Взлёт 2005 06

6/2005 июнь

Наступил июнь, который каждый нечетный год в мировой авиационной жизни знаменуется проведением крупнейшего авиасалона на аэродроме Ле-Бурже под Парижем. В этот раз он состоится уже в 46-й раз.

Парижская выставка считается наиболее авторитетным и престижным смотром достижений мировой аэрокосмической промышленности, участвовать в ней стремятся практически все авиастроительные компании мира. Традиционно почитаем салон в Ле-Бурже и предприятиями авиационной промышленности России . Именно здесь часто проводились зарубежные премьеры новейших образцов российских самолетов и вертолетов. С 1989 г. наша страна демонстрирует в Париже и боевую авиатехнику. В этом году Россия впервые представит в Ле-Бурже модернизированный истребитель Су-27СКМ, который в настоящее время широко продвигается на экспорт. Согласно предварительным планам, показать в Париже предполагалось еще несколько российских образцов авиационной техники, в т.ч. учебно- боевой самолет Як-130 и многоцелевой транспортный вертолет нового поколения Ми-38. Однако их опытные экземпляры в настоящее время задействованы в программах летных испытаний, и чтобы не снижать их темп, обеспечив тем самым скорейшее завершение сертификации и запуск в серийное производство, разработчики Як-130 и Ми-38 приняли решение не привозить в этот раз их на парижскую выставку. Увидеть эти, а также большинство других новых образцов российской авиатехники можно будет на МАКС-2005 в августе этого года.

Авиасалон в Ле-Бурже рассматривается как отличное место для укрепления и расширения международного сотрудничества в области авиации и космонавтики. На этой выставке планируется подписание ряда соглашений в данной области. Один из наиболее ярких примеров такого сотрудничества – программа разработки перспективного регионального пассажирского самолета RRJ, ведущейся в тесном сотрудничестве российских, французских, американских и ряда других зарубежных компаний. На интернациональной основе велось и создание новых российских учебно-тренировочных и учебно-боевых самолетов МиГ-АТ и Як-130. Последнему посвящена центральная статья этого номера. А о программе RRJ на страницах нашего журнала рассказывает ее директор – руководитель компании «Гражданские самолеты Сухого» Виктор Субботин. Еще один материал номера посвящен крупнейшему в мире пассажирскому самолету А380 компании «Эрбас», который только что вышел на летные испытания и дебютирует перед публикой в Ле-Бурже.

По традиции мы продолжаем знакомить своих читателей с последними новостями в области российского и мирового авиастроения. Большое внимание в этом номере мы уделили и проблемам безопасности полетов.

Желаю всем российским участникам и гостям 46-го авиасалона в Ле-Бурже интересных встреч, полезных контактов и выгодных контрактов! Ну и конечно наслаждения незабываемым зрелищем от показательных полетов самолетов и вертолетов со всего мира в парижском небе. А тем нашим читателям, которым не удастся побывать в этот раз в Париже, мы обязательно расскажем на страницах ближайших номеров «Взлёта» о том, что наши корреспонденты увидели и услышали на этом крупнейшем авиасалоне мира.

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

9 мая в России и многих других странах мира торжественно отметили 60-летие Победы. Этому событию был приурочен традиционный парад Победы на Красной площади Москвы. Впервые за последние десятилетия в параде Победы в самом центре столицы приняли участие боевые самолеты Военно- воздушных сил России. Над Красной площадью в парадном строю прошли девятка истребителей Су-27 и МиГ-29 авиационных групп высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» и «Стрижи» из 237-го гвардейского Проскуровского Центра показов авиационной техники им. маршала И.Н. Кожедуба с подмосковной авиабазы Кубинка, а также звено из трех штурмовиков Су-25 из 899-го гвардейского штурмового авиаполка с авиабазы Бутурлиновка. Большой «ромб» кубинских пилотажников, состоящий из пяти истребителей Су-27 и четырех МиГ-29 возглавил командир АГВП «Русские Витязи» полковник Игорь Ткаченко. Тройка Су-25 (ведущий – командир 899-го ШАП полковник Олег Маковецкий), специально для парада Победы оснащенная цветными дымогенераторами, расцветила небо столицы белыми, синими и красными дымами, соответствующими цветам российского государственного флага.

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №5/2005, стр. 18), для обеспечения безопасности во время проведения праздничных мероприятий по случаю 60-летия Победы, на которые в Москву прибыли многочисленные зарубежные делегации во главе с лидерами ведущих стран мира, истребительная авиация на аэродромах Московского военного округа была переведена в режим повышенной готовности. К боевому дежурству в столичном регионе привлекалось более двух десятков истребителей Су-27, МиГ-29 и МиГ-31, а также вертолеты Ми-24 и Ми-8. Для этого, в частности, на авиабазу Кубинка с аэродрома Андреаполь была перебазирована группа из восьми истребителей МиГ-29 из состава 28-го гвардейского Ленинградского истребительного авиаполка Командования специального назначения ВВС России. В течение почти двух недель летчики-истребители из Андреаполя несли боевое дежурство в небе Московской области.

14 мая Межгосударственный авиационный комитет выдал ОАО «Туполев» Сертификат типа №СТ238-Ту-204-300 на дальнемагистральный пассажирский самолет Ту-204-300. Самолет оснащен двумя двигателями ПС-90А и предназначен для перевозки 142 пассажиров, багажа, почты и грузов на магистральных воздушных трассах малой, средней и большой дальности, на внутренних и международных линиях.

Выданный Сертификат типа удостоверяет, что самолет Ту-204-300 полностью соответствует требованиям Сертификационного базиса, подготовленного на основе Авиационных правил АП-25 «Нормы летной годности самолетов транспортной категории» с Поправками 1-4. Эти нормы летной годности гармонизированы с нормами Европейского Союза CS-25 и США FAR-25. Кроме того, Ту-204-300 имеет Сертификат типа по шуму на местности №СШ149-Ту-204-300 от 6 декабря 2004 г., удостоверяющий соответствие самолета требованиям Авиационных правил АП-36 и стандартам главы 3 Приложения 16 ИКАО по