Взлёт 2007 08-09

8-9/2007 (32-33) август-сентябрь

Август – особенный месяц для всех, кто связан с авиацией или просто к ней небезразличен. 12 августа в России отмечают День Военно-воздушных сил, а в третье воскресенье месяца – День Воздушного флота. Стало уже традицией, что в это время, каждый нечетный год, авиационная столица России – подмосковный город Жуковский – принимает тысячи гостей и специалистов: на расположенном здесь крупнейшем в Европе аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова проходит Международный авиационно-космический салон. В этом году МАКС состоится уже в восьмой раз. К этому важнейшему в авиационной жизни России событию приурочен выход этого номера журнала.

МАКС-2007 готовит немало новинок. Среди них первый опытный образец глубоко модернизированного многофункционального сверхманевренного истребителя Су-35, не демонстрировавшиеся пока широкой публике новейшие истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ, демонстрационный образец перспективного истребителя поколения «4+» МиГ-35, модернизированный истребитель-перехватчик МиГ-31БМ, первый образец модернизированного двухместного учебно-боевого самолета Су-25УБМ, модернизированный армейский боевой вертолет Ка-52, первый ремоторизованный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90, первый серийный грузовой Ил-96-400Т, первый построенный по кубинскому заказу пассажирский лайнер Ту-204-100Е, сразу несколько летающих лабораторий, подготовленных в этом году для испытаний новых авиадвигателей, ряд ранее не демонстрировавшихся образцов авиационного вооружения и радиоэлектронного оборудования и многое другое. Ожидаются на МАКС-2007 и новинки, создаваемые отечественной промышленностью в рамках работ по авиационным комплексам пятого поколения.

Накануне авиасалона наши корреспонденты и обозреватели побывали в конструкторских бюро и на заводах, встретились с их руководителями и постарались выяснить подробности о новых летательных аппаратах, которые можно будет увидеть на МАКС-2007. С ними мы знакомим наших читателей в этом номере.

Надеюсь, «Взлёт» станет неплохим путеводителем по МАКС-2007 и поможет профессионалам и любителям авиации узнать немного больше о демонстрируемых на салоне самолетах и вертолетах – для этого мы начинаем этот выпуск обзором 80 основных современных типов летательных аппаратов, эксплуатируемых в России и странах СНГ или еще только готовящихся подняться в воздух. Большинство из этих машин можно будет увидеть и «пощупать» на этом авиасалоне.

Желаю всем участникам и гостям МАКС-2007 приятного и полезного общения, интересных знакомств и хорошего настроения в праздничной атмосфере авиасалона – ведь МАКС, помимо всего, – это по-своему уникальное авиашоу с очень насыщенной программой показательных полетов.

С Днем авиации!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

В справочник включены основные типы летательных аппаратов (самолетов и вертолетов), разработанные ведущими конструкторскими бюро России и Украины, находящиеся в летной эксплуатации в 2007 г. (за исключением ЛА, серийный выпуск которых завершился до 1991 г.), а также ряд перспективных ЛА, испытания и производство которых должны начаться в ближайшие годы.

В каждом разделе обзора летательные аппараты размещены в порядке увеличения их взлетной массы.

Андрей Фомин

Фото Петра Бутовского, Виктора Друшлякова, Александра Дундина, Дмитрия Дьякова, Евгения Ерохина, Сергея Жванского, Андрея Жирнова, Андрея Зинчука, Сергея Кривичкова, Алексея Михеева, Павла Новикова, Дмитрия Пичугина, Сергея Сергеева, Андрея Фомина

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: РСК «МиГ», НАЗ «Сокол» (МиГ-29УБ)

Первый полет: 1977

Производство: с 1982

Одноместный сверхзвуковой фронтовой истребитель четвертого поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями РД-33 тягой 8300 кгс. Первый вылет на прототипе МиГ-29 состоялся 6 октября 1977 г. Серийное производство одноместных истребителей с 1982 г. осуществляется на заводе РСК «МиГ» в Москве и Луховицах, двухместных учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ – на НАЗ «Сокол» (с 1985 г.). К 2007 г. построено в общей сложности около 1600 самолетов МиГ-29 всех модификаций, значительное количество которых с 1986 г. поставлено на экспорт в более чем два десятка стран дальнего зарубежья. В настоящее время истребители МиГ-29 эксплуатируются в 29 странах мира, включая Россию и 6 других республик СНГ (Украина, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан).

На базе МиГ-29 созданы модификации: МиГ-29УБ (двухместный учебно-боевой истребитель, первый полет выполнен 29 апреля 1981 г., к 2007 г. на НАЗ «Сокол» выпущено более 200 машин); МиГ-29М (модернизированный истребитель с новой системой управления вооружением и рядом конструктивных доработок, первый полет выполнен 26 апреля 1986 г., в 1986-1991 гг. построено 6 самолетов); МиГ-29С и МиГ-29СЭ (одноместные истребители с модернизированными РЛС и ракетами «воздух- воздух» РВВ-АЕ, строились серийно с 1992 г., МиГ-29С состоит на вооружении ВВС России, МиГ-29СЭ поставлялись на экспорт в несколько стран); МиГ-29Н (вариант для ВВС Малайзии с системой дозаправки топливом в полете и рядом других доработок); МиГ-29СД (модернизированный вариант истребителя для восточноевропейских стран с бортовым оборудованием, адаптированным к стандартам НАТО/ИКАО); МиГ-29СМ и МиГ-29БМ (модернизированные варианты истребителя с усовершенствованным оборудованием и расширенной номенклатурой вооружения) и др.

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: РСК «МиГ», НАЗ «Сокол» (МиГ-29УБТ)

Первый полет: 1998

Производство: с 2004

Одноместный сверхзвуковой многоцелевой истребитель, модернизированный вариант МиГ-29 с новым комплексом БРЭО, расширенной номенклатурой вооружения, двигателями РД-33 сер. 3 тягой 8300 кгс и увеличенным запасом топлива. Основные направления модернизации: новый подход к построению комплекса бортового радиоэлектронного оборудования по принципу открытой архитектуры, применение новой РЛС «Жук-МЭ», введение системы электронной индикации, адаптация новых систем вооружения, в т.ч. управляемого оружия класса «воздух-поверхность», увеличение внутреннего запаса топлива, введение системы дозаправки топливом в полете и т.д.