Взлёт 2007 07

На месте второго летчика в одноместном МиГ-29К находится дополнительный топливный бак и блоки электрооборудования

Форсажная камера модернизированного двигателя РД-33МК и посадочный гак

23 июня в 18 ч 51 мин в районе н.п. Озерки Выборгского района Ленинградской обл. (15 км от С.-Петербурга) произошло авиационное происшествие с вертолетом «Еврокоптер» АS355 (регистрационный номер RA-04103), принадлежащим авиакомпании «Балтийские авиалинии». На борту находилось два члена экипажа и трое пассажиров – заказчики полета. Один человек погиб.

Согласно имеющейся любительской видеосъемке, вскоре после взлета с берега Финского залива в районе бухты Желтая в сторону моря вертолет был переведен в крутой набор высоты, а затем выполнен поворот на горке с большими углами крена и малой поступательной скоростью, что привело к потере высоты и последующему столкновению его с водной поверхностью. Вертолет затонул на расстоянии около 50 м от берега. Командир экипажа и трое пассажиров смогли выбраться из кабины и были подобраны отдыхающими на скутерах и прибывшими спасателями. Двое пассажиров, находившиеся в состоянии алкогольного опьянения, от госпитализации отказались, а пассажирка была отправлена в больницу с подозрением на травму позвоночника. Летчик в тяжелом состоянии с черепно-мозговой травмой и другими повреждениями доставлен в реанимацию. Поиски второго пилота Андрея Кутузова продолжались до следующего вечера, когда его тело было обнаружено и поднято на поверхность водолазами. Найденные на дне Финского залива в тот же день обломки вертолета удалось поднять на поверхность и доставить на берег только вечером 28 июня. Они переданы представителям прокуратуры и комиссии российских авиационных властей по расследованию катастрофы.

В соответствии с Российским воздушным законодательством расследование авиационного происшествия проводится комиссией Межгосударственного авиационного комитета при участии специалистов Северо-Западного управления Федеральной службы надзора в сфере транспорта. А.Ф.

19 июня в Троицком районе Челябинской обл. в 3 км от пос. Березники при выполнении тренировочного полета в результате грубого приземления перевернулся набок и частично разрушился вертолет Ми-8 базирующейся под Троицком воинской части. На борту находился экипаж в составе трех человек. Двое из них практически не пострадали, а борттехник был доставлен в госпиталь с переломами и ушибами. У вертолета разрушены хвостовая балка, несущий винт и шасси. По информации «Комсомольской правды», пожара и жертв удалось избежать благодаря тому, что при аварийной посадке экипаж успел выключить двигатели и обесточить вертолет.

23 июня около 11 часов утра после вынужденной посадки в урочище Каракужур Нарынского района Киргизии сгорел самолет Як-40 (бортовой номер EX-901) департамента авиации МЧС Республики Кыргызстан, выполнявший инспекционный полет по маршруту Бишкек-ТамчыНарын-Казарман-Бишкек с группой руководителей киргизских авиапредприятий на борту, которая совершала рабочую поездку по изучению состояния региональных аэропортов республики. Всего на борту находилось пять членов экипажа и девять пассажиров, в т.ч. президент аэропорта «Манас» Бактыбек Сыдыков и директор департамента авиации Алик Эмрулов. Согласно плану, группа должна была посетить аэропорты в селе Тамчы Иссык-Кульской обл., в г. Нарын и в селе Казарман Джалалабадской обл.

По предварительным данным, причиной вынужденной посадки самолета стал одновременный отказ в полете двух из трех двигателей, после чего экипаж принял решение на экстренную посадку на грунтовое покрытие оказавшегося поблизости с местом инцидента бывшего аэродрома сельхозавиации без выпуска шасси. Благодаря высокому профессионализму летчиков никто из находившихся на борту во время аварийного приземления Як-40 серьезно не пострадал (некоторые руководители авиаотрасли республики получили только легкие ушибы). В процессе посадки на фюзеляж на борту началось возгорание, однако все пассажиры и члены экипажа успели самостоятельно благополучно покинуть самолет до того, как разгорелся сильный пожар и произошел взрыв, полностью уничтожившие самолет.

По данным агентства «Фергана», этот Як-40 (по информации интернет-портала aviation-safety.net его серийный №9411030A, год выпуска – 1974) обслуживал также главу государства при перелетах по Киргизии, а пилотировал его экипаж, имевший большой опыт полетов, в т.ч. при перевозках высших руководителей республики.

Создана правительственная комиссия по расследованию причин авиационного происшествия. А.Ф.

25 июня около 10.40 утра на этапе снижения перед посадкой в аэропорту г. Сиануквиль (Sihanoukville) на побережье Камбоджи в сложных метеоусловиях была потеряна радиосвязь с самолетом Ан-24РВ (регистрационный номер XU-U4A) камбоджийской авиакомпании PMT Air, совершавшим пассажирский рейс из г. Сиемреап (Siem Reap). На борту самолета находилось шесть членов экипажа (КВС – гражданин Узбекистана Николай Павленко, остальные члены экипажа – граждане Камбоджи) и 16 пассажиров: 13 туристов из Южной Кореи и трое – из Чехии.

Обломки самолета удалось обнаружить с воздуха только спустя два дня после потери связи. Их заметили в непроходимых джунглях на высоте около 500 м над уровнем моря в районе горы Бокор в провинции Кампот на юго-западе страны примерно в 130 км к западу от Пномпеня и в 57 км от аэропорта плановой посадки.

Власти Камбоджи направили к месту катастрофы пешую группу из 50 бойцов армейского спецназа. Они расчистили от деревьев площадку для приема вертолетов, после чего к месту падения самолета были подтянуты другие спасательные группы, состоящие из полицейских, военных и местных жителей. В поисково-спасательной операции задействовалось семь вертолетов, а руководил ей лично премьер-министр Камбоджи Хун Сен. Он первым публично и высказал предположение, что в условиях плохой погоды Ан-24, заходя на посадку, столкнулся с горой. Выжить в этой катастрофе не смог никто.