История авиации 2001 01

О степени важности задачи уничтожения «плавучих аэродромов» говорит тот факт, что на каждый из них нацеливалось не менее одного полка ракетоносцев. Оценка эффективности ракетного удара меньшими силами не давала требуемой надежности уничтожения или вывода из строя вражеской «боевой единицы» так как авианосная ударная группировка представляла собой хорошо отлаженное и вооруженное соединение, укрытое «зонтиком» средств радиопротиводействия, ЗУР и тяжелых палубных истребителей-перехватчиков F-14 «Томкэт», передовой рубеж перехвата которых находился на удалении 600 км, что вдвое превышало дальность обнаружения крупной надводной цели БРЛС, установленной на борту Ту-22М. К тому же разрешенная дальность пуска управляемых ракет AIM-54 «Феникс» – являвшихся главным оружием «Томкэтов» – составляла 185 км, что довольно заметно снижало шансы на успех.

Имелся и чисто конструктивный недостаток такого способа наведения, обуславливавший низкую скрытность атаки. Начинавшая работать еще в момент пуска радиоизлучающая «головка» позволяла противнику запеленговать КР. В тоже время высокая скорость полета (свыше 1 км/с!) оставляла "супостату" слишком мало времени (не более пяти минут) на приведение в полную боевую готовность всех средств ПВО корабельной группировки. По оценкам западных специалистов, даже АСУ многофункционального комплекса «Иджис», впервые появившаяся в 1983 г. на крейсерах УРО типа «Тикондерога», специально созданных для сопровождения авианосцев, вряд ли смогла бы отразить массированную атаку ракетами Х-22. По этой причине, основным козырем против ракетоносных «Бэкфайров» оставались истребители F-14, способные осуществить перехват Ту-22М на дальних рубежах. Если же бросок советских ракетоносцев парировать бы не удалось, то экипажам кораблей оставалось уповать лишь на то, что ГСН ракет удастся забить радио-электронными помехами, а само соединение закрыть облаками дипольных отражателей…

Сообразно требованиям времени развивалась и тактика экипажей ракетоносцев, эволюционировавшая как в направлении дальнейшего наращивания численности самолетов в атакующих группах 1*, так и в разработке новых приемов атаки корабельных соединений. При закрытии цели помехами первая волна Ту-22М должна была с дальнего рубежа выполнить залповый пуск по району нахождения кораблей, «проредив» заслон для второй волны, а третья группа самолетов завершала разгром, нанося удар наверняка по уже деморализованному противнику, окончательно сметая корабельное соединение.

Ограниченные компоновочные объемы Х-22Н и невысокий уровень РЭО не позволяли разместить на ней сложную аппаратуру, которая могла бы отстраиваться от помех или менять режим работы ГСН. По этой же причине система наведения ракеты имела невысокую разрешающую способность и обеспечивала в лучшем случае атаку лишь достаточно крупных, радиолокационно-контрастных, а потому хорошо заметных на фоне местности целей.

Вариант Х-22НА предназначен для поражения складов, гарнизонов, заводов, железнодорожных станций и портов – крупных стратегических объектов, имеющих точную привязку к местности. В ее системе наведения типа ПСИ был реализован принцип «тихого» полета, управляемого автономной инерциальной системой наведения (ИНС) с коррекцией курса по данным доплеровского измерителя скорости и угла сноса (ДИСС). Перед пуском в нее вводятся координаты точки пуска и цели, определенные самолетной РЛС и НК-45 или же заданные предварительно по известному положению объекта. Сам пуск осуществляется строго в направлении цели, для чего предварительно выполняется «пристрелка» – совмещение оси ракеты по азимуту. На траектории (также задающейся «верхней» или «нижней») чувствительные датчики ИНС, смонтированные на стабилизированной в пространстве гироскопической платформе, выдают на счислитель пути значения полетных ускорений и углов полета. Автопилот корректирует отклонения от курса, заданного при целеуказании перед пуском, а расстояние до цели оценивается по мгновенным значениям скорости и пройденного времени.

Точность такого наведения относительно невысока и достигает нескольких сотен метров, однако она компенсирована снаряжением Х-22НА ядерной БЧ. Такое самонаведение нечувствительно к противодействию средств РЭБ противника, но достижению полной скрытности мешает работа ДИСС, которая может быть засечена радиотехническими системами ПВО.

Вариант ракеты Х-22НП, оснащенный пассивной пеленгационной ГСН, предназначался для уничтожения вражеских РЛС при прорыве ПВО и поражения боевых кораблей, представляющих собой как правило радиоизлучающие объекты значительной мощности. Особенно в этом отношении выделяются авианосцы, имеющие наряду с РЛС различного назначения также радиотехнические средства управления полетами и мощные радиоприводы. Обнаружение и фиксацию местоположения источников излучения и выдачу координат цели осуществляла бортовая система пассивной радиопеленгации носителя «Курс-Н», выдававшая данные на ракету. После пуска Х-22НП шла на цель автономно. Ракета оснащалась осколочно-фугасной БЧ фрагментированного действия, дававшей до 12.000 осколков, что позволяло эффективно поражать не только «сети» антенных систем, но и сами источники излучения. Однако эта система оказалась недостаточно эффективной и уже к началу 80-х г.г. она была снята с вооружения Ту-22М. Причина такого решения заключалась в том, что поиск РЛС, засечение их местоположения и целеуказание ракетам в условиях мощного радиопротиводействия представляет собой очень сложную задачу, для решения которой требуется специальная аппаратура, которой Ту-22М не оборудовались. К тому же для «ослепления» комплексов ПВО лучше подходили специальные самолеты РЭБ, сопровождающие ударные группы ракетоносцев.

Самолеты Ту-22М2 и МЗ могут нести до трех КР Х-22Н (или ее модификаций) – одну на фюзеляжном и две на подкрыльевых узлах. В грузоотсеке ракета подвешивается в полуутопленном положении на специальный держатель БД-45Ф, смонтированный на силовой балке, закрепленной на шпангоутах и входящей в конструкцию фюзеляжа. В убранном положении ракета частично закрывается створками грузоотсека, имеющими вырез, спрофилированный по контуру корпуса КР. Перед пуском держатель опускается вниз, устанавливая ракету в стартовое положение. Под крылом КР размещается на балочных держателях БД-45К, закрытых обтекателями. Узлы подвески оборудованы замками и упорами, фиксирующими ракету, а также электроарматурой, с помощью которой аппаратура «изделия» подключается к бортовой системе управления вооружением «Планета».

При модернизации ракетного комплекса К-22М с КР Х-22М и Х-22МА для расширения возможностей изменили агрегаты ЖРД и использовали головку ПГ (в варианте Х-22М), что обеспечило ракете еще один профиль полета с пуском на малых высотах. Пониженная уязвимость ракет в полете была достигнута возможностью атаки по более оптимальным полубаллистическим траекториям. После «подскока» – набора высоты для надежного захвата и автосопровождения цели Х-22М переходит в пологое пикирование, сокращая время полета к цели. В комплексе К- 22М. принятом на вооружение ДА и авиации ВМФ в августе 1976 г, сохранена и возможность применения ракет Х-22Н и Х-22НА.