История Авиации 1999 01

На взлетной полосе «Аэрокобры» 255-го uan. Самолеты этого полка отличались от Р-39 2-го гв. uan тем, что верхняя часть руля поворота у них была окрашена белой краской. (Из фондов музея КСФ).

Еще одной проблемой являлась не слишком большая дальность полета истребителей и штурмовиков. Фактически, их радиус действия простирался на запад до мыса Нордкин, захватывая Лаксе- фьорд, Тана-фьорд, побережье полуострова Варангер и собственно Варангер- фьорд, в глубине которого находились порты Лиинахамари, Киркенес и Петсамо. Роль этих баз на северном фланге германского фронта трудно переоценить. Являясь перевалочными пунктами 20-й полевой армии генерал-полковника Дитля и передовыми форпостами Кригсмарине, они в тоже время имели поистине стратегическое значение для всего III Рейха, поскольку через их причалы в Германию шел поток жизненно необходимой для ведения войны никелевой руды. Таким образом, на небольшом отрезке морского пути велось оживленное двухстороннее движение, расписание которого и собирались перекроить ВВС Северного флота.

Одна из операций была проведена 9 июля 1943 г., когда четыре "Харрикейна», три И-16 и пара Ил-2 атаковала у мыса Эккерей (район Варангер-фьорд) восемь вооруженных траулеров. Трудно сказать, какой эффект имело это нападение (зенитным огнем был сбит один И-16), но немцы были вынуждены вызвать шесть «Мессершмиттов» из состава 6/JG5 и пару «фокке-вульфов» из состава 14(Jabo)/JG5. Наши тоже подтянули истребители: шестерка Як-1 20-го иап вылетела на отсечение вражеских перехватчиков. В завязавшемся бою старшим лейтенантом К.К.Мельдизиным был сбит Bf109G-6 унтер-офицера Ганса Гроссера (Uffz. Н.Grosser) 10*. В тот же день над районом Петсамо 9/JG5 потеряла унтер-офицера Отто Гунтрата (Uffz. O.Gunthroth).

В немалой степени низкая результативность налетов штурмовой авиации определялась и откровенной недогрузкой выделяемых для удара машин 11*. Показательной в этом смысле можно считать операцию ВВС СФ проведенную в ночь на 16 июля.

Вечером на подходе к заливу Петсамонвоуно авиаразведка обнаружила немецкий конвой в составе двух транспортов, одного танкера и четырех сторожевых кораблей. Над судами постоянно сменяя друг друга, патрулировали «Мессершмитты» и «Фокке-Вульфы», а противолодочную разведку вели поплавковые Не115.

При проходе конвоя в зоне артиллерийского огня наших береговых батарей в районе полуострова Средний, три Не115 и два сторожевика поставили дымовую завесу, за которой почти ничего не просматривалось. Несмотря на это береговые батареи открыли огонь по немецким судам. В ответ девять Ju87 и семь Bf 110 нанесли бомбардировочный удар по огневым позициям на полуострове Рыбачий. С аэродромов Ваенга и Пумманки по тревоге были подняты 16 Як-1, восемь «Аэрокобр», 10 «Харрикейнов», а в качестве штурмовиков – шесть «Харрикейнов», два И-16 и пара Ил-2, которые несли в сумме лишь восемь ФАБ-100, 12 РОФС- 132 и столько же РС-82!..

10* Числится пропавшим без вести.

11* Гордо заявляемые во многих справочниках данные абсолютно не соответствовали реальной практике боевой деятельности. Самолеты до целей и обратно «возили» почти исключительно самих пилотов и «воздух». Например, боевая нагрузка Ил-2, без учета боеприпасов для бортового стрелково-пушечного вооружения, составляющая шесть ФАБ-100 или две ФАБ-250, а также до восьми реактивных снарядовкалибра 82-132 мм в ходе боевых действий ВВС СФ не применялась ни разу!! Многочисленные описания отечественных историков проводимого в частях тотального усиления вооружения -Харрикейнов» (например, см. «Хаукер Харрикейн»/9-й выпуск «Крылья-дайджест») не выдерживают никакой критики, поскольку анализ боевой деятельности авиаполков на основе архивных материалов, а не мемуаров, говорит об обратном. На фоне этого единичные фотографии «навороченных» машин можно рассматривать, как приятное исключение и не более того.

Як-7б капитана В.С.Мироненко. 195-й uan 324-й иод. Заполярье, лето-осень 1943 г.

Изображенные на борту 30 побед были одержаны В.С.Мироненко, в основном, в 1942-1943 гг. в составе 19-го гв. uan ВВС 14-й армии.

P-39Q гвардии капитана Г.Ф.Дмитрюка. 19-й гв. uan ВВС 14-й армии. Заполярье, лето-осень 1943 г.

Зам. каманднра 2-й эскадрильи 20-го uan старший лейтенант Е.В.Петренко делится с молодыми пилотами боевым опытом. Заполярье, июнь 1943 г. (Фото из архива Ю.Рыбина).

К началу августа руль поворота майора Генриха Эрлера был украшен более чем сотней победных отметок, за что его хозяин 2 августа 1943 г. был награжден «Дубовыми листьями» к «Рыцарскому кресту». (Фото их архива Ханну Валтонена).

С часу ночи до четырех утра, когда летом в северных широтах солнце не заходит за горизонт, над конвоем вспыхивали спорадические схватки, в которых приняли участие истребители из состава II и III/JG5. Вспоминает обер-фельдфебель Ганс Дебрихь:

«76 июля в воздушном бою над фьордом Петсамо я сбил два самолета, когда над собой увидел еще четыре вражеских "Киттихаука". Я развернулся в их сторону и пошел вверх. Примерно на высоте 5000 м внезапно остановился мотор моего истребителя. Мне ничего не оставалось, как снижаться в сторону кораблей, с боем прорывавшихся в Петсамо. Советские самолеты начали меня преследовать. По иронии судьбы из дичи они превратились в охотников и открыли прицельный огонь по моей машине. Оказавшись над конвоем на высоте нескольких сотен метров я сорвал фонарь и уже тяжело раненый оставил свой горящий самолет. Погрузившись в холодные воды Полярного моря, я подумал, что мне пришел конец. Минуты, которые последовали затем, кажутся мне теперь тяжелым свинцовым сном. Но на мое счастье появилась спасательная лодка и взяла меня на борт.»

В результате воздушных боев над заливом Петсамонвоуно советская сторона потеряла два Як-1 из состава 20-го иап ВВС Северного флота. Летчики майор В.Ф.Шодин погиб, старший лейтенант К.А.Пушков спасен. По одному сбитому Me-109 заявили пилоты 20-го иап – капитан Гонтарь, старшие лейтенанты Е.В.Петренко и Никитюк. но немецкая сторона потеряла лишь один Bf109G-6.