Самолеты мира 2003 01

Уйти от атаки истребителей можно на скорости, делая «змейки» и открывая огонь своих огневых точек. Атаки в передней полусфере могут быть отражены легко, так как неожиданную внезапную атаку трудно осуществить в силу обзора передней полусферы как стрелком носовой огневой точки, так и летчиком.

В результате воздушного боя было выявлено, что огневая защита задней полусферы недостаточна в направлении винтомоторной группы и хвостового оперения, где образуются большие «мертвые конусы». При атаках истребителей с хвоста (на одной высоте и с превышением) огневые точки самолета МДР-6 их не берут. Желательно увеличить прицельные углы по горизонту и вертикали. Схема расположения огневых точек и предъявленные углы обстрела не обеспечивают взаимной огневой связи.

При существующей схеме стрелкового вооружения МДР-6 люковая установка необходима, но отсутствие по бортам иллюминаторов снижает ее боевое качество.

Обслуживать «СЭТ» и «ЛУ» в боевой обстановке один стрелок не может. На больших высотах переход из одной установки в другую и обратно быстро его изматывает. Это нарушает принцип непрерывного наблюдения за воздухом и вносит нервозность при стрельбе, в результате чего могут быть ослаблены обе огневые точки. Ранение стрелка неизбежно выключает всю огневую защиту задней полусферы.

Световая сигнализация не обеспечивает управления огнем на самолете, необходимо дублировать связь в виде звуковой сигнализации.

Обзор из стрелковых установок «НУ» и «СЭТ» удовлетворительный, однако тесная кабина «НУ» излишне утомляет стрелка.

Маневр оружием и отражение атак необходимо проверить на границе высотности, включив большое количество свободных атак и уменьшив дистанцию отвала истребителей».

В акте по результатам военных испытаний огневую защиту самолета МДР-6 признали хорошей для данного типа гидросамолета. Был сделан вывод, что носовая стрелковая установка НУ-ДБ-3 вполне обеспечивала защиту передней полусферы самолета в воздушном бою с истребителями. На разных режимах полета, в плюсовых и минусовых режимах температур установка работала безотказно. Всего выпустили 2480 патронов, маневр оружием был удовлетворительный.

Установка рекомендовалась для принятия на вооружение серийных самолетов МДР-6 при условии доведение углов обстрела до значений, указанных в тактико-технических требованиях, и устранения недостатков. Особое внимание обращали на тесноту в кабине стрелка и подбор щетины по обводу экрана с тем, чтобы предотвратить попадание воды в кабину. На все детали турели и экрана предлагалось нанести антикоррозийный состав. Вместо прицела КПТ-5 поставить прицел ПМП-3.

Средняя стрелковая установка типа «СЭТ» испытания выдержала, при отстреле на разных режимах полета, в плюсовых и минусовых температурах работала безотказно. Углы обстрела соответствовали ТТТ, всего было выпущено 1992 патрона. Установку рекомендовали на вооружение серийного самолета МДР-6. Для улучшения средней установки предлагалось установить турель с аэродинамическим компенсатором типа МВ-3 и механизм запирания экрана переделать по типу турели МВ-3. Поставить легкосъемные ограничители, прицел КПТ- 5 заменить на ПМП-3. Изменить обводы лодки по бортам, чтобы у стрелка появилась возможность выбора прицельных углов вниз.

Длина самолета, м 15,8

Размах крыльев, м 22

Высота на земле, м 3,99

Угол установки крыла, град. 5

Посадочный угол, град. 12

Ширина колеи шасси, м 2,1

Размер колес, мм 900x200

Высота от воды

до лопасти винта, м 0,6

Площадь крыльев, м 2 58,9

Расстояние между реданами, м 4,5

Ширина главного редана, м 1,7

Осадка на редане, м 0,68

Максимальная скорость, км/ч

– на Н=5800 м 338

Потолок практический, м 8500

Скороподъемность, мин.

– на Н=3000 м 10,5

– на Н=6000 м 24

Посадочная скорость, км/ч

– с закрылками 95

– без закрылков 110

Время разбега в штиль, сек. 16-18

* Результаты получены путем пересчета данных испытаний. Запас горючего в баках равен 15%.

Дальность в варианте ЛБ подсчитана из условий сбрасывания бомб на максимальном радиусе действия. Расход горючего на наборе и планировании не учитывался, (архивные данные – прим. авт.)

Люковая стрелковая установка была оценена положительно и рекомендована на вооружение серийного самолета МДР-6 при устранении отмеченных в отчете дефектов и доведении вертикальных углов обстрела до ТТТ. Всего было выпущено 3511 патронов. Для улучшения люковой установки необходимо было увеличить кабину, обеспечив стрельбу лежа. А также доработать систему питания патронами до ее безотказного действия.