История Авиации 1999 01

Авиакорпус огневой поддержки имел более разнообразный и многочисленный состав. Основой его ударной мощи являлись 50 сверхзвуковых многоцелевых самолетов (штурмовики-бомбардировщики, разведчики и учебно-боевые) J-22 «Orao» (Орел). К числу их несомненных достоинств, относится то, что они оснащены высокоточными ракетами с телевизионным и лазерным наведением AGM-65 «Мейверик», великолепно зарекомендовавшими себя в боях на Ближнем и Среднем Востоке. Кроме «орлов» имелось значительное количество более легких ударных машин. Наиболее многочисленным типом из них (причем, не только в корпусе, но и во всей югославской авиации) являлся J-1 «Jastreb», состоящими на вооружении как минимум 10-12 эскадрилий. По данным весьма авторитетного справочника «The World Defence Almanac» за 1997 г. на вооружении югославских ВВС состояло около ста одноместных штурмовиков этого типа, до полусотни разведывательных машин и около дюжины тренировочных. Третьим типом ударного самолета являлся G-4 «Super Galeb», количество которых составляет около 40 экземпляров.

Тактические истребители F-15C из состава 48-го авиакрыла производят посадку на итальянской авиабазе Авиано (слева). Британский истребитель-штурмовик вертикального взлета и посадки «Харриер GR.7» на итальянской авиабазе Джойя – дель -Колле (внизу).

МиГ-29 являются наиболее современными истребителями находящимися в составе югославских ВВС, но их ничтожно мало, а потому основную тяжесть воздушных боев той войны пришлось вынести их старшим братьям – МиГ-21.

Балканский «Ягуар» – штурмовик J-22 «Орел», являются достаточно эффективным средством огневой поддержки сухопутных войск. Двух двигательная компоновка, 2800 кг различной боевой нагрузки, изюминкой которой несомненно являются от четырех до шести управляемых ракет AGM-65 «Мейверик» с ТВ-наведением, способных с высокой эффективностью уничтожать танки, БМП и БТРы.

По-видимому, в это же соединение входили два вертолетных полка (по три эскадрильи в каждом). Один из них насчитывал 30 вертолетов огневой поддержки Ми-24П, а другой от 18 до 26 транспортно-боевых Ми-8МТВ. Существенным дополнением являлись и несколько отдельных эскадрилий, оснащенных 60 легкими многоцелевыми «Газелями» SA.341 французского производства, оснащенными различными системами стрелково-пушечного и реактивного вооружения, в том числе ПТУРСами.

Транспортный авиакорпус насчитывал один «Боинг-727» (видимо, президентский), один Ан-12, шесть Як-40, 14 Ан-26 и несколько более мелких единиц вроде Ан- 2 или «Вильги».

В состав югославской авиации входили и собственные средства ПВО. Надо сказать, что количественные оценки их оснащенности и состояния, фигурировавшие в западных справочниках, носили чрезвычайно приблизительный характер, что давало натовским воякам немало пищи для не слишком веселых раздумий. Впрочем, судите сами, например, по данным того же ежегодника «The World Defence Almanac» боевой потенциал компоненты ПВО, входившей в состав югославских ВВС, оценивался следующим образом. Обьектовые зенитно-ракетные комплексы С-75 (код НАТО – SA-2), С-125 (SA- 3), С-200 (SA-5) прикрывают Белград. Помимо них имеются: «Бук-М1» (SA-11), С-300В (SA-12), «Стрела-ЮМ» (SA-13), «Стрела-2М» (SA-14). Понятно, что информация о наличии «буков» и «трехсоток», явно не прибавляла натовским экспертам оптимизма.

Сухопутные войска также имели средства ПВО, которые организационно были сведены в 14 полков. Девять из них являлись зенитно-артиллерийскими, а пять – зенитно-ракетными. На вооружении первых состояло 475 спаренных 20-мм установок М55/75, 60 строенных 20-мм BOV-3SP; 350 30-мм систем М-53 и BOV-30SP1, а также 54 спаренных 57-мм ЗСУ-57-2. Зенитно-ракетные части имели на вооружении комплексы «Круг» (SA-4), «Квадрат» (SA-6) – экспортная модификация ЗРК «Куб», «Оса-АКМ» (SA-7) и «Стрела-1М» на шасси БРДМ-2 (SA-9). Кроме того, имелись сведения о поступлении на вооружение в 1 997-1998 гг. российких зенитных ракетно-артиллерийских комплексов «Тунгуска» (SA-19)! Исходя из имеющейся информации, совершенно очевидно, что решение таранить такую оборону, даже с широким использованием средств РЭБ граничило бы с безумием. Тем не менее, отказываться от своих планов ни в Брюсселе, ни тем более в Вашингтоне, не собирались и 24 марта были начаты боевые действия.

Как можно судить по опубликованным данным, на первом этапе операции «Решительная сила» агрессоры намеревались захватить господство в небе, дезорганизовав систему ПВО Югославии путем подавления ее сил и средств. Одновременно с этим предполагалось устроить (как любят говорить в США) «воздушный Перл- Харбор» и югославской авиации, основную массу которой в Брюсселе и Вашингтоне расчитывали уничтожить на авиабазах и в ходе воздушных боев. После этого немногочисленные уцелевшие истребители и зенитно-ракетные батареи уже не представляли бы угрозы для авиации альянса. Первые были бы заблокированы на аэродромах с разрушенными ВПП, а вторые, лишенные средств целеуказания и наведения, не смогли бы осуществлять эффективное противодействие налетам.

Объектовая ПВО Югославии оснащены хотя и уже достаточно старыми, но еще весьма эффективными комплексами С-125 (вверху слева), С-75 (вверху справа) и С-200 (справа). Последний даже сегодня на фоне легендарного С-300, отличается феноменальной дальнобойностью, достигающей почти 300 км! Если информация о сбитом АВАКСе впоследствие подтвердится, то почти наверняка, эта победа на счету расчетов «двухсоток».

В арсенале войсковой ПВО ЮНА находятся мобильные ЗРК ближнего («Стрела-10МЗ» и «Оса-АКМ») и среднего («Квадрат» и «Круг»). Все они отличаются высокой подвижностью и быстротой реакции. Время развертывания с марша не превышает пяти минут, что делает их серьезными противниками для авиации НАТО.