Взлёт 2008 03

Как заявил и.о. генерального директора ЗАО «Управляющая компания «Пермский моторостроительный комплекс» Юрий Решетников, «сегодня Пермский моторостроительный комплекс – единственный в России производитель современных авиационных двигателей для пассажирских самолетов. У комплекса много заказов на двигатели ПС-90А, ПС-90А1, ПС-90А-76, формируется портфель заказов на двигатели ПС-90А2.

ПС-90А1 – это двигатель, обновляющий конструкцию ПС-90А, не так давно он прошел сертификацию. Его главная особенность – увеличенная до 17 400 кгс тяга максимального режима. Кроме того, он имеет малоэмиссионную камеру сгорания и звукопоглощающие конструкции второго поколения. Куда более серьезная модификация – ПС-90А2, спроектированная на паритетных началах с «Пратт-Уитни». В этом двигателе заложены большие потенциальные возможности по работоспособности и ресурсам.

Помимо увеличения объемов производства двигателей, на предприятии растет и объем НИОКР. В 2008 г. этот рост должен составить 17% по сравнению с 2007 г. Основные направления НИОКР в наступившем году – доводка и сертификация двигателя ПС-90А2, продолжение разработки двигателя ПС-12».

С 14 декабря 2007 г. полномочия единоличного исполнительного органа ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова» переданы управляющей компании – ОАО «ОПК «Оборонпром». Заместитель генерального директора ОПК «Оборонпром» Василий Лапотько назначен исполнительным директором СНТК им. Кузнецова.

Приход «Оборонпрома» к управлению самарским предприятием направлен на оздоровление компании и возвращение ей статуса одного из ведущих двигателестроительных предприятий страны, к сожалению, утраченного после распада Советского Союза вследствие тяжелейшего финансового положения компании. А ведь СНТК – разработчик всех двигателей, применяемых в настоящее время на самолетах Дальней авиации ВВС России (НК-12МП, НК-25, НК-32), перспективного винтовентиляторного двигателя для гражданской авиации НК-93, уникальных жидкостных ракетных двигателей НК-33, ряда высокоэффективных ГТД индустриального применения.

В настоящее время «Оборонпром» проводит комплекс мероприятий организационного и финансового характера по выводу ОАО «СНТК» из кризисного состояния. Программа финансового оздоровления СНТК, разработанная специалистами ОПК «Оборонпром», включает: получение субсидий, реструктуризацию задолженности в федеральный, региональный и местный бюджеты и внебюджетные фонды, увеличение общего объема коммерческих заказов по направлениям деятельности предприятия (в т.ч. по ГТД для ГПА, ЖРД, двигателя для газотурбовоза), НИОКР, участие предприятия в выполнении государственных заказов, в т.ч. государственного оборонного заказа, изменение организационной структуры ОАО «СНТК» (реструктуризация), реализация непрофильных активов, совершенствование системы снабжения и сбыта предприятия, участие «ОПК «Оборонпром» в восстановлении финансовой устойчивости ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова».

Приход «Оборонпрома» на СНТК им. Н.Д. Кузнецова – первый шаг на пути создания в России нового двигателестроительно- го холдинга. В настоящее время в Правительстве находится на согласовании Указ Президента о создании на базе «Оборонпрома» объединенной двигателестрои- тельной компании (холдинга), в которую будут переданы государственные пакеты акций самарских ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова» и ОАО «Моторостроитель», ОАО «Пермские моторы», ОАО «НПО «Сатурн» и ряд других активов.

20 февраля в Ульяновске произошло неординарное для современной российской авиапромышленности событие – был заложен новый авиационный завод. На нем будут строиться сверхлегкие реактивные шестиместные пассажирские самолеты «Эклипс-500» (Eclipse 500), разработанные одноименной американской компанией. Символический первый камень в основание завода был торжественно заложен с участием губернатора Ульяновской области Сергея Морозова и председателя Счетной палаты РФ Сергея Степашина. Важно отметить, что завод планируется построить полностью за счет иностранного капитала в новой промышленной зоне «Заволжье», находящейся неподалеку от одного из крупнейших в стране самолетостроительных предприятий – ЗАО «Авиастар-СП» – и специально созданной правительством Ульяновской области для привлечения зарубежных инвестиций.

Инвестором строительства выступает люксембургская компания ETIRC Aviation, которая ; является дочерним предприятием голландского высокотехнологичного венчурного фонда ETIRC B.V., специализирующегося на вложениях в странах Восточной Европы и бывшего СССР. В 2007 г. инвестиционный фонд ETIRC B.V. приобрел крупный пакет акций американской авиастроительной компании «Эклипс Авиэйшн» (Eclipse Aviation) и сейчас является эксклюзивным дистрибьютором самолетов «Эклипс» в России, большей части Центральной Азии, Восточной Европы и Турции.

Завод в России должен стать очень высокотехнологичным предприятием, впервые реализующем концепцию конвейерной сборки самолетов. Планируется, что предприятие начнет работать уже в 4-м квартале этого года, а первые 50 машин смогут быть готовы к концу 2009 г. Согласно амбициозным планам компании, расчетный темп выпуска к 2012 г. может достичь 800 самолетов в год, при этом общий рынок таких минилайнеров в регионе оценивается более чем в 2000 штук. Значительная часть продукции будет экспортироваться за пределы России.

Сборка «Эклипсов» в Ульяновске будет осуществляться из импортных материалов и комплектующих, но в дальнейшем возможна локализация некоторых компонентов. Предприятие создаст 1500 рабочих мест, а общий объем инвестиций составит около 5 млрд. рублей (около 200 млн долл.). Благодаря льготам, установленным правительством Ульяновской области, цена «Эклипса» ульяновской сборки будет аналогична стоимости самолета, произведенного на заводе «Эклипс Авиэйшн» в США и составит около 1 млн евро (порядка 1,5 млн долл.).

По словам г-на Рула Пипера, председателя совета директоров ETIRC B.V. и «Эклипс Авиэйшн», основной девиз компании – «сделать полеты по требованию доступными массам». «Сегодня мы стараемся воплотить в жизнь идею аэротакси, – говорит Рул Пипер. – В Европе уже создаются условия, позволяющие интегрировать и координировать действия будущих операторов этого вида сервиса, которые будут работать с клиентами на европейском пространстве, а в дальнейшем и на территориях России и стран Ближнего Востока».

Компания «Эклипс Авиэйшн» создана в 1998 г. как филиал корпорации «Вильямс Интернэшнл» (Williams International). Самолет «Эклипс-500» относится к классу сверхлегких реактивных лайнеров (Very Light Jet), включающему 4-8-местные реактивные самолеты со взлетной массой не более 4500 кг. Длина машины составляет всего 10,2 м, размах крыла – 11,6 м. Масса пустого «Эклипса» – 1646 кг, максимальная взлетная – 2719 кг. Силовая установка включает два ТРДД PW610F взлетной тягой 410 кгс канадской компании «Пратт-Уитни Канада». Самолет способен перевозить 3-5 пассажиров на дальность до 2400 км с крейсерской скоростью 685 км/ч. Взлетно-посадочная дистанция составляет всего около 700 м. Применяемая авионика позволяет ему выполнять полеты в любых метеоусловиях, в т.ч. совершать трансатлантические перелеты.