ВЕРТОЛЁТ 1998 01

Являясь общественным объединением. Российское вертолетное общество ставит своей целью содействовать развитию научно-технических исследований в области вертолетостроения и способствовать установлению взаимовыгодных международных научно-технических связей. Для этого с периодичностью раз в два года РосВО проводит научно-технические конференции, представленные доклады издаются в виде сборника трудов, который может быть приобретен всеми желающими.

Предложения о создании Российского вертолетного общества высказывались еще много лет назад, однако это стало возможным только сейчас.

благодаря демократизации нашего общественного строя, повышению его открытости и расширению международных связей. Подобные общества уже давно существуют за рубежом. Так, например, в США Американское вертолетное общество (American Helicopter Society) было образовано еще в 1943 г. и за это время провело 55 ежегодных форумов, которые способствовали развитию американского вертолетостроения. Американское вертолетное общество не только публикует материалы этих ежегодных конференций, но и издает с 1956 г. в дополнение к ним свой ежеквартальный научно-технический журнал («Journal of the American Helicopter Society»).

Одновременно с Американским вертолетным обществом в Великобритании была образована Британская вертолетная ассоциация. Британская ассоциация также проводила конференции и издавала свой журнал, способствовавший затем объединению европейских вертолетостроителей в Европейское вертолетное общество. В рамках работы этого общества с 1975 года тоже проводятся европейские вертолетные форумы с последующей публикацией материалов. В последнее время в американских и европейских вертолетных форумах стали активно участвовать и наши вертолетчики, выступая с докладами о развитии российского вертолетостроения.

Кроме материалов американских и европейских форумов, за рубежом давно издается ряд специальных вертолетных журналов. Старейшими из них являются второй научно-технический журнал американского вертолетного общества «Vertiflite», издаваемый с 1954 г., и популярный ежемесячный журнал «Rotor amp; Wing», выходящий в США с 1957 г. Среди европейских изданий нужно отметить журналы «Rotor» , выпускаемый во Франции, и «Helicopter International», «Helicopter World» и «Defence Helicopter», издаваемые в Великобритании.

В нашей стране, к сожалению, до сих пор не было специального вертолетного журнала, поэтому издание материалов российских вертолетных форумов позволило в значительной степени удовлетворить потребность российских вертолетчиков в специальной литературе. Эту потребность также восполняют известные авиационные журналы «Авиация и космонавтика», «Вестник авиации и космонавтики», «Гражданская авиация», «Крылья Родины», «Техника воздушного флота» и «Техническая информация» ОНТИ ЦАГИ, периодически публикующие статьи по вертолетной тематике. Поэтому инициатива Казанского вертолетного завода и КГТУ им. А.Н. Туполева (Казанский авиационный институт) по созданию первого специального вертолетного журнала заслуживает одобрения.

В создании Российского вертолетного общества большая заслуга принадлежит генеральному конструктору, Герою Социалистического Труда, лауреату Ленннской премии, академику РАН М.Н. Тищенко. Он стал его президентом и возглавил работу правления общества. Кроме президента и вице-президента в состав правления входили генеральный конструктор и директор МВЗ М.В. Вайнберг, заместитель генерального конструктора фирмы «Камов» В.А. Касьяников, заведующий кафедрой проектирования вертолетов Московского авиационного института, профессор, д. т. н. 10.С. Богданов, ведущий научный сотрудник ЦНИИ-30 Министерства обороны Российской Федерации д.т.н. B.C. Платунов, начальник отдела ЦАГИ к.т.н. В.А. Леонтьев, заместитель начальника института авиационной и космической медицины МО РФ к.т.н. А.В. Чунтул и директор представительства фирмы «Boeing» Е.С. Стасюк.

До 1998 года Российским вертолетным обществом были подготовлены и успешно проведены два форума, которые стали важными событиями в жизни и работе вертолетчиков России. Первый форум был проведен 20-21 сентября 1994 г., а второй – 13-15 марта 1996 г., в их работе принимали участие около 200 специалнстов-вертолетчиков России, стран СНГ и дальнего зарубежья . Кроме того, РосВО совместно с фирмой «Камов» и МВЗ им. М.Л. Миля был подготовлен и проведен 21-й Европейский вертолетный форум в Санкт-Петербурге 29 августа-2 сентября 1995 г., в котором приняло участие более 500 специалистов-вертолетчиков из 15 стран и практически все ведущие вертолетные фирмы и заводы. Для участников Европейского вертолетного форума были проведены демонстрационные полеты вертолетов Ка-32А-1 и Ка-50 фирмы «Камов» и Ми-8АМТ. Ми-26, Ми-28 и Ми-34 МВЗ им. М.Л. Миля.

С докладами на форумах РосВО выступали специалисты Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета. Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля и фирмы «Камов». Ростовского вертолетного производственного объединения «Роствертол», Казанского вертолетного завода. Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского, Летно-исследовательского института им. М.М. Громова. Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е. Жуковского, Государственного научно-исследовательского испытательного института авиационной и космической медицины МО РФ. Научно-исследовательского института эксплуатации и ремонта авиационной техники, ЦНИИ-30 МО РФ, Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации. Московского авиационного института, фирм «Sikorsky Aircraft» и «Boeing Helicopter» (США). «Westland» (Великобритания), «PZl-Swidnik» (Польша), исследовательского технического института в Джорджии (США). Варшавского политехнического института и других организаций и фирм. Представленные на форумах доклады были опубликованы в сборниках трудов.

Третий Форум Российского вертолетного общества, как и предыдущие два, проводился в Москве в Академии госуправления при президенте РФ. Программа работы Форума включала пленарное заседание, состоявшееся в день открытия , и секционные заседания, проходившие 24 и 25 марта 1997 года.

Пленарное заседание форума было посвящено актуальным проблемам российского вертолетостроения. На нем выступили генеральный директор МВЗ им. Миля Г.А. Синельщиков. руководители Авиарегистра МАК. Федеральной авиационной службы. Авиации сухопутных войск, опытных и серийных вертолетных заводов. На Третьем Форуме, как и на двух первых, работали восемь секций, возглавляемых известными учеными: аэродинамика вертолета, аэроупругость и прочность, динамика полета и летные испытания, история вертолетной техники, общая аэродинамика и акустика, проектирование и конструирование вертолетов, эксплуатация вертолетов, эргономика и медико- биологические факторы при эксплуатации вертолетов.