Техника и вооружение 2003 04

На машинах поддержки танков, особенно двухзвенных. выполнить аварийные люки в бортовых и кормовых листах корпуса проще, чем на танке. Поэтому с позиций более надежного спасения экипажей и десанта этих машин следует выполнять аварийные люки на обоих бортах, в корме и днище, поскольку в зависимости or обстановки будет возможность выбирать наиболее безопасный люк или значительно уменьшить время покидания машины.

На машинах поддержки танков комплекс вооружения должен быть таким, который позволял бы эффективно уничтожать в первую очередь обнаруженные противотанковые средства противника. Видимо, этот комплекс должен включать автоматические пушки калибра не более 45 мм и спаренные с ними обычные или крупнокалиберные пулеметы. Углы возвышения оружия должны позволять вести огонь по высокорасположенным целям, вертолетам и самолетам. Если машины поддержки танков должны также бороться с танками противника, то, естественно, что они должны иметь соответствующее оружие — противотанковые ракетные комплексы.

В заключение несколько слов о названии тяжелых бронированных боевых машин поддержки танков. На мой взгляд, им можно оставить название БМП. только впереди добавить одну букву «Т» — ТБМП. Танковая боевая машины пехоты или тяжелая боевая машины пехоты. Или боевая машина пехоты танков, если букву Т заменить на букву Б — БМПТ. Или боевая машина танкового десанта — БМТД. Во всех этих названиях отражено, с одной стороны, что танки тесно взаимодействуют с пехотой, которая раньше, в годы Второй мировой войны, перемещалась на танках. а теперь на отдельных боевых машинах. С другой стороны, и танки, и боевые машины поддержки танков помогают своим огнем защищать друг друга — и танки, и машины поддержки. подавляя при этом противостоящего им противника.

Семен Федосеев

В середине 1980-х гг. европейские страны НАТО приняли концепцию «борьбы со вторыми эшелонами», аналогичную американскому «глубокому поражению» и рассчитанную на крупномасштабную войну на Европейском ТВД. MCV-80 «Уорриор» предназначались, прежде всего, для действий в Европе. Первым получил их в мае 1987 i. I- й гвардейский гренадерский батальон, дислоцированный в г. Мюнстер. В мае 19881 Б МП поступили на вооружение I — го батальона Стафордширского Принца Уэлльского полка, в январе 1989 г. — I-го батальона Королевского шотландского полка, в сентябре — 3-го батальона Королевского фузилерного полка, в январе 1990 г. — 2-го батальона Королевского английского полка. Кроме того, в конне 1987 г машинами «Уорриор» была оснащена рота «демонстрационного батальона» Пехотной школы в Варминстере. Вместе с перевооружением шло переименование «мехбатальонов на гусеницах» в «бронетанковые пехотные» (Armored Infantry, наподобие германских «панцергренадиров»). Первоначально планировалось вооружить весь батальон машинами на шасси 1990 г. «Виккерс Дефенс Система». К 4 января 1991 г. закончились разработки и испытании, и к началу наступления сухопутных войск все БМП «Уорриор» были ими укомплектованы. Комплекты обеспечивали машинам защиту от тяжелых осколков и от выстрелов РПГ-7. На борта корпуса навешивались рамы, на которые болтами крепили но шесть бронепанелей. На эти панели в свою очередь крепились также дополнительные корзины для ЗИП, канистры с водой, запасные траки. Дополнительные панели на верхнем и нижнем лобовых листах крепились только пред местом механика-водителя. Правее на нижнем лобовом листе крепился короб-карман для ЗИП и канистр с маслом. Кроме того, на лобовой лист переносили ящики ЗИП с бортов корпуса. Комплект дополнительного бронирования весил около 2,5 т — запас мощности БМП допускал увеличение веса без заметного снижения тактической подвижности (удельная мощность двигателя снижалась с 23,4 до 21.1 л.с./т). Установка комплекта силами экипажа занимала 3–4 часа.

БМП MCV-80 «Уорриор» 1 — го гвардейского гренадерского батальона

Машина, названная «Уорриор Дезерт Шторм», имела и другие нововведения. Линейные БМП снабжались спутниковой навигационной системой — ее приемник помещался на крыше башни между люками командира и наводчика. До прибытия машин MAOV часть командирских БМП оснащалась дополнительно радиостанцией и использовалась как машины артиллерийских наблюдателей. Для преодоления широких рвов на передовые машины укладывали бысгросбрасываемые фашины, связанные из пластмассовых труб малого диаметра. На случай применения Ираком химического оружия на крышу десантного отделения укладывали свернутый защитный противохимический чехол, а экипажи и пехотинцев снабжали индивидуальными средствами зашиты. Основные работы по модернизации «Уорриор» проводила CiKN. GKN. «Перкинс» и «Пиклингтон» сформировали и направили в Саудовскую Аравию собственные бри талы специалистов для поддержания машин в исправном состоянии. Фирмы NGL и «Галлэй» разработали для «Уорриор» кондиционеры. но их производство запоздало — операция закончилась слишком быстро. Опыт подготовки и ведения операции показал, что колебания топлива в прозрачном баке вызывали у десанта подобие морской болезни, из-за чего многие экипажи целиком закрашивали бак.

Действия сухопутных войск Коалиции в ходе «Бури в пустыне» в общих чертах уже давно описаны в разных источниках. Британские части вместе с американским 7-м корпусом перешли в наступление в ночь на 25 февраля 1991 г. (день «С+1») на центральном направлении против позиций 7- го иракского корпуса. «Тяжелая» американо-британская группировка (около 1300 танков) решала главную задачу — пройдя нейтральную зону между Ираком и Саудовской Аравией, она двинулась на северо-восток в направлении Хафар-эль-Батин. Басра (т. н. «хук слева») с целью отрезать и разгромить части Республиканской гвардии, размешенные на северо-западе Кувейта. Британская 1-я бртд наносила рассекающий удар вдоль Кувейтско-иракской границы. Официально боевые действий закончились 2Х февраля, благодаря чему операция получила титул «пятидневного блицкрига». Кувейт был освобожден, но разгромить основные иракские силы не удалось — до 100 тысяч военнослужащих, включая части Республиканской гвардии, ушли от окружения и сохранили боеспособность. Вплоть до 28 февраля подразделения британской мотопехоты на «Уорриор» занимались в основном «очисткой» позиций противника и пленением его. Преобладали действия в спешенных порядках при поддержке 120-мм танковых пушек и 30-мм пушек БМП. Согласно практике учений, десант БМП после спешивания должен был рассыпаться в линию. Но при захвате иракских позиций британские пехотинцы предпочитали укрываться за бортом БМП как можно дольше, медленно продвигаясь вместе с ней к противнику — благо тот не вел интенсивного огня и не применял широко ПТ средства. В целом боевые действия не были особенно напряженными — экипажи не забывали даже о пятичасовом чаепитии. В ходе «Бури в пустыне» БМП «Уорриор» прошли в сумме 330 000 км. В Персидском заливе на БМП прошел испытания навесной плужный трал SMCS. Официальные британские отчеты о применении БТВТ в этой операции на удивление напоминали американские — англичане заявили о «95-процентной боеготовности» своих БМП. об оправдавшем себя выборе калибра основного вооружения и о потере всего трех БМП. Причем потери были понесены от огня своих войск — одна «Уорриор» повреждена 120-мм осколочным снарядом «Челленджера», две были «накрыты» вместе с экипажем и десантом УР «Майверик» с американского штурмовика А-10 (погибло 10 человек).