеристик испытаниями в динамике по самолету МиГ-17 и стрельбой по буксируемым мишеням 77-БМ-2М и наземным целям и оценки соответствия их заданным требованиям.