Техника и вооружение 2000 04

Одним из требований был большой радиус действия. Топливный бак на 500 л должен обеспечить запас хода по шоссе не менее 1000 км.

На бронированную колесную машину предполагалось установить дизельный двигатель Детройт 6V53T мощностью 350 л. с. и автоматическую коробку передач Аллисон MD3560. Подвеска колес независимая. Применена система централизованного регулирования давления. Управляемая только передняя пара колес.

Кроме башни от танка VDS/FMC предусматривалась возможность установки башен Кокерилл с 90-мм пушкой, Ройал Орднэнс со 120-мм минометом, а также и другие варианты вооружения, включая 20-мм зенитные пушки, 80- мм миномет, пулеметы. Кроме машины огневой поддержки были разработаны командно-штабная, ремонтно-эвакуационная, грузовая машины. Предлагались варианты с колесной формулой 4 х 4 и 8 х 8.

Бронеавтомобиль SB.401 "Шорлэнд"

В 60-е годы резко обострились антиправительственные выступления в развитых капиталистических странах. У старой доброй Англии была своя старая, но отнюдь не добрая головная боль – Северная Ирландия. Демонстранты активно использовали в столкновениях с полицией камни, железные прутья, порой дело доходило до бутылок с горючей смесью. В Ольстере к этому набору прибавилось легкое стрелковое оружие и мины. Применение армейских бронетранспортеров для борьбы с демонстрантами дало вполне удовлетворительные результаты, но БТР-машина довольно дорогая и сложная в обслуживании, кроме того, гарантийный ресурс военных машин значительно меньше, чем хотелось бы полиции. Нужен был бронеавтомобиль, устойчивый к поражающему действию основных видов оружия демонстрантов и террористов, в то же время дешевый и не требующей сложного технического обслуживания.

Бронеавтомобиль "Шорлэнд" разработан фирмой Шорт по заказу, выданному в 1965 году, королевской полицией Ольстера. Бронеавтомобиль должен был предельно простым, а разработка – минимальной по времени. Фирма выбрала обычный путь создания "дешевых" броневиков – на отработанное гражданское шасси наложили новый корпус из бронелистов. За базу машины был взят широко распространенный во всем мире и отлично себя зарекомендовавший "Лендровер", точнее его военный вариант с удлиненной колесной базой – модель "109".

Компоновка машины практически не изменилась. Поскольку масса бронекорпуса составляла 1,5 т – значительно больше, чем корпус обычного джипа – пришлось усилить ходовую часть. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель Ровер 2625 мощностью 91 л. с. (на часть машин ставили двигатели Ровер мощностью 134 л. с.) установлен на своем обычном месте, в передней части машины. Он прикрыт бронелистами спереди, сверху и с боков, от кузова его также отделяет бронеперегородка.

Корпус бронеавтомобиля "Шорлэнд" образован из бронелистов толщиной 8,25 мм. Экипаж – три человека: командир, водитель и стрелок (вариант SB.401). Два больших лобовых окна и окна в дверях изготовлены из бронестекла. Все окна прикрываются бронезаслонками с узкими наблюдательными щелями. Две двери установлены по бортам передней части корпуса. В задней части имеется дверь для аварийного покидания машины. Днище бронеавтомобиля изготовлено из усиленного стеклопластика и защищает экипаж от разрушающего действия легких мин. Управление машины полностью идентично управлению "Лэндровера". После испытаний машины англичане отметили, что проходимость "Шорлэнда" не хуже, чем у базовой модели. На крыше корпуса бронеавтомобиля SB.401 установлена вращающаяся многогранная башня с пулеметом, по бортам башни смонтированы гранатометы для стрельбы дымовыми гранатами. Вариант SB.301 имеет корпус увеличенного объема без срезанной задней верхней части.

В 1985 году фирма Шорт представила усовершенствованный образец бронеавтомобиля "Шорлэнд" с измененной облицовкой мотора, более мощным 8-цилиндровым двигателем и усиленной подвеской колес. На его базе разработано пять вариантов бронеавтомобилей: машина, вооруженная пулеметом во вращающейся башне – S.510; бронетранспортер S.520 с корпусом увеличенного объема; бронеавтомобиль ПВО S.530, вооруженный ПЗРК "Блоупайп" или "Джэвелин"; бронеавтомобиль охраны аэропортов S.540; бронетранспортер S.550 с установленной на крыше корпуса пулеметной башней (применяются также обозначения S.51, S.52, S.53, S.54, S.55 соответственно).

Первые бронеавтомобили "Шорлэнд" были переданы полиции Ольстера в 1974 году. Через 10 лет, к 1984 году, около 1000 бронеавтомобилей "Шорлэнд" было поставлено полиции и жандармерии более 40 стран мира, в том числе: Аргентины, Бахрейна, Брунея, Бурунди, Гайаны, Великобритании (Северная Ирландия), Кении, Кипра, Лесото, Ливии, Мали, Малайзии, Пакистана, Папуа-Новой Гвинеи, Португалии, Сирии, Таиланда, Турции, ОАЭ.

Бронеавтомобиль "Шорлэнд" не является специализированной военной машиной, он не состоит на вооружении ни в одной армии, но во многих развивающихся странах, где вдут непрерывные гражданские войны, границы между полицейскими и военными операциями давно стерлись. Броневики "Шорлэнд" использовались в ряде вооруженных конфликтов в качестве БРМ.

(См. "ТиВ" №11-12/99, №№2,3/2000)

БТР SIBMAS (Бельгия-Германия)

БТР VAB 6x6 с 20-мм пушкой (Франция)

БРМ VBC-90 (Франция)

БРМ ERC-90 "Сажэ" (Франция)

Бронеавтомобиль AML-90 (Франция)

БРМ AMX-10RC (Франция)