Техника и вооружение 1999 08

28 августа 1919 г. Киев был взят Деникиным. Основная часть красной Днепровской флотилии была эвакуирована в Гомель. Причем. 25% личного состава флотилии предпочли остаться в Киеве и не эвакуировались. Во флотилии была полная анархия. На 2300 человек было только 63 коммуниста и 40 «сочувствующих». Кстати, только в Гомеле флотилия была переведена в Морское ведомство, до этого она была в подчинении местных военных частей.

Во второй половине 1919 года бронекатера в боевых действиях не участвовали «из-за отсутствия запасных частей и хорошей» топлива». Зиму 1919-1920 гг. бронекатера провели в Гомеле.

В начале апреля 1920 г. бронекатер № 4 был послан с отрядом канлодок на р. Березину для помощи 16-й армии. Вскоре гуда были направлены и другие бронекатера.

6 апреля 1920 г. Киев был занят поляками. К этому времени бронекатер № 4 был на Березине, бронекатера № 1 и № 3 были в Гомеле. Часть кораблей Днепровской флотилии оказалась ниже Киева. Среди них были бронекатера № 2 и № 5, которые ремонтировались в Екатеринославе.

В начале июля поляки были выбиты с Днепра и Припяти. Боевые действия прекратились.

Летом 1920 г. в результате аварии затонул бронекатер № 1. Три бронекатера (№№ 2, 3, 4) 16 сентября 1920 г. были переданы в Днепровский отряд кораблей Черного моря. Еще раньше гуда прибыл с Днепра бронекатер № 17, не входивший в боевой состав Днепровской флотилии.

II ноября 1920 г. бронекатера №№ 2, 3 и 4 участвовали в десанте красной Усть-Днепровской флотилии в районе Алешки – Голая Пристань. На бронекатере № 4 был пробит бензобак, и возник пожар. Моторист закрыл бензобак шинелью, и пожар был потушен.

Бронекатер № 2, высадив десант, вел обстрел берега из пулемета. В это время со стороны Херсона показались два белых катера. Наперерез им пошел бронекатер X; 3 и открыл огонь из пулемета. Катера противника развернулись и ушли в сторону Херсона. За этот бой командиры бронекатеров № 3 и № 4 (Пышкин И.Н. и Богдюкевич Г.Г.) были награждены орденами Красного знамени.

Бронекатер №17 7 сентября 1920 г. прибыл в Николаев, но в боевых действиях участия не принимал, т. к. к нему не был доставлен мотор. Его оставили на хранение в Николаевском порту и впоследствии разобрали на запчасти, а остатки сдали на лом.

В январе 1921 г. бронекатера №№ 2, 3 и 4 были переклассифицированы в сторожевые катера и получили названия СКА №№ 2, 3 и 4. До 25 мая 1922 г. эти СКА находились в боевом составе Усть-Днепровскои флотилии. А затем, в связи с расформированием флотилии, были переданы на хранение в Николаевский порт.

3 апреля 1925 г. СКА №№ 2, 3 и 4 были перечислены в Отдельный отряд судов р. Западная Двина, возвращены в класс бронекатеров и получили названия БКА №№ 2,3 и 4. С осени 1925 г. до января 1928 г. бронекатера №№ 2,3 и 4 входили в Отдельный дивизион бронекатеров р. Западная Двина и базировались в Витебске.

В начале 1928 г. бронекатера №№ 2, 3 и 4 были перевезены по железной дороге на Днепр и получили новые названия Д-2, Д-3 и Д-4.

Катер № 1, затонувший в Гомеле, был поднят, «восстановлен по корпусу и механизмам» Киевскими мастерскими «Водопути» в 1927-1928 гг. и тотчас вошел в состав Отдельного отряда судов р. Днепр под названием Д-1.

