Взлёт 2006 12

12/2006 (24) декабрь

Вы держите в руках завершающий этот год декабрьский номер «Взлёта». Позади уже два года нашего с Вами общения, и нам хотелось бы надеяться, что оно не показалось Вам скучным и бесполезным. Мы старались подбирать для Вас самые актуальные и интересные новости, рассказывать о наиболее значимых событиях в мире отечественной и зарубежной авиации и космонавтики, давать объективные обзоры и красочные репортажи наших корреспондентов, интервью с интересными собеседниками. Наше кредо – не копировать слепо сообщения из газет и с новостных лент, а отдавать предпочтение только проверенной и точной информации «из первых рук», избегать публикации скучных или перегруженных излишними техническим подробностями статей. Насколько это хорошо нам удавалось – судить Вам, наши уважаемые читатели. Ведь именно для Вас мы и делаем наш журнал. Поэтому Ваши отзывы, замечания и предложения нам особенно важны. Мы не стоим на месте, стараемся разнообразить темы, совершенствуем дизайн, и будем рады услышать Ваши пожелания.

Пользуясь случаем, хочу поздравить Вас с наступающим Новым годом и пожелать Вам всего самого доброго – мира и счастья дома, новых успехов и удач на работе, ну и конечно здоровья Вам и всем Вашим близким! Ну а если Вы заглянете перед Новым годом к нам в редакцию, чтобы продлить свою подписку или просто познакомиться с нами, – Вас ждут приятные сюрпризы.

До новых встреч!

С наилучшими пожеланиями,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

С 31 октября по 5 ноября в аэропорту г. Чжухай в юго-восточной провинции Китая Гуандун прошла очередная, уже шестая по счету международная аэрокосмическая выставка «Эршоу Чайна» (airshow china 2006). В этот раз в ней приняли участие около 550 компаний из 33 стран мира. Самую крупную экспозицию в отдельном павильоне представляли хозяева авиасалона, второй по величине стала экспозиция из России – на площади более 1500 м 2 представили свою продукцию свыше полусотни предприятий российской аэрокосмической промышленности (только под эгидой «Рособоронэкспорта» выступила 51 компания). Компания «Сухой» впервые показала в Китае имитационный тренажер кабины истребителя Су-35, ММПП «Салют» привезло полноразмерный образец модернизированного двигателя АЛ-31ФН, а «Завод им. Климова» – летавший по павильону дирижабль со своей символикой и двух длинноногих красоток, которых не уставали фотографировать местные репортеры.

Натурные образцы российской авиационной техники представляло в этот раз в Чжухае только ОАО «Туполев», но зато их было сразу три: грузовой Ту-204С, ближ- немагистральный Ту-334 и дальне- магистральный Ту-204-300 авиакомпании «Владивосток Авиа». Последний доставил на выставку часть российской делегации. В этом ему «помогли» другие российские лайнеры, также размещенные в экспозиции «Эршоу Чайна»: «новинки» из России «аэрофлотовский» Ил-86 и Ил-62М с Ил-76ТД авиации МЧС хоть как-то заполнили практически пустую статическую стоянку нынешней выставки. Чуть поодаль, за загородкой, хозяева разместили несколько образцов своей авиатехники, среди которой внимание участников и посетителей привлекли транспортный MA60, поставленный недавно ВВС Замбии, и новый учебно-тренировочный FTC-2000. Конкурент последнего – новейший L-15, только весной этого года впервые поднявшийся в воздух, – был выставлен на отдельной площадке между павильонами и стал по сути единственным «натурным» дебютантом выставки.

Скудность летного показа нынешней «Эршоу Чайна» скрашивала разве что пятерка «Русских Витязей» на истребителях Су-27, прибывших в Китай из подмосковной Кубинки в сопровождении транспортного Ил-76МД 224-го летного отряда при Минобороны России. Если бы не «Витязи», да совершавший эпизодические полеты FTC-2000, на летную часть этой выставки в Чжухае можно было бы вообще не обращать внимания. Чуть-чуть лишь разнообразили ее группа британских пилотажников на трех поршневых самолетах, да пара китайских вертолетов и транспортный Y-12. Так и не удалось увидеть в полете новинки китайской авиапромышленности – реактивные истребители FC-1 и J-10. По разговорам в кулуарах выставки, летная демонстрация новейшего китайского J-10 первоначально планировалась, но буквально за несколько дней до выставки на самом высоком уровне приняли решение – машину показывать преждевременно. Это находится в общем русле современной политики КНР, отличающейся известной закрытостью от посторонних глаз всего, что связано с ее современной военной техникой и вооружениями. В виде моделей и плакатов китайцы показали лишь то, что сейчас поставляется или предлагается ими на экспорт, и новинки среди этого найти было непросто. Вместе с тем достаточно развернутой была космическая экспозиция Китая, в которой помимо многочисленных моделей в отдельном павильоне были показаны две натурные огромные ракеты-носителя серии «Великий поход». Еще одной приятной неожиданностью стало обилие моделей китайской беспилотной техники – как и в других странах мира, это направление, похоже, сейчас переживает в КНР своего рода «бум».

Среди зарубежных участников «Эршоу Чайна» стоит отметить компании «Боинг» и «Эрбас», широко рекламировавших свои новые авиалайнеры (правда, без натурных экспонатов), и бразильский «Эмбраер», привезший на выставку «живой» E-190. Это и понятно: рынок авиаперевозок в Китае сейчас переживает стремительный рост, и продукция именно этих компаний поставляется в массовых количествах в КНР (см. обзор по теме в этом номере). С ними (а также с новыми заказами на китайские MA60 и ARJ21) связано большинство контрактов и соглашений о намерениях, заключенных на выставке. По оценкам экспертов, их общий объем составил около 3 млрд. долл. А.Ф.

Началом своего рода возвращения российской гражданской авиатехники на китайский рынок должна стать поставка в эту страну пяти грузовых самолетов Ту-204-120СЕ, за которыми могут последовать новые заказы на эти и другие российские самолеты.