Техника и оружие 1996 06

После отставки Хрущева работы над САУ возобновились. Противотанково-штурмовые установки почти не проектировались. Главным направлением стало создание самоходных дальнобойных артсистем, основным назначением которых было ведение группового огня с закрытых позиций.

Постановление Совета Министров СССР №609-201 от 4 июля 1967 года стало поистине историческим для развития отечественной артиллерии. Согласно этому постановлению были начаты полномасштабные работы по САУ «Акация», «Гвоздика», «Фиалка» и 240-мм самоходному миномету «Тюльпан».

Отечественные САУ показали высокую эффективность в ходе афганской войны, а также боев в горячих точках на территории бывшего Советского Союза.

В конце войны в ОКБ № 9 («Уралмаш») была разработана 85-мм противотанковая пушка большой мощности Д-10-85.

Ствол ее имел составную трубу. Передняя короткая гладкоствольная часть – насадка, задняя нарезная длинная – труба моноблок. Насадка навинчивалась на трубу.

Насадка имела гладкий канал длиной 1136 мм, диаметром 87,8 мм.

Затвор клиновой горизонтальный, открывался влево, полуавтоматика механического типа. Заряжание унитарное.

Тормоз отката гидравлический веретенного типа, накатник пневматический. Цилиндры противооткатных устройств откатываются вместе со стволом. Длина отката нормальная 490-550 мм.

Качающаяся часть крепилась к корпусу самохода посредством рамки. Механизм вертикального наведения секторный, а горизонтального – винтовой толкающе- тянущего типа.

Прицельные приспособления состояли из панорамы Герца и телескопического прицела ТШ-15.

Пушка Д-10-85 была установлена в серийном самоходе СУ- 100 без особых переделок, даже оставлена старая боеукладка (под 100-мм снаряды) на 32 выстрела.

С 13 по 26 января 1945 года на Главном артиллерийском полигоне прошел испытания опытный образец 85-мм пушки Д-10- 85, изготовленный заводом № 9. Этот образец показал неудовлетворительную кучность боя по щитам на дистанции 500 и 2000 м и по местности на дистанции 4 км. При этом отмечен значительный разгар каморы после 480 выстрелов.

В связи с этим на заводе № 9 был разработан новый вариант пушки, получивший индекс Д-10- 85А.

Пушка Д-10-85А отличалась от Д-10-85 баллистическим решением и конструкцией ствола.

Камора ствола Д-10-85 была изготовлена под гильзу 100-мм пушки Д-10С с переобжатым дульцем под 85-мм снаряд, а камора ствола Д-10-85А – под переобжатую гильзу от 122-мм пушки обр. 1931/37 г. В результате расчетная начальная скорость бронебойного снаряда весом 9,4 кг у обеих пушек стала одинаковой – 1050 м/с, а максимальное давление в канале разное: у Д-10-85 – 3150 кг/см² , а у Д-10-85А – 3000 кг/см² . Нарезка ствола Д-10-85 составляла 1,5%, а у Д-10-85А – 1,6%. Таким образом, при сохранении начальной скорости за счет снижения давления и углубления нарезов предполагалось увеличить живучесть ствола, которая являлась «ахиллесовой пятой» пушек с большими скоростями снарядов.

Пушка Д-10-85А поступила на Главный артиллерийский полигон 4 мая 1945 года. Стрельбы проводились с 19 мая по 6 июля 1945 года.

В ходе испытаний отмечена хорошая бронепробиваемость бронебойным калиберным снарядом. На дистанции 1000 м под углом 90° он пробивал броню 152 мм, а под углом 60° – 123 мм. Для сравнения – 100-мм гомогенная броня пробивалась под углом 60°с расстояния 2450 м, а из 85- мм пушек, состоящих на вооружении (85-мм танковых, 85-мм зенитных обр. 1939 г. и др.) – только с расстояния 400 м. При этом комиссией отмечено, что конструкция бронебойных снарядов для таких высоких скоростей не является оптимальной и в случае доработки их бронепробиваемость может стать еще лучше.

В ходе испытаний отмечена некоторая неустойчивость самохода. Так, после выстрела СУ- 100 откатывалась назад на 290- 305 мм, а затем возвращалась в прежнее положение. Носовая часть СУ-100 поднималась на 35-50 мм, а кормовая опускалась вниз на 20-45 мм. Колебания корпуса СУ-100 при расторможенных гусеницах затухали медленно, в течение 12 секунд.

Но главными недостатками Д- 10-85 и Д-10-85А оказались неудовлетворительные кучность стрельбы и живучесть ствола. На кучность стрельбы отрицательно повлияла гладкая насадка ствола, введенная с целью увеличения начальной скорости снаряда. Живучесть ствола была определена в 500 выстрелов. После 682 выстрелов ствол пушки Д-10-85А пришел в негодность.

Впоследствии испытания 85- мм пушек большой мощности продолжались. Так, в конце лета 1945 года была испытана 85-мм пушка Н-3-457 конструкции ЦАКБ (главный конструктор Грабин), имевшая ту же баллистику, что и Д-10-85, но без гладкой насадки. Однако живучесть таких пушек также оставляла желать лучшего и это направление признали тупиковым.

1* ЦАКБ – Центральное артиллерийское конструкторское бюро.

100-мм пушка Д-50/Д-10 была специально спроектирована для СУ-100П в ОКБ-9. Пушка создана на базе 100-мм танковой пушки Д-10. Внутреннее устройство ствола, баллистика и боеприпасы обеих – идентичны.

Первый опытный образец пушки Д-50/Д-10 был сдан ГАУ (главное артиллерийское управление) в 1947 году. 31 декабря 1948 года – еще два опытных образца пушки.

Первый самоход СУ-100П был изготовлен «Уралмашем» в 1949 году. В ходе испытаний в начале 1950 года СУ-100П показала неудовлетворительную устойчивость при стрельбе, а пушка Д-50/Д-10 – ненадежную работу затвора и подъемного механизма. ГБТУ 2*предложило улучшить устойчивость САУ за счет уменьшения высоты линии огня на 100-120 мм, из них на 40-50 мм за счет шасси и на 50- 60 мм за счет пушки.

В модернизированном образце ось цапф пушки была опущена на 50 мм и сдвинута вперед на 80 мм. При этом угол вертикальное наводки (- 5°; + 37°) сохранился, но уменьшился сектор горизонтального наведения.

В конце концов СУ-100П была принята на вооружение, но выпускалась единичными экземплярами. Всего заводом № 9 было изготовлено и сдано заказчику 100-мм пушек Д-50: в 1952 году – 3; в 1956 году – 8; в 1957 – 5 (ходовая часть САУ эквивалентна Су-152 г. см. стр. 9).

Корпус САУ сварен из катаных листов. В его средней части размещены силовая установка и агрегаты силовой передачи, двигатель смещен вправо. Слева находится отделение управления.

Двигатель – дизель В-54-105, он был задросселирован до мощности 400 л.с.

Подвеска машины индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами телескопического типа, установленными на передних (снаружи) и задних (внутри корпуса) узлах. Опорные и поддерживающие катки обрезинены. Гусеничная цепь мелкозвенчатая с резинометаллическим шарниром последовательного типа. САУ обладала хорошей маневренностью.