Техника и вооружение 2000 04

* – вес дымообразующего вещества 0,41 кг

Лотки с 82-мм минами

В 1942 году в КБ завода № 92 был создан 82-мм казнозарядный миномет ИС-7 с противооткатными устройствами. При его проектировании были использованы узлы и агрегаты опытной 76-мм батальонной гаубицы Ф-23. ИС-7 имел углы возвышения от +45° до +85°. В миномете использовались штатные мины от 82- мм минометов. Дальность стрельбы – около 3000 м. Прицел – МП-41.

Было изготовлено несколько опытных образцов минометов ИС-7, но в серийное производство он не пошел.

В конце 1942 года была разработана установка ИС-9 – помещение 82-мм миномета ИС-7 в бронеавтомобиль БА-64. В 1943 году эта разработка получила индекс С-13. На вооружение С-13 принята не была.

Переноска 82-мм миномета обр. 1943 г. и мин в лотках на людских вьюках

Укупорочный ящик на 10 штук 82-мм мин

Конский вьюк №1 с навьюченной материальной частью 82-мм миномета обр. 1937 г.

Конский минометный вьюк №2 с навьюченными ящиком ЗИП и лотками с минами

Конский минометный вьюк №3 (№4) с навьюченным боекомплектом

Продолжение. Начало см. «Т и В»№11-12/1999, №№.2,3/2000

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

БА ЕЕ-17 «СУКУРИ»

Первая попытка создать бронеавтомобиль, вооруженный 105-мм пушкой, была предпринята в Бразилии в середине 70-х годов. Бронеавтомобиль ЕЕ-17 "Сукури" представлял собой ходовую часть БРМ "Каскавел" с башней FL- 12 от французского танка АМХ-13. В башне была установлена 105-мм нарезная пушка EFAB "модель 57". Через десять лет на испытания был передан бронеавтомобиль ЕЕ- 18 "Сукури".

Корпус машины представляет собой дальнейшее развитие корпуса "Каскавела"и "Уруту". Лобовая часть корпуса ЕЕ-18 образована из двух бронелистов, а не из одного, как на ЕЕ-17, борта также имеют несколько иную форму. В правом борту находится хорошо заметная решетка, прикрывающая радиатор охлаждения двигателя. Моторно- силовое отделение находится в передней части справа. На бронеавтомобиле установлены шестицилиндровый дизель с турбонаддувом Скания DSI-11 мощностью 380 л. с. и автоматическая коробка передач ZF-6HP 6000, имеющая шесть скоростей для движения вперед и одну – назад. Машина оснащена системой централизованного регулирования давления воздуха в пневматиках. Управляемыми являются только передние колеса, в контур управления включен гидроусилитель.

На крыше задней части корпуса смонтирована вращающаяся трехместная башня. В башне установлены 105-мм пушка фирмы ОТО Мелара и спаренный с ней пулемет калибра 7,62 мм. Углы возвышения вооружения – от -6° до +15°. Боезапас – 40 снарядов к пушке и 3200 патронов к пулемету. Приводы поворота башни и наведения вооружения в вертикальной плоскости-электрические. Пушка стабилизирована в двух плоскостях.

БА ЕЕ-18

Система управления огнем спроектирована на базе аналогичной системы основного боевого танка "Озорио". Основным прицелом наводчика является перископический прицел OIP LRS-5 с встроенным лазерным дальномером и электронно-оптическим усилителем в ночном канале, увеличение и дневного, и ночного канала одинаковое – 8-кратное. Вспомогательный прицел – телескопический Эйриталиа С.215. У командира установлен перископический прицел OIP SPS-5, в целом аналогичный прицелу наводчика, но не имеющий лазерного дальномера. Кроме того, для наблюдения за окружающей местностью по периметру командирской башенки расположены четыре неподвижных наблюдательных прибора. Заряжающий имеет один вращающийся перископический наблюдательный прибор. По бортам башни смонтировано по три гранатомета для стрельбы дымовыми гранатами.

Сведений о серийном производстве бронеавтомобилей ЕЕ-18 "Сукури" не имеется.

Колесная база 6x6

Боевая масса, кг 18.500

Масса пустого, кг 17.000

Длина корпуса, 5,84

Длина с пушкой вперед, м 7,75

Ширина, м 2,80

Высота по крыше корпуса, м 1,75

Высота по крыше башни, м 2,52

Колесная база, м 2,60/1,44

Ширина колеи, 2,33

Дорожный просвет, м 0,40

Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 100

Запас хода по шоссе, км 700

Емкость топливных баков, л 480

Преодолеваемые препятствия:

глубина брода, м 1,30

высота стенки, м 0,6

ширина траншеи, м 2.0

подъем 60%

Экипаж, чел 4

Фирма Виккерс на выставке военной техники вооруженных сил Великобритании в сентябре 1993 г. продемонстрировала прототип бронеавтомобиля Мк. 11 6x6. Работы по тяжелому бронеавтомобилю велись на фирме Виккерс с 1990 г., но полномасштабная разработка машины началась только в марте 1993 г. Машина создавалась в инициативном порядке в соответствии с требованиями вооруженных сил Австралии к тяжелому бронеавтомобилю огневой поддержки с большим радиусом действия. Бронеавтомобиль должен использоваться и как машина огневой поддержки, и как БТР. Показанная на выставке машина была изготовлена из обычной стали, и на ней не был установлен двигатель.

Компоновка машины – классическая танковая: впереди отделение управления, в середине – боевое отделение, сзади-моторно-силовое. Корпус машины предполагалось сваривать из стальных бронелистов, обеспечивающих защиту от бронебойных 7,62-мм пуль в лобовой части и от обычных пуль калибром 7,62 мм и менее – с бортов и с кормы. На прототипе была установлена трехместная башня от танка Виккерс VDS/FMC Мк.5, вооруженная 105-мм пушкой L7 и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Зенитный пулемет калибра 12,7 мм установлен на крыше башни рядом с люком заряжающего. Боезапас пушки – 36 снарядов. Десант может вести огонь из личного оружия через амбразуры по бортам корпуса. Для посадки и высадки экипажа в бортах корпуса имеется по одной большой одностворчатой двери, еще одна дверь расположена в задней части. Экипаж бронеавтомобиля – 12 человек: командир, стрелок-наводчик, заряжающий, водитель и восемь десантников. Расчетная боевая масса – около 22 т.