Техника и вооружение 2002 10

Еще летом 1917 г. США согласились построить 1200 легких танков типа «Рено» с заменой французского двигателя на американский, литой башни клепаной, пересчетом метрических размеров в дюймовые. В сентябре того же года в США был отправлен один из первых «Рено» FT. Первой иностранной армией, принявшей «Рено» FT-17, стала американская — не успев до конца войны поставить собственное серийное производство (только 20 «Рено» американской постройки попали в Европу и то уже после перемирия), она получила 514 «Рено» французского производства.

Поскольку устройство французского «Рено» FT хорошо известно, обратим внимание на отличия его американского варианта. На «Рено» своего производства американцам пришлось устанавливать собственный двигатель «Буда» мощностью 43 л.с. (при 1200 об./мин). Диаметр цилиндров двигателя — 108 мм, ход поршня — 140 мм. Выхлопная труба с глушителем, в отличие от французского прототипа, выводилась с левого борта. Вторым существенным отличием стала башня, точнее — установка вооружения. Пулеметные танки вооружались 7,62-мм пулеметом М1919 «Браунинг» (собственно, этот пулемет и разрабатывался для планируемой установки на танки); пулемет крепился на люльке в шаровой установке коробчатого лобового листа башни, закрывался перфорированным бронекожухом, на который крепился щиток с загнутыми внутрь краями, защищавший установку от заклинивания пулями или мелкими осколками. К люльке установки снизу крепились патронная коробка и мешок-гильзосборник. По деталям эта установка была унифицирована с пулеметными установками американского тяжелого танка Mk VIII. В шаровой опоре устанавливалась в башне американского «Рено» и 37-мм пушка «Гочкис», только установка имела большие размеры шарового гнезда и иную форму бронекожуха, полностью закрывавшего ствол пушки и противооткатные устройства. Пушечная и пулеметная установки снабжались оптическим прицелом. Башня собиралась на уголках заклепками и болтами. Для удешевления производства ряд деталей танка упростили по сравнению с французским прототипом. Несколько изменился и корпус — уменьшились лобовые скулы, появились крюки-рымы для погрузки и разгрузки танка кранами при дальних перевозках. Силовая установка обеспечивала скорость хода — от 1,4 до 7,2 км/ч. Запас хода оказался больше, чем у «Рено» FT. Как и его прототип, «Американский Рено» из-за высоко расположенного центра легко опрокидывался при боковом крене и преодолении контрэскарпов. Для переброски по дорогам американцы, как и французы, пользовались стандартными грузовиками с несколько усиленным кузовом — в частности, «Мак» АС.

Всего изготовили 950 «6-тонных танков модели 1917 года» (их часто именовали «Рено Американский» или «Буда»), которые составили основу немногочисленных броневых сил армии США в 1920-30- е годы. В 1920 г., по решению Конгресса, Танковый корпус США расформировали, вопросы оснащения танковых сил матчастью оставили за департаментом артиллерийского снабжения. Четыре танковые роты «Американских Рено» придали пехотным дивизиям (по танковой роте на дивизию), кроме того, легкие танки вошли в смешанные танковые роты в трех батальонах «тяжелой танковой группы» (67-й танковый полк, в смешанной роте было три взвода по 3 тяжелых Mk VIII и 5 легких «Рено»), несколько легких танков составили матчасть Танковой школы. Сообщалось, что «Американский Рено» поставлялся в Китай. Устарелость танка была очевидной — уже в 1927 г. начались испытания легкого танка Т1 «маневренного» типа (скорость — 32 км/ч, запас хода — 105 км), на котором, кстати, появилась спаренная установка 37-мм пушки и пулемета в единой маске. В 1930 г. танк попытались модернизировать установкой двигателя воздушного охлаждения «Франклин» сначала в 67, затем 101 л.с. («танк модели 1917А1»). В последнем случае 6-цилиндровый двигатель потребовал удлинить кормовую часть корпуса, так что длина танка увеличилась до 5,27 м, зато скорость хода возросла до 15 км/ч, а запас хода до 80 км. Делались попытки ставить на эти танки радиостанцию. В 1940 г. американцы продали по остаточной стоимости 229 своих 6-тонных танков Канаде и 212 — Великобритании для обучения танковых экипажей. Тогда же канадской армии передали в качестве учебных оставшиеся на ходу тяжелые Mk VIII, которые с 1932 г. хранились на «танковом кладбище» в Абердине. Заметим, что до 1930 г. американцы, подобно французам, имели на вооружении только устаревшие «позиционные» танки — легкие сопровождения пехоты и тяжелые прорыва, но в значительно меньшем, чем у Франции, количестве. Таким образом, «Американский Рено» на протяжении всей своей службы играл роль «учебной парты».

Нельзя не вспомнить и еще об одной машине — уже под конец войны танковая тема заинтересовала бывшего автогонщика инженера Дж. Уолтера Кристи. В 1919 г. он представил свой первый колесно-гусеничный танк (если быть точнее — тяжелый двухосный бронеавтомобиль со съемной гусеницей и жесткой подвеской), но для создания действительно удачной схемы колесно-гусеничной ходовой части «высокоманевренного» танка ему понадобится еще почти 10 лет.

Эту эмблему разработал для американского Танкового корпуса лейтенант Вартон по поручению полковника Рокенбаха в начале 1918 г.: треугольник на серебряном поле геральдического щита символизирует сочетание в танковых частях качеств трех классических родов войск (голубой — пехота, красный — артиллерия, желтый — кавалерия), серебряный дракон позаимствован у 1-й кавалерийской дивизии.