Техника и оружие 1995 05-06

Редуктор управляемого колеса: 1 – фланец ведомой шестерни, 2 – крышка картера, 3 – ведущая шестерня, 4 – вал, чашки шарнира равных угловых скоростей, 5 – чехол, 6 – ось, 7 – ведомая шестерня, 8 – картер

Редуктор неуправляемого колеса

Установка карданных валов: 1 – вал передний правый бортовой передачи, 2 – вал передней левый бортовой передачи, 3 – вал раздаточный коробки, 4 – вал второй правый (третий левый) бортовой передачи, 5 – вал третий правый (второй левый) бортовой передачи, 6 – вал привода водомета, 7 – вал привода лебедки (для ПЭУ-1)

Вид А (повернуто) Подвеска управляемых колес: 1 – кронштейн крепления подвески, 2 – амортизатор, 3 – верхний рычаг, 4 – нижний рычаг, 5 – торсионный упругий элемент, 6 – ось, 7 – кронштейн опоры торсиона, 8 – ось, 9 – опора подвески, 10 – шкворень, 11 – резиновый буфер, 12 – шаровой палец, 13 – защитный чехол

ПЭУ-1 и ПЭУ-1М представляют большой интерес для моделирования.

Относительно простые объемные формы корпуса хорошо поддаются обработке методом вакуумной формовки из листового полистирола, изготовлению из жести, либо воспроизведению другими известными способами. Следует обратить внимание на наличие продольных ребер на внешних поверхностях корпуса и большого числа наружных конструктивных элементов, таких как штыревые антенны, обтекатели радиоустройств, люки, крышки мотоотсека и грузового отделения, фары, поручни, глушитель, брызговики, петли откидного колпака и заднего борта, буксирные скобы, дудки пневмосигналов, фиксаторы. Все стекла кабины – плоские, снабжены резиновыми уплотнителями черного цвета. Фары имеют диаметр 170 мм, сзади расположены два красных стандартных фонаря, имеется выдавка в корпусе под номерной знак. Внутри кабины размешено большое количество разнообразных органов управления от щитка приборов водителя до навигационной системы оператора. Наружные поверхности упомянутой аппаратуры, как правило, черного и серого цвета, а их шкалы – круглые или прямоугольные с дугообразной верхней частью. Диски колес снабжены восемью отверстиями, расположенными равномерно по окружности. Рисунок протектора «косая нерасчлененная елка» на первых образцах и «косая расчлененная ежа» на машинах более позднего выпуска. Шины – черные. Справа и слева в переднем свесе корпуса нанесены цифровые обозначения красного цвета. Окраска машины имеет матовый оттенок. В торце амфибии расположено отверстие водометного движителя с двумя поворотными рулями и строповочные серьги.

Весьма эффектно смотрится модель с крановой установкой, на которой воспроизведена трособлочная система и грузовой крюк. Однако изготовление крана требует определенных навыков и тщательной подготовки отдельных элементов.

Наибольшее впечатление производит кран в транспортном положении и установленный на ложементе спускаемый аппарат.

В нижней части стрелы имеется надпись «Под стрелой не стоять».

На ПЭУ-1Б стояла более длинная стрела с промежуточной вставкой. Пространство вокруг ложемента закрыто кожухом с откидными крышками. В задней части грузового отсека расположены контейнеры с дополнительными имуществом.

Более простой в изготовлении корпус ПЭУ-1М с пассажирским салоном снабжен окнами с плоскими стеклами, закрываемыми изнутри шторками. На торцовой задней стенке салона кроме двери снаружи закреплены откидная лестница, газовый баллон, заливная горловина, а передняя стенка оборудована открывающимися люком-лазом. Внутреннее пространство пассажирского салона заполнено всевозможными ящиками, шкафами и т. д. Кроме этого есть спальные полки, 3 сиденья, электроприборы, столик, приспособление для установки капельницы. С левой наружной стороны пассажирского салона прикреплены пила и багор, с правой – лопата и топор. На мотоотсеке находятся два ручных огнетушителя. На всех машинах стеклоочистители имелись лишь на левом и среднем лобовых стеклах.

Не следует забывать, что в нижней части корпуса расположены торсионные валы передней и задней подвесок, а колесная ниша среднего колеса имеет дополнительные выемки с каждой стороны. Справа и слева от колпака установлены зеркала заднего вида, на некоторых машинах они были перенесены на самый нос.

1 – крышка, люка, 2 – суппорт, 3 – стопорная шайба, 4 – гайка, 5 – крышка тормозного барабана, 6 – болт, 7 – тормозная колодка, 8 – тормозной барабан, 9 – колесный цилиндр, 10 – фрикционная накладка, 11 – фланец ведомой шестерни колесного редуктора, 12 – втулка, 13 – ось.

Система герметизации подводных агрегатов

Вид А (повернуто)

Принципиальная схема системы регулирования давления воздуха в шинах

1 – кран управления давления воздуха в шинах, 2 – кран шинный, 3 – кран запорный колесного редуктора, 4 – манометр, 5 – клапан управления давлением

Клапан управления давлением: 1 – корпус клапана; 2 – корпус камеры; 3 – выпускной клапан; 4 – предохранительная пружина; 5 – диафрагма; 6 – крышка

Колесо: 1 – шина; 2 – обод; 3 – диск; 4 – вентиль подвода воздуха

Панель щитка приборов: 1 – центральный переключатель света; 2 – сигнальная лампа включения стояночного тормоза; 3 – включатели; 4 – сигнальные лампы; 5 – лампы подвески щитка; 6 – спидометр; 7 – тахометр; 8 – манометр; 9 – указатель температуры воды; 10 – вольтамперметр; 11 – указатель уровня топлива; 12 – кнопки; 13 – пульт управления ГМП