Взлёт 2007 12

А кого вы видите в качестве своих наиболее вероятных партнеров в совместных программах?

Мы понимаем, что в современном мире Россия и ее промышленность, в т.ч. вертолетная, не может оставаться в изоляции от всего мира. И мы хотим стать частью мировой системы разделения труда. Поэтому объективные экономические процессы нас подталкивают к тому, чтобы формировать кооперационные связи с нашими коллегами из других стран. На сегодня у нас есть несколько проектов и наиболее успешно развивающихся партнерских отношений. Прежде всего, назову компанию ATE из ЮАР, с которой есть программы на стадии реализации. Мы удовлетворены сотрудничеством с компанией «Агуста-Уэстленд». Мы давно и успешно работаем с производителем вертолетных двигателей «Пратт-Уитни Канада».

В печати были сообщения об интересе Франции и Германии к Ми-26 в качестве будущего тяжелого транспортного вертолета для ВВС европейских стран. Что происходит сейчас по этому направлению?

В октябре несколько французских экипажей прошли программу обучения пилотированию Ми-26. До конца 2007 г. во Франции совместные российско-французские экипажи будут проводить программу демонстрационно-оценочных испытаний. Нашей целью в этой программе является демонстрация соответствия нашего вертолета большинству требований, предъявляемых к общеевропейскому перспективному тяжелому вертолету. Хотя, конечно, кое-что потребуется в этой машине и модернизировать, чтобы довести ее до уровня этих требований.

Эта программа включает не только полеты, но и загрузку и выгрузку большого количества систем вооружения и спецтехники, их «примерку» к грузовой кабине вертолета. Сюда входят и автомобили, и бронетранспортеры, и другая техника, практически, вся основная номенклатура вооружений европейских стран НАТО. Можно сказать, что это «мини-эксплуатационные» испытания. Это очень серьезная и ответственная программа.

Заказчики все чаще требуют более близкого знакомства с интересующей их техникой. Как прошли демонстрационные испытания Ми-28 в жарком климате потенциального заказчика этим летом?

Действительно, мы в июле провели такие испытания в жарком климате и пустынной, безориентирной местности. Условия были очень тяжелые и для людей, и для техники: температура поднималась выше 40°, пыль, песок. Тем не менее, результаты были очень успешными. Были поражены все цели как управляемым (УР «Атака»), так и неуправляемым оружием (пушка и НАР). Было несколько этапов, в т.ч. демонстрация высшему военному руководству потенциального заказчика. Мы весьма довольны результатами, и сейчас ожидаем продвижений в работе над контрактом.

Когда можно ожидать поступление Ми-28И в российские Вооруженные силы?

В этом году мы завершили первый этап Государственных совместных испытаний, открыв путь к официальному принятию вертолета на вооружение. До конца года первые три серийные машины уйдут с Роствертола в Центр боевой подготовки и переучивания летного состава в Торжке. Центр напряженно работает над подготовкой методики переучивания и учебных классов. А в будущем году начнутся поставки в строевые части.

Что Вы можете сказать о перспективной программе Ми-Xl?

Это концептуальная проработка высокоскоростного вертолета. Мы оцениваем возможные схемы, которые позволят нам получить скорость полета вертолета свыше 500 км/ч. Одна из них – это близкая к классической одновинтовая схема, но с дополнительным толкающим (пропульсивным) винтом в хвостовой части вертолета. Кардинальный прирост скорости полета достигается благодаря использованию системы подавления срыва потока на отступающей лопасти несущего винта и применению толкающего винта с изменяемым вектором тяги. Мы рассматриваем и винтокрыл, и другие схемы.

А почему в вашем модельном ряде отсутствует аппарат, аналогичный американскому V-22 «Оспри»?

Не всегда целесообразно копировать то, что есть у других. Могут быть несимметричные ответы, более дешевые и эффективные. Если посмотреть на стоимость «Оспри», она просто фантастическая, реально, вероятно, больше, чем стоимость современного истребителя. Надо признать, что нашим американским коллегам удалось решить массу очень сложных технических проблем на очень высоком уровне. Но, учитывая критерий «стоимость-эффективность », эта концепция, по нашему мнению, не самая привлекательная.

Разрешите в Вашем лице поздравить коллектив ОАО «МВЗ им. M.JI. Миля» с 60-летнем и пожелать Вам дальнейших успехов! И спасибо за как всегда откровенное интервью.

В ноябре входящее в компанию «Сухой» Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (НАПО) завершило модернизацию и подготовило к передаче ВВС России шесть очередных фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Как сообщил 21 ноября помощник главкома ВВС полковник Александр Дробышевский, в конце ноября они должны вернуться в состав одного из дальневосточных полков ВВС. Полковник Дробышевский также заявил о том, что одновременно на НАПО для модернизации поступает следующая группа Су-24М из состава Краснознаменной Дальневосточной армии Военно-Воздушных Сил и противовоздушной обороны: «В сопровождении транспортного самолета Ан-12 эти шесть самолетов вылетели с аэродрома в Хабаровском крае, чтобы прибыть для проведения модернизации на Новосибирский авиазавод», – сказал он. Александр Дробышевский отметил, летчики с Дальнего Востока уже прошли переучивание в Липецком авиацентре на модернизированный бомбардировщик «и теперь будут совершенствовать свое летное мастерство на модернизированных Су-24 М».

Первые два строевых бомбардировщика Су-24М прошли модернизацию на НАПО прошлым летом. 15 августа 2006 г. они перелетели из Новосибирска в Центр боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС России в Липецке (см. «Взлёт» №9/2006, с. 21). Модернизация Су-24М направлена на расширение условий боевого применения, повышение эффективности поражения наземных объектов и точности автономной навигации, улучшение эксплуатационных характеристик. Для этого самолеты получают усовершенствованные прицельно-навигационную систему и систему управления оружием (осуществляется замена БЦВС, ИНС, индикаторов, вводятся новые алгоритмы управления неуправляемыми средствами поражения), а в состав номенклатуры вооружения дополнительно вводятся корректируемые бомбы КАБ-500Кр, КАБ-1500Кр (ЛГ), управляемые ракеты Х-31А, Х-31П и т.д. А.Ф.