Техника и вооружение 1999 10

1* – 1 пуд = 16,38 кг = 40 фунтов

1 фунт = 0.40951241 кг = 32 лота = 96 золотников – 9216 долей

1 сажень = 7 футов = 3 аршина = 2,13360 м

1 аршин (тюрк.) = 16 вершков = 0,71120м

1 фут = 12 дюймов = 0,30480 м

1 дюйм = 1/12 фута = 10 линий = 0,0254 м

1 линия = 10 точек = 2,54 мм

Рис. 1. Средний полупонтон

Рис. 2. Носовой полупонтон

¦ Рис. 3. Вьючная парусино-капковая лодка системы Иолшина

Рис. 4. Поплавок Полянского Общий вид

Рис. 5. Общий вид лодки А-3, снаряженной под десант

Помимо переброски войск с использованием переправочных средств, личный состав, лошади, орудия могли переправляться на другой берег по мостам на жестких опорах. По ним перевозились грузы от легких до сверхтяжелых (табл. 1).

Развитие техники и вооружения, изменение характера вооруженной борьбы потребовали совершенствования военно-инженерной техники, в том числе и переправочно-мостовых средств. В связи с этим в 1930 году Народным Комиссаром но военным и морским делам была утверждена «Система инженерного вооружения». «Система» определила основные тактико-технические характеристики будущих инженерных средств и установила порядок их разработки и оснащение ими инженерных войск Красной Армии.

Ввиду технического переоснащения войск, принятый на вооружение в 1926 году переправочно-мостовой парк на надувных лодках А-2 был заменен в следующем году нарком на лодках А-3. Вообще лодка А-3 (рис.5) предназначалась для десантных переправ, сборки паромов и наводки мостов в парках МдПА-З и УВСА 3. Вес снаряженной лодки был около 450 кг. Грузоподъемность достигала 3600 кг, а скорость движения но воде 4 км/ч. Накануне и в годы войны перевозка парков из лодок А-3 осуществлялась, как правило, на автомобилях.

В 1934 году в войска начал поступать тяжелый парк Н-2-П (в послевоенной литературе встречается как H211) с открытыми металлическими понтонами. Парк (три взвода) состоял из 33 носовых (вес каждого – 950 кг) и 15 средних (вес каждого – 1050 кг) полупонтонов, шесть козловых опор, 27 навесных двигателей. Взвод Н-2-Г1 перевозился на 27 машинах ЗИС-6. Длина походной колонны достигала 1,5 км. Разгрузка и спуск на воду обычно производились с помощью крана в течение 20 минут. Допускался поднос полупонтона от места выгрузки к берегу на руках (требовалось 25 человек). Из имущества одного взвода Н-2-П можно было собрать 8 понтонов, из парка – 24 понтона. Легкие грузы, личный состав переправлялись на нормальных, одинарных и полуторных понтонах. Для переправы тяжелых грузов применялись три вида паромов (табл. 2).

Составлена по: Ярославцев В. Форсирование речных преград танковым соединением, дисс. на соиск. уч. звания «доцента». М.: ВАММ РККА им. тов. Сталина, 1939. С.110

Рис. 6. Понтон НЛП в сложенном виде

Рис. 7. Раскрывание понтона НЛП

Рис. 8. Танкетка на усиленном пароме из трех лодок СДЛ

Рис. 8а. Переправа полковой пушки на лодках СДЛ

Рис. 9. Поплавок ТЗИ с подкладочной доской