История Авиации 1999 01
- Название:История Авиации 1999 01
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1999
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
История Авиации 1999 01 краткое содержание
История Авиации 1999 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
*** При скорости 620 км/ч и перегрузке 3,5g.
**** Приск орости 920 км/ч и перегрузке 5,4g.
***** Максимальная продолжительность полета достигалась при скорости 380 км/ч без подвесных баков и 400 км/ч – с баками.
| Модификации | МиГ-19 | МиГ-19С | МиГ-19СВ |
| Тип двигателя | РД-9Б | РД-9Б | РД-9БФ |
| Тяга на макс, режиме, кг | 2600 | 2600 | 2600 |
| Тяга на форсаже, кг | 3250 | 3250 | 3300 |
| Размах крыла, м | 9,00 | 9,00 | 9,00 |
| Длина самолета без ПВД, м | 12,54 | 12,54 | 12,54 |
| с ПВД, м | 14,64 | 14,64 | 14,64 |
| Высота самолета, м | 3,885 | 3,885 | 3,885 |
| Площадь крыла, м 2 | 25,16 | 25,16 | 25,16 |
| Вес пустого самолета, кг | 5100-5298* | 5172-5447* | |
| Взлетный вес, кг | |||
| нормальный (без БТБ) | 7300-7500* | 7560 | |
| максимальный (с ПТБ) | 8402-8500* | 8662 | — |
| перегрузочный | |||
| (с ПТБ и 2хОРО-57К) | 8572 (7635)** | 8832 | |
| Запас топлива, л (кг) | |||
| во внутренних баках | 2170 (1735) 2170(1735-1800)* | ||
| в подвесных баках | 2x760 | 2x760 | |
| максимальный с ПТБ | (2731) | (2796) | |
| Максимальная скорость (км/ч | |||
| без форсажа | |||
| на высоте 10.000 м | 1450 | 1412 | 1500 |
| Скорость отрыва, км/ч | 280-305 | 280-305 | |
| Посадочная скорость, км/ч | 235 | 235 | 23Ь |
| Практический потолок, м | |||
| без форсажа | — | 15600 | — |
| на форсаже | 17500 | 17500-17900 | 18500 |
| Время набора высоты, мин | |||
| 10.000 м | 1,1 | ||
| 15.000 м | 2,6 | 2,6 | ___ |
| Время набора | |||
| практического потолка, мин | — | 10,0 *** | |
| Дальность полета, км | |||
| без ПТБ | 1390 | 1400 | |
| с ПТБ | — | 2200 | |
| Продолжительность полета, ч-мин | |||
| без ПТБ | — | 1-43 | |
| с ПТБ | 2-38 | ||
| Длина разбега, м | |||
| без форсажа с ПТБ | 780-800 | 900 | |
| на форсаже без ПТБ | — | 515 | |
| Длина пробега, м | 610 | 610 | |
| с тормозным парашютом | |||
| без тормозного парашюта | 890 | 890 | |
| Максимальная эксплуатационная | |||
| перегрузка, g | 6 | 6 | |
| Вооружение: | |||
| пушки | 3xHP-23 | ЗхНР-ЗО | 2хНР-30 |
| общий боезапас снарядов | 201 | 100 | 146 |
| блоки НУРС | 2хОРО-57К | 2-4хОРО-57К | 2хОРО-57К |
| количество НУРС калибра 57 мм | 16 | 16-32 | 16 |
| бомбы, кг | 4x50/2x250 | 4x50/2x250 |
Примечания:
* По разным документам.
** С 2хОРО- 57К на задних балках и 2хОРО-57К на универсальных балках.
*** Дано время набора высоты 17900 м (до высоты 5000 м взлет и набор производился на максимальном режиме, а с 5000 м – на форсаже).
Второй опытный самолет СМ-2/2 до начала доработок полетной конфигурации (вид слева, спереди и сверху).
Первый опытный самолет СМ-2/1 после доработок. Горизонтальное оперение увеличенной площади опущено на фюзеляж, увеличена площадь руля поворота, сдвинуты вперед и несколько опущены тормозные щитки.
СМ-9/1 до начала доработок. От СМ-2 отличается переделанной хвостовой частью фюзеляжа, а также формой и площадью вертикального оперения.
СМ-9/1 после окончания доработок. На подкрыльевых пилонах подвешены 760-литровые топливные баки.
Доработанный СМ-9/2, ставший прототипом МиГ-19. Вооружение не установлено.
Доработанный СМ-9/3, отличавшийся от СМ-9/2 только установленным вооружением.
Серийный МиГ-19 в полетной конфигурации (вид спереди).
Серийный МиГ-19 в полетной конфигурации (вид справа). Правая консоль условно снята.
Серийный МиГ-19 в стояночной конфигурации (вид справа).
Серийный МиГ-19 в стояночной конфигурации (вид спереди).
Серийный МиГ-19 (вид сверху и снизу).
Серийный МиГ-19 в полетной конфигурации (вид сзади).
Интервал:
Закладка:
