История Авиации 1999 01

Возвращение оказалось не слишком радостным. Хотя счет аса увеличился на три сбитых и достиг 26 побед, ни одного судна пикировщикам потопить не удалось, а японские истребители сбили один «Доунтлес» и пять «Уайлдкэтов»!! В числе погибших оказался и 1 -й лейтенант Уильям Маронтэйт, с котором Фосса связывала искренняя дружба. Как удалось выяснить на разборе боя, Уильям одержал свою 13-ю победу, но затем его «Уайлдкэт» столкнулся в воздухе с «Зеро» и потерял часть крыла. Хотя кто-то сказал, что видел раскрывшийся парашют, поиски оказались безрезультатными.

Спустя десять дней Фосс провел свой последний боевой вылет в ходе кампании на Гуадалканале. 25 января он повел восьмерку «кошек» и четверку армейских «Лайтнингов» на перехват большой группы японских пикировщиков «Вэл», прикрываемых «Зеро», насчитывавшей около 60 вражеских самолетов. Схватку пришлось начинать в явном меньшинстве и потому Джозоф решил набрать необходимый запас высоты и уже оттуда «Уайлдкэты» и «Лайтнинги» спикировали на выбранные цели. Отчаянное сопротивление горстки американцев позволило поднять с Гуадалканала все исправные истребители, и налет был отбит с большим уроном для противника, но увеличить боевой счет в своем последнем вылете Фоссу не удалось из-за отказа системы электроспуска пулеметов…

На следующий день, 26 января, он вместе с большинством других ветеранов VMF- 121, закончивших свой «боевой тур», отправился на главную базу Тихоокеанского флота – Перл-Харбор. На его счету было 26 побед и он находился на высшей ступени пьедестала почета во всей авиации США, поскольку стал первым, кто сумел достичь результата Эдди Рекенбахера, лучшего американского аса Первой Мировой войны. 19 мая он сошел с корабля на американский берег и через месяц, 18 мая, на торжественной церемонии в Белом Доме получил из рук президента Рузвельта "Почетную медаль Конгресса", а спустя еще пол месяца, его улыбающаяся физиономия украсила обложку журнала «Лайф» (Life).

17 июня 1943 г. Фосс ( к этому времени уже майор) стал командиром эскадрильи VMF-115, получившей на вооружение новейшие «Корсары». В марте 1944 г. он повел ее в бой, но, к сожалению, продемонстрировать свое мастерство на этих мощнейших истребителях ему не удалось: 115-я практически не участвовала в воздушных схватках, занимаясь в основном штурмовками наземных целей. Кроме того, как оказалось, излечиться от малярии Джозефу, как и многим другим побывавшим на Гуадалканале, до конца не удалось. Болезнь снова дала знать о себе, и 20 сентября 1944 г. он сдал командование своему преемнику.

В 1946 г, Фоссу присвоили звание подполковника и перевели из авиации Корпуса морской пехоты в ВВС Национальной гвардии Южной Дакоты. В 1950 г. он стал полковником, а 1954-м – бригадным генералом. После войны Джозеф в немалой степени благодаря своему характеру был очень известен, о Нем писали газеты и даже собирались снять фильм. Одна из гол- ливудских кинокомпаний подготовила контракт на 750 тысяч долларов, но после прочтения сценария ас отказался от предложения, заявив, что участвовать в съемках фильма о себе и своих друзьях на основе написанного бреда он не будет. А так как он пригрозил в случае начала съемок выступить в газетах и на телевидение, то проект попросту закрыли.

В 1954 г. Джозеф Фосс стал губернатором Южной Дакоты и был переизбран на второй срок, а кроме того он занимал различные представительные посты в частных компаниях и общественных организациях.

Боевой путь

Окончание, начало в AM №4/98, 5-6/98,1/99.