На Днепре эти катера еще два раза переименовывались. 21 марта 1934 г. катера Д-1, Д-2, Д-3 и Д-4 стали БК-1, БК- 2, БК-3 и Б К-4, а 3 апреля 1939 г. они получили номера, соответственно, 132, 133, 134 и 135.

1 и 2 ноября 1938 г. на бронекатерах типа «Д» проводились испытания 40,8-мм автоматического гранатомета системы Таубина в присутствии самого конструктора. Гранатомет Таубина вел огонь унитарным снарядом весом 0,67 кг. Пять снарядов помещались в магазине, а шестой – в стволе. Темп стрельбы был очень высок: 436-460 выстр./мин., но практическая скорострельность существенно ниже из-за сложного ручного заряжания: 50 – 55 выстр./мин. Однако, тут следует указать, что гранатомет создавался для пехотных подразделений, а на катере магазинное питание можно было бы заменить ленточным.

Автоматика гранатомета работала за счет энергии отката. Гранатомет имел подвижный ствол с длинным ходом. Эффективная дальность стрельбы – до 1200 м. Вес тела гранатомета – около 17 кг. На бронекатере гранатомет был установлен на тумбе от 12,7-мм пулемета ШВАК.

Стрельба производилась как на якоре, так и на ходу со скоростью 4 узла. Было сделано 179 выстрелов. Выводы комиссии по испытанию гранатомета: стрельба велась безотказно, меткость удовлетворительная, система при стрельбе не демаскируется благодаря слабому звуку выстрела и отсутствию пламени. Взрыватель МГ-6 действовал безотказно как по грунту, так и по воде. По заключению комиссии «гранат омет может быть использован для вооружения речных кораблей и катеров».

Наркомат ВМФ 20 января 1939 г. заключил договор № 72128 с КБ-16 на изготовление опытных корабельных гранатометных (в тексте – мортирных) установок калибра 40,8 и 60 мм и боеприпасов к ним. 60-мм автоматический гранатомет стрелял гранатами весом 2,5 кг, вес установки 70 кг. Однако 22 февраля 1939 г. КБ – 16 получило телефонограмму от начальника Управления вооружений НКВМФ Мушнова о приостановлении работ по этому договору. Объяснить, причину Мушнов отказался. Автоматические гранатометы наши корабли получили лишь через 45 лет.

В июне 1940 г. Днепровская флотилия была расформирована, а ее корабли были переданы в Дунайскую и Пинскую флотилии. Бронекатера №№ 132, 133.134 и 135 вошли в состав Пинской флотилии. К сожалению, в архивах отсутствуют данные о судьбе этих катеров в годы Великой Отечественной войны. К началу войны в составе Пинской флотилии было 15 бронекатеров, среди которых кроме №№ 132, 133, 134 и 135 было 11 бронекатеров из бывшей польской флотилии. В ходе боевых действий все бронекатера флотилии погибли, причем большинство их было взорвано экипажем или просто брошено.

Заказы на изготовление бронированных катеров-разведчиков были выданы судостроительному заводу К. О. Ревенского в Одессе (14 катеров) и Технической конторе «Бюро Вега» (яхтенная верфь в г. Борго, Финляндия) на 4 катера.

К середине 1916 г. «Бюро Вега» закончило изготовление четырех катеров, а завод Ревенского затянул изготовление катеров аж до 1918 года.

Водоизмещение, т:

по проекту 15

фактически: нормальное 20

наибольшее 26,5

Длина наибольшая, м.. 15.2

Ширина наибольшая, м 3,05

Углубление наибольшее, м 0,9

Высота от уровня воды до рубки, м 2,76

Вооружение:

По первоначальному проекту катер должен быть вооружен двумя пулеметами «Максим» в носовой и кормовой башнях. Боекомплект 4000 патронов.

В конце 20-х годов кормовая пулеметная башня была снята, а взамен установили одну 76,2-мм горную пушку обр. 1909 г. на открытой тумбовой установке с максимальным углом возвышения +30°.