Взлёт 2006 11

А на соседней «площадке» – крымском полигоне «Чауда» Государственного научно-испытательного центра ВС Украины – «изюминкой» учений стало десантирование парашютным способом трех боевых машин десанта БМД-1 и парашютно-десантного взвода 25-й отдельной воздушно-десантной бригады СВ Украины. Особенно эффектно выглядело десантирование техники из Ил-76. Для ее мягкого приземления, впервые за последние три года, как пояснил начальник отдела аэромобильных войск СВ Украины подполковник Юрий Галушкин, использовалась парашютно-бесплатформенная система ПСБ-1 «Шельф» (до этого, в 2003 г., ее использовали при испытаниях Ан-70). Эта система, разработанная Феодосийским предприятием аэроупругих систем, представляет собой специальный комплект из девяти мощных парашютов площадью 350 м 2 каждый. По словам Юрия Галушкина, система достаточно проста в эксплуатации и, главное, надежна. Она позволяет десантировать технику, причем даже с экипажем внутри, с высоты 500-1500 м при скорости ветра у земли до 15 м/с. Впрочем, все присутствующие на полигоне сами смогли убедиться в этом, когда каждая из «бээмдэшек» без проблем достигла поверхности земли. А за ними, так же без проблем, уже из другого Ил-76 на землю спустился 21 десантник. Было видно, как экипажи сразу же находили свои боевые машины. Быстро, буквально в два движения, расшвартовывали амортизационные системы, и практически сразу начинали движение. Позже, развернувшись в боевую линию, парашютно-десантный взвод атаковал полевой лагерь «бандформирования» и в итоге захватил его.

Другой взвод той же парашютно-десантной роты почти одновременно десантировался вместе с БМД-2 уже посадочным способом на аэродроме «Кировское».

Оттуда, как это и было предусмотрено планом ротных тактических учений, на технике осуществил марш в район Старокрымского общевойскового полигона. Там «крылатая гвардия» совместно с десантно-штурмовой ротой капитана Владимира Баранюка из батальона морской пехоты ВМС на месте «разобрались» с вооруженными формированиями условного противника.

Следует заметить, что успешное десантирование на «Чауде» стало возможным благодаря профессионализму экипажей самолетов Ил-76 во главе с заместителем командира 25-й авиационной транспортной бригады по летной подготовке военным летчиком 1-го класса подполковником Александром Пасиченко и врио командира эскадрильи военным летчиком 2-го класса майором Алексеем Степаненко. Высадку десанта с воздуха прикрывал на МиГ-29 заместитель командира 9-й авиационной бригады по летной подготовке военный летчик 1-го класса подполковник Вадим Телятников.

Сводный зенитно-ракетный полк Воздушных сил ВС Украины в рамках учений «Чистое небо – 2006» успешно выполнил боевые стрельбы ЗРК С-200 и С-300 на российском военном полигоне «Телемба» в Читинской обл. Всего было выполнено шесть боевых пусков: четыре – расчетами комплекса С-300 и два – С-200. Все ракеты поразили воздушные цели. А цели для ракетчиков были подготовлены едва ли не самые сложные. Важный нюанс – украинские боевые расчеты выполняли стрельбы не своими, а «местными», полигонными ЗРК. Т.е., ни о каких, пусть даже минимальных облегчениях задачи речь не шла. И ракеты украинцы положили точно в цель.

За высокий профессионализм, образцовое выполнение служебных обязанностей при осуществлении практических стрельб на полигоне «Телемба» в соответствии с приказом министра обороны Украины Анатолия Гриценко, лучшие военнослужащие сводного зенитно-ракетного полка были награждены. Всего в стрельбах участвовали около 180 украинских военных, в т.ч. группа руководства и боевые расчеты. Из них более 70 военнослужащих – офицеров и контрактников – уже имели практический опыт боевых стрельб на зенитно-ракетных полигонах в разное время.

А параллельно на полигоне «Чауда» в Крыму держали экзамен подразделения ПВО сухопутных войск Украины, которые провели итоговые учения с боевой стрельбой. В частности, стреляли ЗРК малой дальности «Оса-АКМ». Зенитные ракетные дивизионы выполнили 16 пусков ракет: 12 по воздушным целям и четыре – по морским. При этом результаты оказались даже более высокими, чем ожидалось: зенитчикам удалось поразить все морские и 84% воздушных целей.

Подводя итоги «Чистого неба – 2006», начальник Генерального штаба – Главнокомандующий ВС Украины генерал-полковник Сергей Кириченко заявил: «Мне приятно констатировать, что большинство офицеров, контрактников, военнослужащих срочной службы на этих итоговых занятиях демонстрируют солидные результаты, которые в принципе устраивают Генеральный штаб».

Андрей ФОМИН

Уже почти полтора десятилетия в ВВС НОАК эксплуатируются одноместные фронтовые истребители российского производства Су-27СК. Первые 20 машин прибыли сюда с КнААПО в 1992 г. , через четыре года за ними последовали еще 16 истребителей. А в 1996 г. был подписан контракт об организации на китайском заводе в Шэньяне лицензионного производства 200 таких самолетов. Первый собранный в КНР самолет Су-27СК, получивший здесь название J-11, поднялся в первый полет 15 декабря 1998 г. За семь лет КнААПО поставило в Шеньян около сотни комплектов для лицензионной сборки Су-27СК, но в начале 2004 г. программа приостановилась: в ВВС НОАК уже освоили эксплуатацию более совершенных двухместных многофункциональных истребителей Су-30МКК, а авиация ВМС НОАК готовилась к приему еще более совершенных Су-30МК2. В этих условиях продолжать производство уступающих им по боевым возможностям истребителей Су-27СК в Китае признали нецелесообразным. Рассматривались различные варианты возобновления постройки J-11 – но в любом случае речь шла только о модернизированных многоцелевых машинах с усовершенствованным бортовым оборудованием и расширенной номенклатурой вооружения. Однако, судя по всему, вопрос так пока и остается нерешенным. Кроме того, с 2003 г. не было заключено и ни одного нового «поставочного» контракта: удовлетворившись сотней полученных в 2000-2004 гг. Су-30МКК и Су-30МК2, китайцы, похоже, теперь ждут появления радикально модернизированного Су-35. С этой машиной в России теперь связывают перспективы возобновления поставок российских истребителей в КНР. Есть и еще один самолет «Сухого», который в обозримом будущем может получить китайскую «прописку». Речь идет о модификации корабельного истребителя Су-33, который, как считают эксперты, сможет потребоваться для комплектования авиагрупп будущих китайских авианосцев.