Взлёт 2006 05

Наш корреспондент Петр Бутовски побывал на авиасалоне и делится своими наблюдениями об увиденном на FIDAE 2006.

Дебютантом выставки FIDAE в этом году стал бело-голубой вертолет российского производства Ка-32А11BC. Две такие машины с января этого года с успехом применялись в Чили для тушения лесных пожаров по контракту между чилийской фирмой «Форестал» (Forestal Mininco S.A.) и испанской «Хелисуресте» (Helicopteros del Sureste S.A.), которой они принадлежат. Испанская компания приобрела в 2004-2005 гг. у «Камов-холдинга» четыре новых Ка-32А11BC (см. «Взлёт» №2/2005, с. 20), а в ноябре 2005 г. заказала еще четыре, два из которых должны быть поставлены в течение этого года.

Ежегодно в Чили во время сезона пожаров выгорают десятки тысяч гектаров лесных массивов и заповедников. Стихия представляет реальную угрозу жизни людей, подбираясь к крупным городам и уничтожая мелкие населенные пункты. «Ка-32А11 ВС – первый вертолет российского производства, который задействован при тушении пожаров в нашей стране», – отметили представители чилийской компании «Форестал», удовлетворенные первыми результатами их применения в Чили.

Многоцелевой вертолет Ка-32А к настоящему времени располагает сертификатами типа, выданными авиационными властями России, Канады, Швейцарии, Тайваня, Южной Кореи и Мексики. Он широко используется для тушения пожаров, проведения поисково- спасательных операций, строительно-монтажных работ, трелевки древесины, перевозки грузов внутри кабины и на внешней подвеске и т.п. Экспортный вариант Ка-32А11BC был разработан первоначально по заказу Канады (провинция Британская Колумбия – отсюда и буквы BC в его названии), и за восемь лет эксплуатации там проявил себя с лучшей стороны, как надежное и эффективное средство проведения сложных воздушных операций. Аналогичные отзывы получают Ка-32А в Швейцарии, Испании и других странах.

Пожалуй, главной новинкой нынешней выставки в Сантьяго стали два новых истребителя F-16, которые только что получили чилийские ВВС. Чили стала второй после Венесуэлы страной Латинской Америки и 23-м государством в мире, заказавшим для своих военно-воздушных сил эти истребители американского производства. Еще в конце 90-х гг. в рамках программы «Истребитель-2000» (Caza 2000) ВВС Чили объявили о своих намерениях приобрести крупную партию из 80 современных истребителей на сумму от 6 до 8 млрд. долл. Соревнование за выгодный заказ между ведущими авиастроительными компаниями мира было долгим и полным неожиданностей. В конце концов «аппетиты» заказчика значительно поуменьшились, и заключенный 30 января 2002 г. контракт предусматривает заказ всего десяти самолетов F-16 на сумму 547 млн долл. (шесть одноместных F-16C и четыре двухместных F-16D).

Первые два истребителя по этому контракту – «спарки» F-16D с №859 и 860 – прибыли в Чили 24 января этого года. К моменту проведения FIDAE 2006 это были два единственных F-16, которые пока успели получить ВВС страны – следующие должны поступить в Чили в июне. Приобретенные в США истребители войдут в состав 3-й авиагруппы ВВС Чили (Grupo de Aviacion No 3) на авиабазе «Тему- ко» (Temuco), которая раньше эксплуатировала штурмовики A-37B. В США уже прошли подготовку четыре чилийских летчика-инструктора, которые будут вести переучивание следующих пилотов для чилийских F-16. На заводе «Локхид Мартин» в Форт Уорте (Lockheed Martin Fort Worth) были подготовлены также 90 человек технического персонала ВВС Чили.

Закупаемые Чили истребители принадлежат к модификации F-16 Advanced Block 50/52 и комплектуются двигателями F110-GE-129 компании «Дженерал Электрик». Самолеты оснащаются РЛС AN/APG-68(V)9, системой РЭП AN/ALQ-211 (V)4 AIDEWS (Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite), американской нашлемной системой целеуказания и израильским прицельным контейнером «Лайтнинг II» компании «Рафаэль» (Rafael Litening II). Самолеты могут применять американские ракеты средней дальности AIM-120C5 AMRAAM и израильские ракеты малой дальности «Питон-4», «Пи- тон-5» и «Дерби» (Rafael Python 4/5

и Derby). Последние уже используются на модернизированных чилийских истребителях F-5. Демонстрировавшийся на статической стоянке FIDAE 2006 F-16D (другая машина участвовала в летной программе) оснащался ракетами «воздух-воздух» AIM-9X и двумя 2000-фунтовыми (900 кг) корректируемыми бомбами GBU-24 с лазерной системой наведения.

Стоит заметить, что ВВС Чили не намерены ограничиваться закупкой только десятка F-16 в США. 16 декабря 2005 г. был подписан еще один контракт на приобретение 18 «бывших в употреблении» истребителей предыдущих модификаций F-16AM/BM в Нидерландах. Общая сумма контракта, предусматривающего закупку 11 одноместных и семи двухместных машин, оценивается в 180 млн долл. Бывшие нидерландские истребители, модернизированные по стандарту Block 15 MLU (Mid-Life Update), прибудут в Чили к концу этого года и войдут в состав 8-й авиагруппы (Grupo de Aviacion No 8) на авиабазе «Антофагаста» (Antofagasta). Перед поставкой заказчику с них будут сняты блоки, обеспечивающие применение ядерных бомб B61 и противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM, интереса к которым в Чили не проявили.

F-16 заменят в ВВС Чили 29 устаревших истребителей «Элкан» (Elkan) и «Пантера» (Pantera) – модификации французских самолетов «Мираж 5» и «Мираж 50», которые предполагается снять с вооружения до конца 2007 г. По всей видимости, они будут проданы Эквадору.

Если главной интригой предыдущих выставок FIDAE были «истребительные» запросы Чили и Бразилии, то в этот раз на первый план вышла вертолетная тема: в настоящее время чилийские вооруженные силы готовятся заказать около семи десятков вертолетов различного назначения. Как и в случае с F-16, наиболее вероятно, что будет выбрана тактика смешанных заказов новых и «бывших в употреблении» аппаратов. Рассматривается также вопрос о модернизации уже имеющейся у страны винтокрылой техники.

ВВС Чили (Fuerza Aerea de Chile) хотят обновить свой парк, насчитывающий сейчас девять из 24 закупленных в свое время вертолетов UH-1H «Ирокез» американской компании «Белл» (Bell UH-1HIroquois, см/фото справа). Для этого рассматриваются варианты приобретения новых западноевропейских вертолетов NH90, подержанных американских UH-60A «Блэк Хок» (Sikorsky UH-60A Blackhawk) и модернизации имеющихся UH-1H до уровня «Хью II» (Huey II). Удивительно, но NH90 на нынешней выставке не было, как не было и индийского «Друва» (HAL Dhruv) – наиболее реального претендента на роль нового легкого многоцелевого вертолета ВВС Чили. Представлен был только UH-60A, эксплуатируемый с 1998 г. 9-й авиагруппой чилийских ВВС (на фото слева).