Взлёт 2005 05

В ходе учений на практике были отработаны подготовка и ведение совместной операции сил и средств КСБР по защите суверенитета и территориальной целостности одного из государств – членов ОДКБ – на этот раз Таджикистана. Активная фаза учений с боевыми стрельбами проходила на таджикском полигоне «Эшакмайдон» и успешно завершилась 6 апреля.

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №4/2005, стр. 4), тяжелый авианесущий крейсер Северного флота (СФ) ВМФ России «Адмирал Кузнецов» в конце марта в течение двух недель находился в полигоне боевой подготовки в Баренцевом море. За это время летчики 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка (ОКИАП) СФ восстановили свои навыки полетов на самолетах Су-25УТГ и Су-33 с палубы корабля. Полеты на «Кузнецове» выполнялись без предварительных тренировок на наземном учебно-тренировочном комплексе и впервые – в зимних условиях. Всего летчики полка совершили около полусотни взлетов и посадок на корабль.

7 апреля авианесущий крейсер вернулся к причалу 35-го судоремонтного завода в Мурманске. 19 апреля на нем с инспекторской проверкой побывал Главнокомандующий ВМФ России адмирал флота Владимир Куроедов. Следующий выход «Кузнецова» в море запланирован на вторую половину июля. А в конце лета флагман российского ВМФ должен выйти на очередную боевую службу с авиакрылом на борту. Районом несения боевой службы, скорее всего, как и в прошлом году, станет Северная Атлантика.

Помимо ветеранов 279-го ОКИАП в этом походе примут участие и молодые летчика полка: на май-июнь этого года запланирована очередная командировка истребителей-североморцев на крымский аэродром Саки, где они пройдут тренировки на комплексе «Нитка». Здесь к самостоятельным полетам с палубы предполагается подготовить несколько новых пилотов. А пока летчики полка поддерживают свои летные навыки в полетах с родного аэродрома «Североморск-3». Не менее напряженная служба и у экипажей второго входящего в авиакрыло «Кузнецова» полка – 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка (ОКПЛВП). Их полеты проходят чуть ли не ежедневно. Летчики 830-го ОКПЛВП обеспечивают работу истребителей-палубников, решают поисково-спасательные и противолодочные задачи, привлекаются ко всем учениям и тренировкам СФ (на фото).

Андрей ФОМИН

В заголовке: взлетает пара штурмовиков Су-25 из состава 206-й авиабазы ВВС Беларуси, аэродром Лида

Беларусь стала третьим (после России и Украины) государством СНГ, «унаследовавшим» от СССР значительное количество боевых самолетов четвертого поколения. В настоящее время ВВС Беларуси являются одними из наиболее крупных в Восточной Европе и включают истребительную, фронтовую бомбардировочную, штурмовую и транспортную авиацию, а также подразделения, укомплектованные боевыми и транспортными вертолетами. На вооружении состоит чуть менее двухсот боевых самолетов четвертого поколения МиГ-29, Су-27, Су-24 и Су-25 и свыше двух сотен вертолетов Ми-8, Ми-24 и Ми-26. Более полутора сотен самолетов и вертолетов предыдущих поколений выведены в резерв и находятся на хранении. Не так давно в ВВС страны начата программа модернизации стоящей на вооружении авиационной техники. В строевые части уже возвращены первые модернизированные истребители МиГ-29БМ. Аналогичные работы в настоящее время проводятся и в отношении истребителей Су-27.

К моменту распада СССР на территории Белоруссии располагалась мощная группировка ВВС и авиации ПВО Советского Союза общей численностью свыше 700 боевых самолетов. В это количество входило пять полков Дальней авиации из состава 46-й воздушной армии Верховного Главнокомандования Советского Союза. Два из них (в Бобруйске и Орше) были вооружены дальними бомбардировщиками-ракетоносцами Ту-22МЗ и Ту-16К, еще два (в Мачулищах и Барановичах) – ракетоносцами Ту-22К, а полк в Зябровке – дальними самолетами-разведчиками Ту-22Р и Ту-16Р. Общая численность группировки Дальней авиации на территории Белоруссии к началу 90-х гг. составляла 170 самолетов, в т.ч. 37 бомбардировщиков-ракетоносцев четвертого поколения Ту-22МЗ, 66 ракетоносцев Ту-22К и 25 Ту-16К, 29 разведчиков Ту-22Р и 13 Ту-16Р.

Еще более внушительной была группировка 26-й Воздушной армии ВВС со штабом в Минске. В ее составе на территории Белорусской ССР базировалась бомбардировочная дивизия с тремя полками фронтовых бомбардировщиков Су-24 (в Лиде, России Поставах, всего 89 самолетов), три отдельных штурмовых авиаполка самолетов

Су-25 (в Пружанах, Поставах и Кобрине, 100 самолетов, включая учебно-тренировочные Л-39), истребительный авиаполк в Березе, укомплектованный полусотней истребителей МиГ-29, два отдельных авиаполка в Щучине – разведывательный с полусотней МиГ-21Р, МиГ-25РБ и Су-24МР и полк РЭБ с 47 самолетами МиГ-25БМ и Як-28ПП. Отдельный смешанный авиаполк с вертолетами различных типов базировался в столице республики Минске, а отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ с полутора десятками постановщиками помех Ми-8 – в Кобрине.

На территории Белоруссии дислоцировалась также 2-я отдельная армия войск ПВО Советского Союза (штаб в Минске), в состав которой входили два истребительных авиаполка – в Мачулищах, укомплектованный 38 самолетами МиГ-23, и Барановичах, две эскадрильи которого оснащались 25 истребителями МиГ-23МЛ, а еще одна – 13 перехватчиками МиГ-25ПД (ПДС). В последний год существования СССР барановичский полк начал перевооружаться на истребители четвертого поколения Су-27П. До конца 1991 г. в него успело поступить четверть сотни таких машин, заменивших в двух эскадрильях МиГ-23МЛ.

Вскоре после подписания Беловежских соглашений, в соответствии с межправительственным соглашением двух стран, все самолеты Дальней авиации ВВС бывшего СССР в 1992 г. были выведены с территории Белоруссии в Россию. А почти вся остальная авиационная техника, принадлежавшая ранее ВВС и Войскам ПВО Советского Союза и базировавшаяся на территории Белорусской ССР, перешла в собственность нового суверенного государства. Она и составила основу Военно-воздушных сил Республики Беларусь, сформированных в 1992 г.

Вверху: истребители Су-27П и Су-27УБ в ВВС Беларуси входят в состав 61-й авиабазы, аэродром Барановичи