Техника и вооружение 2002 03

Рис. З. Немецкий плавающий автомобиль EWK Bison

Рис. 5 Испанский плавающий автомобиль I/АР3550/1

Трансмиссия автомобиля гидрообъемная. Она включает четыре регулируемых гидронасоса, индивидуальные колесные гидромоторы и гидромотор привода гребного винта. Последний скомпонован в носовой части корпуса под кабиной управления. Вследствие этого автомобиль на плаву движется кормой вперед. Это улучшает наблюдение за условиями движения автомобиля и его управление на плаву, особенно при движении на волнении повышенной балльности (меньше забрызгиваются стекла кабины при контактах с волнами, улучшаются также условия входа автомобиля в воду с обрывистого берега).

Все колеса автомобиля выполнены управляемыми, что обеспечивает, несмотря на большие размеры автомобиля, повороты на суше с минимальным радиусом не более 6 м и облическое движение,т. е. движение в сторону борта.

Испанский плавающий автомобиль VAP 3550/1 (рис. 5) выполнен по схеме с разнесенными по длине автомобиля кабиной управления и моторным отсеком. VAP — это экспортное название автомобиля, который унифицирован с другими автомобилями высокой проходимости ENASA (Pegaso) семейства 3040 (с колесной формулой 4x4 и грузоподъемностью 3000 кг) и семейства 3050 (с колесной формулой 6x6 и грузоподъемностью 6000 кг). Все эти автомобили поставляются испанской армии.

В кабине управления три сидения; левое — водителя, два правых — для пассажиров. Кабина полузакрытая (сзади открыта). На крыше кабины расположен прожектор-искатель, управляемый из кабины. Непосредственно за кабиной размещается небольшой кран с силовым цилиндром. Грузоподъемность крана 350 кг. Перед кабиной в носовой части корпуса смонтирована лебедка с тягой 4500 кг.

Корпус лодочной формы выполнен сварным из стальных листов толщиной 6 мм, что предопределяет значительную собственную снаряженную массу автомобиля в 9,5 т. Корпус оснащен в некоторых местах водонепроницаемыми устройствами в виде уплотнений крышек люков и других соединений.

Грузовая платформа занимает верхний объем корпуса в пределах колесной базы, что обеспечивает незначительное изменение дифферента автомобиля при его движении по воде с грузом и без груза. Грузовая платформа сверху и боков может закрываться съемным тентом. На платформе могут устанавливаться убирающиеся сидения для 24 человек десанта.

В кормовой части автомобиля размещается дизельный двигатель фирмы Pegaso. Трансмиссия автомобиля имеет механическую коробку передач с ручным управлением и самоблокирующиеся межколесные дифференциалы в главных передачах мостов. Подвеска колес зависимая, рессорная. Размер шин — 13.00x20. Радиус поворота на суше — 9 м. Колея автомобиля — 1927 мм, база — 3450 мм. Дорожный просвет -320 мм. Высота автомобиля по кабине — 2,5 м, по крану — 2,83 м.

Емкость топливного бака — 250 л. Расход топлива на суше — 30 л /100 км.

Водоходные движители — два водомета с гидромоторами привода установлены по бортам непосредственно за задними колесами. Гидронасос привода установлен в моторном отсеке. Выходные сопла водометов могут поворачиваться в горизонтальной плоскости для управления автомобилем на плаву.

Для удаления забортной воды из корпуса автомобиль оснащен четырьмя водооткачивающими насосами. Два из них находятся в грузовом отсеке с подачей каждого 100 л/мин и еще два с автоматическим включением — в корпусе, но с подачей каждого 60 л/мин.

Итальянский плавающий автомобиль Fiat 6640 G (рис. 6) имеет близкие габаритные размеры корпуса с автомобилем EWK Bison и аналогичную схему общей компоновки. Автомобиль впервые был показан в 1980 г.

Полностью закрытая кабина, вмещающая три человека, оборудована отопителем и вентиляцией. Моторная установка в виде дизельного с турбонаддувом двигателя жидкостного охлаждения с его обслуживающими системами размещена непосредственно за кабиной и отделена от нее пожаробезопасной перегородкой.

Корпус выполнен из листов алюминиевого сплава с максимальной толщиной листов 4 мм и несколько удлиненной носовой частью корпуса, который не имеет откидных бортов. В носовой части корпуса может быть смонтирована лебедка с тяговым усилием 45 кН. Грузовая платформа расположена практически в пределах колесной базы, может закрываться тентом и имеет убирающиеся складные сидения. За платформой корпус имеет небольшую крышу с размещением на ней запасного колеса и другого оборудования. Но размеры грузовой платформы значительно уступают автомобилю EWK (платформа короче на 2820 и уже на 380 мм). Поэтому коэффициент использования габаритной площади у Fiat 6640 G в два раза меньше, чем у автомобиля EWK.

Рис. 6. Итальянский плавающий автомобиль Fiat 6640G

Рис. 7. Итальянский плавающий автомобиль Fiat 6640А

Высота автомобиля по кабине — 2,7 м, по тенту грузовой платформы — 3,05 м.

Коробка передач — автоматическая с гидротрансформатором, колесные дифференциалы имеют принудительную блокировку для повышения проходимости. Подвеска колес независимая с пружинными рессорами. Размер боестойких шин колес — 14,5 х 20.

Колея автомобиля — 1,96 м, колесная база — 3,1 м, дорожный просвет — 0,43 м. Радиус поворота на суше — 7,5 м.

Движение по воде обеспечивается работой одного водометного движителя, скомпонованного в кормовой части корпуса. Автомобиль может также двигаться по воде за счет вращения всех колес, но с меньшей скоростью. Для управления машиной на плаву используется водяной руль, расположенный в струе водомета. Этот руль при необходимости может поворачиваться вручную, а при нормальной эксплуатации поворот его происходит одновременно с поворотом управляемых колес за. счет сблокированного привода.

Другой итальянский плавающий автомобиль Fiat 6640 А (рис. 7) выполнен по обычной компоновочной схеме размещения моторной установки перед кабиной управления с выносом ее за пределы базы в носовую часть корпуса. По грузоподъемности, габаритным размерам корпуса и грузовой платформы этот автомобиль мало отличается от модели Fiat 6630 G. За счет уменьшения массы корпуса, установки двигателя меньшей мощности и массы, снижения массы лебедки и ее тягового усилия до 30 кН, а также использования более простой механической коробки передач существенно уменьшена собственная снаряженная масса автомобиля, которая меньше такой же массы автомобиля Fiat 6640 G примерно на 35 %.