Взлёт 2007 10

23 августа в ходе торжественной церемонии на МАКС-2007 ОАО «Авиационная компания «Атлант-Союз», Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина и ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» подписали акт приема-передачи первого Ил-96-400Т на летные испытания с участием представителей авиакомпании. Он станет первым воздушным судном данного типа в парке авиакомпании, который формируется в рамках стратегии выхода ее на регулярные грузовые авиалинии. В связи с этим 26 мая 2007 г. генеральный директор «Атлант-Союза» Владимир Давыдов и генеральный директор ИФК Александр Рубцов скрепили своими подписями меморандум, в соответствии с которым «Ильюшин Финанс Ко.» поставит авиакомпании на условиях финансового лизинга пять новых грузовых самолетов Ил-96-400Т. Первые два самолета должны выйти на воздушные трассы уже осенью 2007 г., а остальные три – в период до 2010 г.

Второй «Ил» новой постройки, также участвовавший в нынешнем авиасалоне, – пассажирский Ил-96-300 (RA-96018), изготовленный в августе на ВАСО для Государственной транспортной компании «Россия», которая уже эксплуатирует два Ил-96-300ПУ, предназначенные для перевозки Президента страны и других высших руководителей государства. В отличие от двух «президентских» бортов, новое приобретение ГТК «России» выполнено в традиционной пассажирской компоновке. А.Ф.

В первый же день работы авиасалона МАКС-2007 на нем было заключено несколько крупных контрактов. Московская авиакомпания «Авиалинии 400» (с этого года работает под брендом Red Wings) подписала 21 августа на выставке с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» договор финансового лизинга на шесть самолетов Ту-204-100. Начало поставок самолетов заказчику намечено на 2008 г., общий срок лизинга определяется в 15 лет.

В тот же день ГТК «Россия» перевела в разряд твердых контрактов соглашение о приобретении шести региональных самолетов Ан-148. Они также берутся в лизинг. По еще шести машинам данного типа с «Россией» подписано соглашение по схеме купли-продажи. По оценке экспертов, суммарная стоимость обеих сделок составляет около 500 млн долл. Другое соглашение ведущей российской авиационной лизинговой компанией с ГТК «Россия», подписанное 21 августа, представляет собой протокол о намерениях приобрести еще один широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96-300.

Для обеспечения поставок авиакомпаниям в период 2008-2010 гг. новых региональных самолетов Ан-148-100 в ходе авиасалона 23 августа между ИФК и Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) был подписан твердый контракт о закупке 34 таких лайнеров. Они предназначены для перевозчиков как из России, так и из других стран. Тогда же Восточноевропейская ассоциация перевозчиков (EEATA) подписала Меморандум о приобретении пяти самолетов Ан-148 в грузовом варианте для авиакомпаний Exin (Польша) и SityLine Hungary (Венгрия). Таким образом, к окончанию МАКС-2007 общее число твердых заказов на самолеты Ан-148 достигло 45, а намерения о приобретении выражены в отношении 89 машин. Для комплектации строящихся в Воронеже Ан-148 силовыми установками еще в первый день авиасалона ИФК заключила договор купли-продажи с ОАО «Мотор Сич», предусматривающий приобретение у запорожских моторостроителей 74 двигателей Д-436-148 и 37 вспомогательных силовых установок АИ-450-МС.

Но покупали на МАКСе не только новые отечественные лайнеры. 23 августа авиакомпания «Атлант-Союз» и американская компания «Боинг» официально объявили о заключении контракта на четыре новых самолета «Боинг» модели 737-700NG. По некоторым данным, сама сделка была заключена еще в 2006 г., однако до сих пор публично не афишировалась. Стоимость заказа по каталожным ценам составляет 249 млн долл., поставка самолетов заказчику намечена на апрель 2010 г. «Атлант-Союз» с прошлого года уже эксплуатирует пару «Боингов» модели 737 – но пока это подержанные машины довольно старой модификации 737-347, выпущенные в 19851986 гг. и взятые авиакомпанией правительства Москвы в операционный лизинг (их регистрационные номера VP-BBM и VP-BBL). А.Ф.

22 августа, в рамках международного авиасалона МАКС-2007, прошла церемония подписания контактов на поставку российских самолетов на Кубу и в Иран. Контракт на поставку пяти самолетов Ту-204-100 на общую сумму более 200 млн долл. подписан российской лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и иранской авиакомпанией «Иран ЭйрТур» (Iran AirTour). Первый самолет поступит в Иран в 2009 г.

После подписания договора глава Минтранса РФ Игорь Левитин заявил, что Россия и Иран намерены использовать свои транзитные возможности и авиационно-маршрутную сеть. Он отметил, что такое решение было принято во время двусторонних переговоров между транспортными властями Ирана и России на МАКС-2007. Левитин пояснил, что у обеих стран «есть дефицит летного парка, и этот дефицит мы должны корректировать, формируя совместные маршруты».

В связи с этим глава Минтранса дал поручение Росавиации проработать вопрос совместно с отечественными авиакомпаниями. Министр транспорта Ирана Мохаммад Рахмати в свою очередь отметил, что «долгие годы самолеты российского производства летают в иранском небе, и мы продолжаем сотрудничество». Второе соглашение заключено между ИФК и кубинской компанией «Авиаимпорт» (Aviaimport S.A.). Он представляет собой меморандум о поставке двух самолетов Ту-204 и трех региональных Ан-148 авиакомпании «Кубана Авиасьон». Самолеты кубинской стороне будут поставляться в течение трех лет – с 2008 по 2011 гг. Сумма договора составляет более 150 млн долл. На сегодня ИФК уже передала Кубе три Ил-96-300 и два Ту-204 (второй «Туполев», выполненный в пассажирском варианте Ту-204-100Е, был официально передан «Кубане» прямо на МАКС-2007). А.Ф.

Первое российское авиатакси «Декстер» (Dexter), использовавшее до недавнего времени только самолеты М-101Т «Гжель» отечественного производства, приобрело турбовинтовую машину нового типа – PC-12/47 швейцарской компании «Пилатус» (Pilatus). Компания «Авиа Менеджмент Групп» (АМГ), оператор авиатакси «Декстер», готовится приступить к эксплуатации самолета. Первое представление нового приобретения «Декстера» широкой публике прошло в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2007.

Компания АМГ, образованная в 2004 г. для реализации проекта авиатакси, не скрывает своих амбициозных планов: к 2011 г. она намерена расширить предложение услуг по всей территории России, увеличив свой авиапарк до 100 воздушных судов, ведь проект «Декстер» ориентирован на построение системы авиатакси в национальном масштабе.