ВЕРТОЛЁТ 1998 01

На секционных заседаниях было заслушано более 80 докладов, представляющих большой научный и практический интерес. Перечислить все доклады и их авторов в настоящей статье невозможно, желающие смогут ознакомиться с ними в изданом сборнике трудов. Тем не менее представляется целесообразным отметить важнейшие проблемы, над которыми работают российские вертолетчики, испытывающие, как и все авиастроители, значительные трудности, связанные с ограниченным финансированием.

МВЗ им. М.Л. Миля, отметивший 12 декабря 1997 г. свое 50-летие, продолжает разработку ряда новых вертолетов и совершенствование машин, находящихся в эксплуатации. В Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова выполнены комплексные летные испытания вертолета Ми-26, представленные в трех докладах, посвященных особенностям нагружения конструкции в диапазоне скоростей полета, определению характеристик продольной устойчивости и управляемости, а также посадок на режиме самовращеиия несущего винта. Можно ожидать, что эти исследования будут способствовать расширению эксплуатационных возможностей вертолетов Ми-26, на которых были установлены 14 мировых рекордов и которые не имеют аналогов за рубежом и более чем в два раза превосходят по грузоподъемности лучшие зарубежные вертолеты. Совместно с МВЗ в МАИ иол руководством М.Н. Тищенко осуществляется разработка легкого одно-двухместного вертолета Ми-60 МАИ. представляемого на форуме в двух докладах. Всего специалистами МВЗ было подготовлено 8 докладов.

Представители фирмы «Камов», 50-летие которой будет отмечаться в этом году, подготовили доклады о расширении эксплуатационных возможностей вертолетов Ка-32 при транспортировке древесины в горах, об опыте эксплуатации корабельных вертолетов в условиях качки, о проблемах раскрутки и остановки несущих винтов в условиях сильного ветра. о повышении отказобезопасности перспективных гражданских вертолетов и др. Неподдельный интерес у участников форума вызвали доклады о новых разработках компании: легком 4-5-местном вертолете Ка-115, демонстрировавшемся в виде макета на выставке «МАКС-97», и легких беспилотных вертолетах. Всего специалистами фирмы «Камов» было представлено 16 докладов.

Активно участвовали в работе форума вертолетчики ЛИИ, представившие 10 докладов, отражающих результаты сложных летных экспериментов и играющих важную роль в повышении безопасности эксплуатации вертолетов. В докладах ЛИИ, МАИ, ЦАГИ и ВВИА большое внимание было уделено совершенствованию методов аэродинамического расчета. что позволяет значительно увеличить коэффициент полезного действия несущих и рулевых винтов и благодаря этому повысить экономичность вертолетов и их конкурентоспособность на вертолетном рынке. Не секрет, что зарубежные вертолеты отличаются большей энерговооруженностью, чем наши, благодаря наличию разнообразных типов вертолетных ГТД различной мощности, в то время как российские всртолстостроители располагают ограниченной номенклатурой вертолетных ГТД для развития своих вертолетов. Поэтому совершенствование аэродинамических характеристик отечественных вертолетов является очень важной задачей.

Вопросы эксплуатации не только военных, но и гражданских вертолетов рассматривались в ряде докладов Научно-исследовательского института эксплуатации и ремонта авиационной техники и ЦНИИ-30 МО РФ. В докладах института авиационной и космической медицины МО РФ основное внимание было уделено медико-психологическим и социальным аспектам деятельности экипажей вертолетов, исследованиям интегрированных интерактивных систем управления полетом и другим проблемам эргономики.

Большой интерес на секции истории вертолетной техники вызвали доклады о ранних этапах развития отечественных вертолетов и об исследованиях вертикально взлетающих самолетов с воздушными винтами в МАИ и ЦАГИ. а также доклад о действиях американских вертолетов во время второй мировой войны, подготовленный известным специалистом зарубежного вертолетостроения Сергеем Сикорским.

Подготовка к третьему форуму совпала по времени с перерегистрацией и переоформлением Российского вертолетного общества как открытой общественной организации. Эта работа успешно завершена благодаря энергичным действиям правления во главе с президентом М.Н. Тищенко и исполнительным директором М.В. Салажевым. На отчетном собрании РосВО переизбрано правление, состав которого, в основном, остался прежним. К сожалению, в 1997 г. скоропостижно скончался генеральный конструктор М.В. Вайнберг, в состав правления избран зам. генерального конструктора А.Г. Самусенко. Фирма «Boeing Helicopter» поменяла своего представителя и теперь членом правления является господин Д. Дэвидсон. Можно надеяться, что деятельность РосВО будет и в дальнейшем способствовать успешному развитию отечественного вертолетостроення и достойному представлению российских вертолетов во всем мире.

Вице-президент РосВО, начальник отделения научно-технической информации ЦАГИ, д.т.н., профессор Е.И. Ружицний

КИБЕРИЯ

Нельзя сказать, что любители компьютерных игр избалованы вертолетными симуляторами. Чтобы их перечислить, хватит пальцев одной руки. Причем не все из них обладают той степенью реализма, которой поверил бы и профессионал-авиатор.

Но… времена меняются.

В конце 1997 года компании Jane's Combat Simulations / Electronic Arts преподнесли игроманам великолепный рождественский подарок вертолетный симулятор AH-64D Longbow 2. Слухи о новинке распространились очень быстро, потому что все специализированные компьютерные издания единодушно признали Longbow 2 «симулятором года». Во всем этом ощущалась какая-то обреченность. И дело даже не в том, что первая игра серии Longbow, вышедшая два года назад, оказалась более чем успешной, обеспечив тем самым пристальный интерес к продолжению. Просто Jane's Combat Simulations в очередной раз удалось поднять планку мирового стандарта авиасимуляторов на недосягаемую высоту.

Конечно, это еще и заслуга разработчиков из фирмы Skunkworks во главе с Энди Холлисом, которые работали бок о бок с пилотами вертолетов АН-64 АрасЬ на базе Форт-Худ. Какая еще фирма может похвастаться тем, что ее игру тестировали ветераны войны в Персидском заливе?

Напомню, что появление на рынке компьютерных развлечений первого Longbow (1996 год) произвело эффект разорвавшейся бомбы. До этого лидером виртуального вертолетного парка считался аркадоподобный Comanche от компании NovaLogic. Тем не менее у симулятора Longbow потенциал оказался больше. Невероятное количество настроек и опций, отличная графика и играбельность привлекли не только знатоков, но и новичков жанра.