Техника и вооружение 2001 03

Основной транспортной задачей амфибии LARC-5 стала перевозка несамоходных грузов от корабля на побережье через необорудованный берег и по дорогам. Амфибию стандартизовали в 1960 г. как входящую в Standart А, а в 1963 г. как войсковую амфибийную машину для перевозки военных грузов.

LARC-5 является колесной амфибией 4x4, оснащенной 220,8 кВт 4-х тактным 8-и цилиндровым дизелем Cummins, который обеспечивает движение по суше по схеме 4x4 или 4x2 и движение по воде с помощью гребного винта. Двигатель, который установлен в корме корпусе амфибии над тоннелем гребного винта, передавал мощность вперед к центрально установленной распределительной дифференциальной трансмиссии, посредством которой мощность распределялась для привода колес и (или) гребного винта.

Трехлопастной гребной винт диаметром 762 мм размещался в тоннеле кормовой части сварного алюминиевого корпуса. Тяга на швартовах водоходного движителя составляла 14,52 кН.

Геометрические размеры амфибии: длина – 10670 мм, ширина – 3050 мм, высота – 3100 мм. Колесная база – 4880 мм, колея – 2567 мм. Дорожный просвет – 406 мм. Размеры грузовой платформы: 4880x2640x760 мм.

Грузоподъемность 4540 кг или 20 человек снаряженных солдат. Экипаж 2 человека.

Амфибия была оснащена бескамерными 12-ти-слойными шинами высокой проходимости низкого давления, которые одновременно выполняли роль упругих элементов подвески поскольку колеса были жестко связаны с корпусом.

Управляемость на суше обеспечивалась передними управляемыми колесами. Минимальный радиус поворота составлял 11,1 м. На воде управляемость достигалась совместным поворотом колес и водяного руля, установленного за гребным винтом. Минимальные радиусы циркуляции отличались при поворотах в разные стороны. При повороте по часовой стрелке радиус был равен 23,5 м, а при повороте против часовой стрелки – 18 м.

Для удаления из корпуса воды, попавшей в него через повреждения и неплотности, в нижней части корпуса установлены три водооткачивающих насоса с гидравлическими приводами.

При полной нагрузке максимальная скорость на суше не превышала 45 км/ч, а по воде 13,8 км/ч. Запас хода по топливу был на суше 320 км, на воде – 40 км. Число Фруда (относительная скорость) 0,78 при удельной мощности 15,71 кВт/т. Возможна эксплуатация амфибии на волнении с высотой волн не более 3 м.

Эффективность LARC-5 вследствие увеличения грузоподъемности и скорости по воде стала выше, чем у других сравниваемых амфибий.

Оценочные расчеты и испытания показали, что LARC-5 был эквивалентен по своей эффективности 2,4 DUKW или 1,6 SUPERDUKW и, кроме того, демонстрировал свое превосходство по отношению к SUPERDUKW по подвижности на суше, сохраняя при этом простоту конструкции и способность доставлять грузы на берег.

Стоимость амфибии в ценах июня 1968 г. составляла 44200 долларов.

Продолжение следует

Ростислав Ангельский

Продолжение. Начало см. «ТиВ» n№ 9, 10/2000 и 1, 2/2001

В середине восьмидесятых годов в ряде ангаров Музея бронетанковой техники в Кубинке экспозиция была разделена на две зоны. Фанерные выгородки не доходили до потолка, и с башен выставленных в открытой экспозиции танков просматривалась и зона ограниченного доступа, Среди множества отечественных «объектов» порой самой изумительной конфигурации явным инородцем смотрелся «американец» из семейства «Паттонов», весь утыканный множеством «иголок» металлических кронштейнов наподобие иголок ежика. Имевшаяся к тому времени информация о применении израильской армией блоков навесной «реактивной» брони для повышения защищенности танков позволяла сделать вполне определенные выводы о происхождении данного зарубежного образца и о причинах столь странного его размещения в экспозиции музея.

Несмотря на то, что идея «реактивной» брони, т. е. динамической защиты танков, зародилась в нашем отечестве раньше, чем в заморских странах, массовое применение этих средств в Ливане Армией Обороны Израиля в 1982 г. произвело на некоторых советских военных советников эффект, сравнимый с впечатлением, полученным офицерами вермахта от первого знакомства с танками КВ. Однако в конечном счете последовала тщательно продуманная реакция – была разработана программа повышения бронепробиваемости большинства состоящих на вооружении Советской Армии противотанковых средств, в первую очередь – оснащенных кумулятивными боевыми частями.

Впрочем, необходимость реализации соответствующих мероприятий стала очевидна и до ливанских событий исходя из уже давно выявившейся тенденции наращивания стойкости основного бронирования танков, перехода от стальной гомогенной брони к комбинированным преградам. С середины шестидесятых годов в серийное производство поступили танки Т-64 с применением комбинированной брони в виде сочетания слоев стали со стеклопластиком и с алюминием. В Англии была разработана и внедрена в серийные танки «Челленджер» броня «чобхем» с использованием керамического наполнителя.

Модернизация противотанковых ракет предусматривала не простое увеличение массы боевых частей, а переход к применению тандемных боевых частей, которые наряду с основной кумулятивной боевой частью включали небольшой кумулятивный предзаряд, предназначенный для преждевременной и, соответственно, безопасной для ракеты инициации динамической защиты. Кроме того, в ряде образцов попутно реализовали и другие мероприятия по совершенствованию ракет в части системы наведения, рулевого привода, двигательной установки. В результате от исходного образца могло остаться только название, что наиболее явно проявилось в практически заново спроектированной ракете «Метис-М».

В ходе модернизации конца восьмидесятых годов были созданы усовершенствованные ракеты для большинства ПТРК второго поколения, а также для комплексов управляемого танкового вооружения.

Модернизация управляемых боеприпасов для противотанковых пушек Т-12 и МТ-1'2, а также пушек танков Т-54, Т-55 и Т-62, вооружения БМП-3 предусматривала применение новых тандемных боевых частей [14].

При уже реализованной в исходном образце ракеты 9М117 высокой плотности компоновки размещение предзаряда тандемной боевой части потребовало увеличение длины усовершенствованного варианта ракеты 9М117М на 22 мм, длины управляемого выстрела – на 15 мм [9]. Было разработано три варианта унитарного выстрела:

ЗУБК23-1 – массой 27,5 кг для танков типа Т-55;

ЭУБК23-2 – массой 28 кг для танков типа Т-62;

ЗУБК23-3 – массой 24,5 кг для типа БМП-ЗМ.