Взлёт 2009 10

Сегодня в процессе исполнения находится стартовый контракт на шесть Ан-148-100В для ГТК «Россия». Продемонстрированный на МАКС-2009 самолет с регистрационным номером RA-61701 (заводской № 40–03) в конце сентября планировалось передать заказчику. По словам генерального директора ГТК «Россия» Романа Пахомова, до конца года, после завершения всех формальностей, машина встанет на существующие воздушные линии авиакомпании. Также до нового года «Россия» планирует получить еще два самолета этого типа, а оставшиеся три ожидают в компании в течение 2010 г.

После этого возможен перевод в твердый контракт опциона еще на шесть Ан-148, предусмотренного контрактом с ИФК.

Кроме того, «Ильюшин Финанс» к моменту проведения МАКС-2009 располагала двумя другими твердыми контрактами на Ан-148 — на 10 машин от авиакомпании «Полет» и на столько же — от авиакомпании «Московия». Поставки по ним планируется начать в 2010 г. А 20 августа, в третий день работы авиасалона, состоялось подписание еще одного — и пока самого крупного — твердого контракта, предусматривающего поставку в течение 2010–2012 гг. 30 самолетов Ан-148 различных модификаций авиакомпании Правительства Москвы «Атлант-Союз». Предварительное соглашение об этом было заключено на авиасалоне в Ле-Бурже в июне этого года. И вот на МАКС-2009 оно обрело форму твердого контракта. Глава ИФК Александр Рубцов и генеральный директор «Атлант-Союза» Евгений Бачурин поставили свои подписи под документом, согласно которому ВАСО изготовит, а ИФК передаст «Атлант-Союзу» в финансовый лизинг 15 самолетов увеличенной дальности Ан-148-100Е, десять «удлиненных» Ан-148-200 и пять «бизнес-джетов» Ан-148ABJ (два — в компоновке «Элит» на 12 пассажиров и три — в варианте «Корпорэт Шаттл» на 38 мест). Кроме того, ИФК и «Атлант-Союз» подписали предварительное соглашение на поставку в будущем еще 15 самолетов Ан-148-100В и Ан-148-100Е в течение 2012–2013 гг.

А накануне, во второй день работы МАКС-2009, портфель заказов Ан-148 пополнился предконтрактным соглашением с авиакомпанией «Владивосток Авиа»: генеральный директор ИФК Александр Рубцов и глава этого владивостокского перевозчика Владимир Сайбель поставили свои подписи под соглашением о поставке в финансовый лизинг на 10 лет шести самолетов Ан-148-100/200, которым зафиксированы размеры лизинговых платежей, технический облик и сроки поставки воздушных судов. Первые два самолета авиакомпания должна получить в 2012 г., а остальные — в течение 2013–2014 гг. Соглашение предусматривает подписание сторонами твердых договоров лизинга до конца 2009 г.

Еще одно предконтрактное соглашение — на этот раз с «Саратовскими авиалиниями» — было подписано 20 августа. Оно касается поставки «Ильюшин Финансом» в течение 2011–2012 гг. компании «Саравиа» пяти Ан-148-100В/Е.

На МАКС-2009 у Ан-148 появился и потенциальный зарубежный заказчик. «Ильюшин Финансом» на условиях экспортного финансирования было подписано предконтрактное соглашение с эквадорской компанией «Икаро» (Icaro) на поставку двух самолетов Ан-148-100 с опционом еще на одну такую машину. Существующая с 1971 г. компания «Икаро» сегодня эксплуатирует три сильно подержанных самолета «Боинг» 737–200, выпущенных в 1980–1981 гг. (они получены компанией в течение 2005–2009 гг.).

Таким образом, всего в ходе МАКС-2009 портфель заказов на самолеты Ан-148 воронежской сборки пополнился контрактами и соглашениями еще на 59 машин и превысил уже 90 лайнеров, в т. ч. 56 — в рамках твердых заказов. Кроме того, в ближайшее время ожидается подписание контракта на поставку двух самолетов Ан-148 в Специальный летный отряд Управления делами Президента России, которая может состояться уже в следующем году. А.Ф.

В дни работы авиасалона МАКС-2009 лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» подписала контракты и соглашения на поставку российским и зарубежным заказчикам еще 26 среднемагистральных пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204. Наиболее крупный твердый контракт был заключен 20 августа с авиакомпанией «Атлант-Союз» и предусматривает поставку ей в 2011–2012 гг. 15 модернизированных пассажирских лайнеров Ту-204СМ. Согласно условиям контракта, первые восемь машин должны быть переданы перевозчику в 2011 г., а оставшиеся семь — годом позже. Этот контракт стал логическим продолжением соглашения, заключенного между ИФК и «Атлант-Союзом» на авиасалоне в Ле-Бурже в июне.

Другой твердый контракт по самолетам семейства Ту-204 подписан 21 августа с ульяновской авиакомпанией «Авиастар-ТУ». Он предусматривает поставку в течение ноября-декабря этого года в финансовый лизинг на 15 лет двух новых грузовых самолетов Ту-204С (Ту-204-10 °C) с увеличенной до 107,5 т взлетной массой и грузоподъемностью 30 т. Эти два самолета (№ 64051, 64052) ранее предназначалась для авиакомпании «Эйр Бридж Карго», входящей в группу компаний «Волга-Днепр», которая недавно из-за изменения своих планов решила отказаться от заключенного в июне 2007 г. контракта. Первая из этих двух машин была собрана ульяновским заводом «Авиастар» нынешним летом и совершила первый полет 9 августа, вторая находится на окончательной сборке. «Авиастар-ТУ» сегодня уже располагает тремя грузовыми самолетами Ту-204С (RA-64021, 64024, 64032) 2000–2003 гг. выпуска, а также двумя пассажирскими Ту-204-100 (RA-64011, 64017), выпущенными в 1993 и 1996 гг.

Еще две сделки по самолетам Ту-204 заключены ИФК с зарубежными заказчиками. 20 августа подписано предконтрактное соглашение с новой бразильской авиакомпанией «Клин Эйр» (Clean Air), которая планирует приступить к перевозкам по территории этой латиноамериканской страны в декабре 2009 г. сначала на легких самолетах L-410, а затем перейти к эксплуатации более крупных лайнеров российского производства. Соглашением предусмотрена поставка компании четырех пассажирских Ту-204СМ и двух грузовых Ту-204СМ-С. Соглашение на поставку двух аналогичных «грузовиков» с опционом еще на одну такую машину в тот же день было подписано и с эквадорской компанией «Икаро», заказавшей у ИФК также два Ан-148-100 (см. отдельную заметку на с. 5).

На официальном сайте ИФК имеется также информация о намерении поставить в 2010 г. один самолет Ту-204-100В № 64013 северокорейской компании «Эр Корье» (Air Koryo), уже эксплуатирующей лайнер Ту-204-300 № 64012. Самолет будет доработан из находившегося долгое время на хранении на «Авиастаре» Ту-204 № 64013 выпуска 1993 г.