Взлёт 2006 05

Многоразовый пилотируемый корабль «Клипер» – именно с ним в РКК «Энергия» связывают перспективы промышленного освоения Луны

Перспективная конфигурация Международной космической станции (вверху) и полет на Луну «глазами» специалистов РКК «Энергия» (внизу)

Рассказывая на пресс-конференции о планах покорения Луны, Севастьянов намекнул, что инвесторы уже заинтересовались предложениями корпорации. Более того, они рассматривают финансово- техническую сторону проекта (по всей видимости, глава РКК «Энергия» имел в виду коммерческий полет вокруг Луны). Однако главный научный консультант корпорации Борис Черток отнесся к «прожектам» своего ученика Николая Севастьянова скептически. По его мнению, Россия не просто потеряла экономический потенциал, а практически полностью лишилась своей технологической базы. «Мы деградировали в смежных областях, – заявил Черток. – Наша экономика в ее современном состоянии не позволит решить те интересные задачи, о которых говорил Севастьянов».

Глава Федерального космического агентства России Анатолий Перминов, которому уже не раз приходилось комментировать планы США вернуться на Луну, на этот раз ответил еще более оригинально. Он заявил агентству «Интерфакс», что у России нет программы по изучению и освоению Луны, потому что «этот путь был пройден нами 30 лет назад, и повторять его нецелесообразно». Зато Россия, как старший брат, видимо, вполне может помочь Китаю – эта страна планирует отправить своих тейкунавтов на Луну примерно в 2017 г. И более того, по словам Перминова, Роскосмос намерен сотрудничать с Евросоюзом и США в их программах освоения Луны. Правда, вызывает сомнения, что благодаря этому сотрудничеству россиянин когда-нибудь сможет высадиться на Луне на правах полноценного хозяина.

Специалисты называют гелий-3 экологически чистым и чрезвычайно мощным топливом для термоядерного синтеза. Однако на Земле его практически нет. Гелий-3 образуется на Солнце и разносится в космическом пространстве солнечным ветром, но поверхности планет с мощным магнитным полем и атмосферой он не достигает. В то же время Луна миллиардами лет подвергается бомбардировкам солнечного ветра. По оценкам ученых, в лунном реголите скопилось около 500 млн т гелия-3. При активной разработке этих запасов хватит человечеству на несколько тысяч лет. Исследование возможности добычи этого изотопа представители США и Китая называют одной из перспектив лунной программы.

Пока Россия и Китай размышляют о своих лунных программах, в США уже приступили к ее технической проработке. Некоторые подробности работы NASA раскрыл на недавнем заседании Московского космического клуба директор Института космической политики США Джон Логсдон.

По его словам, новая транспортная система, которую разрабатывают американские инженеры, предполагает пять составляющих. Это два типа ракет-носителей (носитель под пилотируемый корабль и тяжелый носитель по типу «Сатурна-5», который сможет доставлять на низкие орбиты 105-125 т грузов, а на переходную орбиту к Луне – 55 т), сам пилотируемый корабль (многоразовая капсула, которая на время лунной экспедиции будут вмещать четырех астронавтов, а при полетах на МКС – шестерых), отдельная верхняя ступень с системой спасения экипажа и, наконец, лунный модуль.

Первой стартует ракета-носитель с лунным модулем, после чего в космос выводится капсула с командой, и уже на орбите происходит их стыковка. Корабль берет курс на Луну и достигает ее орбиты за трое суток. Здесь весь экипаж – четверо астронавтов – переходит в лунный модуль и спускается на поверхность. По планам NASA, лунный модуль сможет прилуняться не только в районе экватора, но и в других широтах Луны; а работать на поверхности спутника Земли астронавты смогут по 4-7 дней. Затем модуль стыкуется с основной капсулой и возвращается на Землю, совершая парашютную посадку.

Предполагается, что новая транспортная система начнет полеты к Луне с 2018 г. по два раз в год. До тех пор корабль планируют опробовать в орбитальных полетах. Первый полет в рамках обслуживания МКС, по расчетам агентства, состоится в 2012 г.- через два года после завершения программы «Спейс Шаттл». С того момента корабль ежегодно будет летать к МКС по шесть раз.

Летом 2005 г. NASA подвело итог первой части конкурса на создание новой транспортной системы и выбрало две компании – «Локхид Мартин» (Lockheed Martin) и «Нортроп Грумман Системз» (Northrop Grumman Systems). В начале 2006 г. NASA уточнило условия конкурса, детализировав требования к лунной системе. По данным Логсдона, 20 марта компании представили свои доработанные предложения, и до конца этого года NASA должно, наконец, выбрать победителя тендера. Планируется, что в следующие 12 лет США затратит на свою лунную программу более 100 млрд. долл. При этом интересно, что американцы пока и сами не знают, зачем возвращаются на Луну. Как признал Логсдон, Джордж Буш принял это «без каких-либо конкретных целей и задач» – думать над ними начнут только в этом году.

Андрей ФОМИН, Игорь АФАНАСЬЕВ

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №3/2006, с. 5), одной из новинок недавней выставки в Сингапуре стал представленный казахстанской компанией «Казкосмос» проект перспективного авиационно-ракетного комплекса «Ишим», предназначенного для оперативного вывода на орбиту малых космических аппаратов с помощью ракеты-носителя, стартующей с борта самолета МиГ-31И. «Ишим» является совместным проектом России и Казахстана (о чем свидетельствует и само название комплекса – по имени реки, протекающей по территории обеих стран), реализуемым «Казкосмосом» в сотрудничестве с российскими предприятиями – РСК «МиГ» и Московским институтом теплотехники.

22 августа 2003 г. казахстанские средства массовой информации сообщили о рабочей поездке премьер-министра республики Даниала Ахметова в Актюбинскую область. По информации «Казинформа» Ахметов посетил испытательный полигон «Сары- Шаган» на западном побережье озера Балхаш и г Приозерск, расположенные на территориях Актюбинской, Карагандинской, Жамбылской и Кызылординской областей Казахстана. Здесь казахстанский премьер ознакомился с объектами противовоздушной обороны, работой Учебного центра ракетных войск и артиллерии, Центра Сил воздушной обороны Казахстана, деятельностью национального Центра радиоэлектроники и связи. Как сообщил «Казинформ», посетил Даниал Ахметов и расположенный на полигоне «ангар самолетов МиГ-31»: именно здесь еще с начала 90-х гг. в законсервированном состоянии находились два опытных самолета МиГ-31Д, которые в свое время должны были стать грозной системой оружия, но в силу изменения внешнеполитической обстановки, распада Союза и экономической ситуации в России так и остались невостребованными. Теперь эти машины решено использовать в мирных целях – по предложению казахстанских и российских ученых и конструкторов законсервированные на Балхаше бывшие боевые МиГ-31Д относительно несложно переделать для обеспечения воздушного старта новой космической ракеты-носителя, способной выводить на околоземную орбиту малогабаритные коммерческие спутники связи, метеорологии, дистанционного зондирования Земли и обслуживания сотовой связи.