Юрий Рыбин

Несмотря на удаленность Заполярья и очевидную обособленность от основных фронтов в Европе, где решался исход Второй Мировой, переломное лето 1943-го и здесь, в высоких широтах, наложило свой отпечаток на деятельность авиации обоих противников. На знаменитой «Expertenstqffel» это сказалось самым непосредственным образом. И хотя ее пилоты по-прежнему демонстрировали несомненную отвагу и воинское мастерство, еще более обострившаяся борьба за небо, все чаще собирала в их рядах кровавую дань…

Несмотря на «ошеломляющий каскад побед», одержанных весной пилотами 6/JG5 за период с марта по май, эскадра «Esmeer» потеряла 16 пилотов. В их числе было немало опытных «экспертов», что явилось серьезной и практически невосполнимой утратой. Наступивший в мае круглосуточный световой период усилил интенсивность схваток. К своему удивлению пилоты Люфтваффе в который раз убедились, что противник не только не разгромлен, но и стал гораздо сильней и агрессивней.

7 мая эскадрилья пережила еще одну тяжелую потерю. В тот день, ранним утром экипажам Ju88 и Bf 110 в сопровождении четверки «полярных охотников» удалось беспрепятственно нанести удар по жилым кварталам Мурманска. В городе возникло два пожара. На обратном пути, уже находясь над линией фронта в районе озера Кядел-явр, когда казалось, что ничего плохого произойти не должно, группу немецких самолетов настигла шестерка «Аэрокобр» из состава 2-го гв. иап. Атака гвардейцев оказалась внезапной: на малой высоте лейтенант Н.А.Бокий смог поймать в прицел «Мессершмитт» Альфреда Бруннера. Короткое нажатие на гашетки – и в «мессер» врезался шквал металла и взрывчатки. Изуродованный «Густав» тут же выходит из-под контроля пилота и Бруннер решает прыгать. Но земля слишком близко – купол парашюта не успевает наполниться, и немецкий ас падает на землю. Подбежавшие егеря застают его уже мертвым. К этому времени на боевом счету обер-фельдфебеля Альфреда Бруннера было 53 воздушных победы, одержанных в 135 боевых вылетах, а 3 июня 1943 г. он был посмертно награжден «Рыцарским крестом».

Так случилось, что через шесть дней после гибели своего ведомого Тео Вайссенбергер, сам не зная того, отомстил за его смерть. Рано утром 13 мая в районе между островом Кильдин и губы Кутовая снова в который раз пересеклись боевые пути пилотов «Expertenstaffel» с летчиками-гвардейцами 2-го гв. иап имени Б.Ф.Сафонова.

Восемь «Аэрокобр», поднятые по тревоге, вступили 8 противоборство с четырьмя "Мессершмиттами" и шестью "Фокке-Вульфами", которые атаковали тральщик, находившийся в дозоре в районе Сеть-Наволок. После этого воздушного боя Тео Вайссенбергер на свой боевой счет записал четыре сбитых «Аэрокобры». В действительности 2-й гв. иап потерял только один самолет. Был сбит гвардии лейтенант Н.А.Бокий, а гвардии старший лейтенант Лопатин, получил ранение и совершил посадку на своем аэродроме на фюзеляж. Об этом бое вспоминает Николай Андреевич Бокий:

«13 мая 1943 г. в паре со своим ведомым Анатолием Титовым на самолетах "Аэрокобра" мы вели воздушный бой с четырьмя вражескими истребителями ФВ- 190. Во время боя Титов сорвался в штопор, из которого "Аэрокобра" выходит весьма неохотно. Тем временем я сбил один вражеский самолет, а другой подбил. Решив добить пирата и, увлекшись атакой, я не заметил, как подошла вторая группа, состоящая из Ме-109. Они атаковали меня с задней полусферы. Я ощутил треск в кабине, самолет задрожал. Попытался развернуть самолет влево, но машина не реагировала на рули управления. Я со всей силой нажал на педаль, но самолет не слушался. Взглянув на пол кабины, увидел, что левая нога соскочила с педали и перебита. На полу кабины – кровь. И все же, триммером руля поворота я создал нагрузку на правую ногу и стал выходить из боя.