Техника и оружие 1995 03-04

1. Иван Кожедуб 300 120 62 б. вылетов /возд. боев/ сб. сам. прот.

2. Александр Покрышкин более 600 156 59

3. Николай Гулаев 57

4. Григорий Речкалов 450 122 56+ (5 самолетов в групповых боях)

5. Кирилл Евстигнеев около 300 бол. 120 53(3)

6. Арсений Ворожейкин около 300 52

7. Дмитрий Глинка около 300 бол. 90 50

8. Николай Скоморохов 605 143 46(8)

9. Александр Колдунов 358 96 46

10. Виталий Попков более 300 41

11. Алексей Алелюхин 601 258 40(17)

12. Николай Краснов более 300 39

13. Михаил Мудров 38

14. Сергей Луганский 390 37

15. Иван Бабак 37

16. Павел Камозин 35(13)

17. Владимир Лавриненков 448 134 35(11)

18. Василий Зайцев 427 163 34(39)

19. Алексей Смирнов 457 72 34

20. Петр Гнидо более 300 34

21. Федор Чубуков более 300 34

22. Иван Степаненко 414 118 33(8)

23. Андрей Боровых 470 32(14)

24. Михаил Комельков 321 75 32(7)

25. Виктор Кирилюк около 500 бол. 100 32

26. Александр Клубов 457 95 31(19)

27. Алексей Рязанов 509 97 31(16)

28. Андрей Кулагин более 300 31

29. Иван Федоров более 300 бол. 60 31

30. Султан Амет-Хан 603 150 30(19)

31. Борис Сафонов 224 30(3)

32. Сергей Глинкин более 200 30

33. Иван Лихобабин более 300 30

34. Валентин Макаров более 500 бол. 100 30

35. Василий Марков более 300 бол. 70 30

* 35 самых результативных советских летчиков лично уничтожили в годы Великой Отечественной войны 1352 самолета противника и еще 162 самолета в групповых воздушных боях.

Советские воздушные асы второй мировой (слева направо) – Иван Кожедуб, Александр Покрышкин. Николай Гулаев

Советские воздушные асы второй мировой – Борис Сафонов (слева) и Александр Горовец (справа)

Немецкие воздушные асы второй мировой (слева направо) – Эрих Хартманн, Герхард Баркхорн, Гюнтер Ралль

Американские воздушные асы второй мировой Ричард Бонг (слева) и Томас Мак-Гуайр (справа)

Создан С.А. Лавочкиным в 1942 году. Всего выпушено 10 тысяч истребителей.

Основные тактико-технические характеристики. Начал выпускаться в 1942 г. Двигатель – АШ-82. 1300 л.с. Размах крыла – 9,8 м. Плошадь крыла – 17,59 кв.м. Длина – 8.67 м. Вес взлетный – 3265 кг. Скорость максимальная – 630 км/час. Потолок практический – 9450 м.

Серийные модификации – Ла-5Ф и Ла- 5ФН. Ла-5ФН с форсированным мотором АШ-82ФН (1850 л.с.). Скорость до 648 км/ час. Потолок – 11 тысяч м. Дальность – 765 км. Вооружение Ла-5ФН – две 20-мм пушки, реактивные снаряды или бомбы – 150 кг.

На истребителе Ла-5ФН начинал сражаться советский ас номер один Иван Кожедуб. На Ла-5ФН 6 июля 1943 года советский ас Александр Горовец уничтожил в одном бою 9 немецких бомбардировщиков.

Создан фирмой «Локхид»в 1939 году. Самолет широко применялся в качестве ночного истребителя и разведчика. Были различные варианты вооружения. Использовался также как истребитель-бомбардировщик. Всего было выпущено 9923 самолета. Первое боевое применение в 1942 году. Первая одержанная победа над Атлантикой – был сбит дальний разведчик Фокке-Вульф «Кондор». Р-38 применялись в Северной Африке, в Англии и над Тихим океаном, с 1943-го сопровождали американские бомбардировщики в налетах на Германию. На «Лайтнинге» в годы второй мировой сражались майор Ричард Бонг – абсолютный рекордсмен американских ВВС по числу побед в воздухе, и американский воздушный ас номер два майор Томас Мак- Гуайр, другие известные американские летчики. Самолет называли истребителем для асов.

Основные тактико-технические характеристики P-38F. Двигатели – 2 X Аллисон V-1710, по 1225 л.с. Размах крыла – 15,85 м. Площадь крыла – 30,47 кв.м. Длина – 11,53 м. Взлетный вес – 6946 кг. Скорость максимальная – 626 км/час. Максимальная дальность полета – 2000 км. Потолок – 11200 м. Вооружение – одна 20-мм пушка. четыре 12.7-мм пулемета.

МЫ ВЕЛИ разговор о лучших летчиках-мужчинах. А были ли в годы второй мировой воздушные асы среди женщин? Были ли среди представительниц прекрасного пола летчики, одержавшие в воздушных боях 5 и более побед? Были. И приоритет здесь за российскими женщинами.

ТОТ воздушный бой памятен воинам одного из соединений 64-й армии, оборонявшим Сталинград, следующим: на их позиции за короткое время упало восемь горящих фашистских самолетов. Генерал Михаил Шумилов, наблюдавший за схваткой наших истребителей с численно превосходящими силами противника, доложил о ней командующему войсками фронта. Рассказал о мужестве и героизме летчиков. Не рассказал Шумилов одного, о чем не знал сам: гитлеровцы в том бою не досчитались двух машин от огня голубоглазой двадцатилетней москвички Лилии Литвяк, которой суждено было войти в мировую историю.

Чем она прославилась? Как попала под Сталинград? Как сложилась ее судьба?

Итак, отвечаем на первый, главный вопрос. Никто из женшин-пилотов в мире больше Лилии Литвяк не уничтожил самолетов противника в воздушных боях. На ее счету 12 сбитых фашистских боевых машин плюс 4 сбитые машины в группе.

Родилась Лилия 18 августа 1922 года. В 1936-м поступила в московский аэроклуб, окончив его в 1938-м. Затем были курсы геологов, участие в экспедиции на Крайний Север. Потом Херсонская школа пилотов, работа инструктором в родном аэроклубе. Война для Лилии началась службой в истребительной авиачасти, сформированной Мариной Расковой (впоследствии женский 586-й истребительный авиационный полк ПВО). В этом полку Лилия приобрела первый боевой опыт, вылетая на перехват бомбардировщиков, рвавшихся к городам Поволжья, на истребителе Як-1. Потом был фронт…

12 сентября она совместно с другими тремя девушками-летчицами прибыла в район боев под Сталинград, в 43/-Й истребительный авиаполк. И уже на следующий день во втором боевом вылете Лилия сбивает свой первый самолет – Юнкерс-Ju 88. 14 сентября она совместно с Екатериной Будановой уничтожает «мессер». Из 437-го авиаполка девушек переводят в полк, которым командовал Герой Советского Союза Лев Шестаков а в январе 1943-го они влились в состав 73-го гвардейского истребительного авиаполка 18-й воздушной армии, летчики которого воевали также на Яках.