Техника и вооружение 1999 01

«…Первые несколько дней мы двигались по берегу Роа или недалеко от Роа, я не могу точно вспомнить название городка в той местности. Кажется, он назывался Минсингландбах.

Мы остановились. В нашем батальоне было семнадцать танков с установленными на них ракетами.

На башне каждого из них возвышалась 60-ствольная ракетная установка. Мы должны были подготовить снаряды и сами установки и из -за этого оставались в тылу целую неделю. Нашей задачей было снарядить ракеты. Ракеты были предназначены для стволов калибром 145 мм, я уверен, что именно такого калибра.

Это случилось еще до битвы при Биглс. Наши установки были готовы и мы продвигались вверх, туда, откуда было видно всю Роа. У нас было три германских полугусеничных машины и семнадцать танков, что составляло двадцать машин по шестьдесят ракет на каждую. Мы должны были находиться так, чтобы стволы танков были обращены на север. Нам пришлось копать под левыми гусеницами и опускать машины, чтобы траектории полета ракет образовывали дуги. По рассказам других солдат я понял, что никто еще не смог поднять ракетную установку на танке достаточно высоко, чтобы снаряды попадали в цель. Поэтому и надо было опускать гусеницу под углом. Наши приготовления пригодились. Когда мы закончили, машинам пришлось стрелять. На каждой машине прозвенел телефон, передавая нам приказ с фронта. И тогда мы открыли огонь. Я был на одной из полугусеничных машин и, кажется, тоже стрелял. Помню серию выстрелов, взрыв и вспышку цветного огня. Нужно оглянуться назад и убедиться, что сбросил все ракеты. Если не сделать этого, если чуть помедлить, то останешься навсегда в этой луге. Эти старые гусеницы все еще куда-то тащились и мы просто бежали с них. Мы вынуждены были забраться на наши танки, чтобы убраться оттуда…»

Возможно качество изложения кое где и хромает, однако из этого сообщения практически все понятно, включая даже тактику применения этих «эрзац- катюш». Подъем труб с ракетами, как и на танках, осуществлялся при помощи 75-мм орудия танка «Шерман», на котором крепился хомут упора блоков стволов. В корпусе Sd.Kfz 251 очевидно монтировали орудийную установку с разбитых американских танков. Но вот подъемные механизмы на них, по-видимому, были либо неисправны, либо не действовали, вот их расчетам и приходилось подкапывать у них гусеницы! Впрочем, американцы утверждают, что подобных машин у них было семь и на некоторых в качестве орудия наведения использовалась немецкая пушка РАК 40. Такая установка показана на наших фото и на цветном рисунке (см. 4 стр. обложки).

Трофейный немецкий БТР Sd.Kfz 251/1D с американской реактивной установкой "Каллиоп"

Александр ШИРОКОРАД

Как известно 1*, в годы Великой Отечественной войны все наши реактивные снаряды стабилизировались в полете с помощью крыльев (стабилизаторов). А немцы наоборот предпочитали турбореактивные снаряды, не имевшие крыльев, а стабилизировавшиеся вращением. Снаряды с крыльевыми стабилизаторами имели очень большое рассеивание, но большую дальность, чем турбореактивные снаряды, у которых часть энергии пороховых газов уходила на раскрутку снаряда.

В послевоенное время в СССР была начата разработка 240-мм и 140 мм реактивных снарядов, получивших индексы М-24 и М-14. В 1955 г. на вооружение Советской армии принимается боевая машина БМ-24 с турбореактивными снарядами М-24Ф и МС-24. БМ-24 (индекс ГАУ 8УЗ1) была создана на шасси грузового автомобиля высокой проходимости ЗИЛ-151.

БМ-24 имела 12 направляющих каркасного (сотового) типа, помещенных на поворотной рамс. Рама в свою очередь была установлена на тумбе. Поворотный механизм червячного типа. Подъемный механизм винтового типа. Приводы подъемного и поворотного механизмов ручные. Уравновешивающий механизм пружинный толкающего типа.

БМ-24 была оснащена карбюраторным двигателем мощностью 95 л. с. Боевая машина с расчетом, снаряженная 12 снарядами, обладала запасом хода по шоссе до 600 км. Кабина и бензобаки имели легкую защиту, предназначенную для предохранения их от действия газовой струи снаряда.

При стрельбе на грунт опускались два домкрата, расположенные в задней части боевой машины. Домкраты были необходимы для разгрузки рессор задних мостов и обеспечения устойчивости машины при стрельбе.

Заряжание боевой машины производилось вручную с помощью особого захвата и лотка. Два номера расчета поднимали снаряд захватом, а третий поддерживал снаряд за сопловое дно. Затем снаряд укладывали на лоток и досылали его в направляющую, пока снаряд не зайдет за задний стопор.

Кроме БМ-24 для 240-мм снарядов была создана боевая машина БМ- 24Т на шасси среднего гусеничного артиллерийского тягача АТ-С (изделие 712). По сравнению с колесной боевой машиной БМ-24Т была дороже, имела меньшую скорость хода по шоссе, уменьшенный моторесурс. Зато, обладая высокой проходимостью, была способна действовать в составе танковой части в условиях полного бездорожья.

БМ-24Т оснащалась дизелем В- 54Т, развивавшим мощность 275 л. с. при 1600 об/мин. В двух баках помещался запас топлива в 420 л., позволявший двигаться по среднему фунту без дозаправки на расстояние до 300 км. На месте кузова тягача была размещена сварная рама, на которой устанавливалась артиллерийская часть боевой машины. Принципиальным отличием БМ-24Т от БМ-24 была замена сотовых направляющих на трубчатые. Основным преимуществом трубчатых направляющих в многоствольных пусковых установках является исключение возможности воздействия газовой струи одного снаряда на другие снаряды в момент движения снаряда по направляющим. Кроме того, при той же баллистике трубчатые направляющие короче СОТОВЫХ.

1* См.: «Техника и оружие» № 1/95 «Лука и Катюша против Ванюши»

Эксплуатационные данные: