Взлёт 2005 02

Тут можно читать онлайн Взлёт 2005 02 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2005. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Взлёт 2005 02 краткое содержание

Взлёт 2005 02 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности. Прим. - с таблицами.

Взлёт 2005 02 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Взлёт 2005 02 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Во-вторых, с учетом потребных финансовых ресурсов, постарались сделать более сбалансированными мероприятия по обновлению парка ВС и развитию авиационной инфраструктуры. На основе анализа прогноза спроса на авиаперевозки и потребного количества авиационной техники, отвечающего современным экономическим и экологическим требованиям, а также с учетом конкретных заявок авиакомпаний, существенно скорректировали объем поставок новой авиатехники. При этом были выделены крупные инвестиционные проекты по лизингу 68 магистральных пассажирских самолетов семью ведущими авиакомпаниями России.

В целях концентрации финансовых ресурсов предусмотрено создание опорной сети аэропортов, в которую вошли 11 узловых и 51 региональный аэропорт федерального значения. Здесь также были определены приоритетные (пилотные) проекты, предусматривающие реконструкцию и строительство объектов в восьми узловых аэропортах – хабах. Это московские аэропорты Шереметьево, Домодедово и Внуково, а также аэропорты С.-Петербурга (Пулково), Красноярска (Емельяново), Новосибирска (Толмачево), Хабаровска и Якутска.

В-третьих, уточнили конкретные механизмы реализации подпрограмм. В этой связи был скорректирован механизм обеспечения лизинга гражданских воздушных судов на основе формирования долгосрочного портфеля заказов по поставкам новых ВС, представлен механизм привлечения инвестиций из средств бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников на развитие наземной инфраструктуры на основе форм государственно-частного партнерства (схемы «строительство – управление – передача прав», долгосрочная аренда и др.), а также механизм проведения конкурсов по вновь начинаемым стройкам и на приобретение оборудования.

А как реализуются подпрограммы ЕС ОрВД Эта подпрограмма содержала 18 - фото 15

А как реализуются подпрограммы ЕС ОрВД?

Эта подпрограмма содержала 18 проектов, объединенных в систему программных мероприятий. При корректировке число проектов было сокращено до 9, причем каждая программная задача стала состоять из ряда проектов, технически

связанных между собой. Были определены приоритетные и наиболее крупные проекты. В их числе модернизация технического обеспечения воздушных трасс и укрупнение районных центров управления воздушным движением. Так, планируется создать 7-12 укрупненных Центров УВД (сейчас таких центров 116), модернизировать 98 радиолокационных позиций. Кроме того, предусматривается модернизация 324 средств радиотехнического обеспечения (РТО) полетов ВС в районе аэродромов, сети авиационной электросвязи (это 61 центр и узел связи, 7 автоматизированных ППЦ и др.), создание и внедрение интегрированной многоуровневой системы планирования воздушного движения, включающей 11 автоматизированных центров планирования потоков воздушного движения и т.д.

Каковы конечные результаты, закладываемые в подпрограммы?

Основной общий результат, который планируется достичь – это повышение эффективности авиатранспортной инфраструктуры и конкурентоспособности воздушного транспорта на мировом рынке, увеличение доступности услуг воздушного транспорта для населения страны.

Объемы пассажирских перевозок должны возрасти более чем в два раза. В 2010 г. они прогнозируются на уровне 148 млрд. пасс.-км, против 64,7 млрд. пасс.-км в 2002 г. Суммарные поставки воздушных судов нового поколения прогнозируются в объеме 563 единиц, из них 326 – пассажирские самолеты, в т.ч. региональные Ан-140 и ближнемагистральные Ту-334, в которых крайне нуждаются авиакомпании России.

Всего доля современных воздушных судов в структуре реализуемой провозной мощности парка прогнозируется в 2010 г. в объеме 60% против 24% в 2002 г., а доля воздушных судов, удовлетворяющих стандартам главы 3 ИКАО по шумам, – в объеме 85% против 44% .

Предусмотрено расширение и реконструкция аэродромных покрытий в 45 базовых аэропортах, в 30 аэропортах будет заменено светосигнальное оборудование взлетно-посадочных полос.

По итогам последних лет Россия вошла в десятку самых посещаемых стран мира. Туризм – одно из главных направлений, где воздушный транспорт должен наращивать объемы. Для этого, наряду с парком ВС, очень важно иметь и современную инфраструктуру. Нужны масштабные инвестиции в гражданскую авиацию, оптимизация сети международных аэропортов, передача в собственность субъектов федерации аэропортов регионального и местного значения. Необходимо решение всех вопросов в комплексе. Например, передача аэропортов субъектам федерации позволит наращивать масштабы инвестиций в них при реализации Федеральной программы.

Смешанные транспортные потоки, общие транспортные зоны, железнодорожные станции в аэропортах, рост объемов внеавиационной деятельности в аэропортах и соответственно ее затрат на покрытие расходов аэропортов – эти процессы должны сопровождать реализацию Федеральной целевой программы.

Гражданская авиация России сегодня это 199 авиакомпаний 423 аэропорта в - фото 16
Гражданская авиация России сегодня – это:

• 199 авиакомпаний

• 423 аэропорта, в т.ч. 62 федеральных и 70 международных

• 4 предприятия ОрВД и 118 центров УВД

• 13 авиаремонтных заводов

• 86 топливозаправочных комплексов

• 15 учебных заведений, в т.ч. 3 высших и 12 средних

• 6 научно-исследовательских институтов

• более 220 тыс. человек авиационного персонала

• более 5700 самолетов и вертолетов, в т.ч. более 650 магистральных пассажирских, почти 800 региональных и почти 500 грузовых самолетов, около 2000 вертолетов и почти 1900 легких деловых самолетов

Дальний восток станет ближе

Российские авиакомпании готовятся принять первые Ту-204-300

Андрей ЮРГЕНСОН Фото Николая Капельника

Как уже сообщал наш журнал см Взлёт 12005 стр22 8 октября прошлого - фото 17

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт №1/2005, стр.22), 8 октября прошлого года новый дальнемагистральн- ный пассажирский самолет Ту-204-300 с бортовым номером RA-64026 совершил свой первый дальний технический рейс по маршруту Москва-Владивосток, преодолев без посадки 7100 км. Скоро авиакомпания «Владивосток-Авиа» получит в свое распоряжение первые самолеты данного типа, которые позволят ей выполнять прямые беспосадочные рейсы из столицы Приморья в Москву и Санкт-Петербург. Поступление первого Ту-204-300 в авиакомпанию запланировано на февраль этого года.

Головной самолет Ту-204-300, построенный на ульяновском заводе «Авиастар-СП» и получивший регистрационный номер RA-64026, совершил свой первый полет 18 августа 2003 г., после чего сразу же отправился на авиасалон МАКС-2003 в подмосковный Жуковский. Главный конструктор ЗАО «Авиастар-СП» Владимир Донецкий тогда заметил, что «из гражданских воздушных судов давно не было показано новинок, и поэтому демонстрация этого самолета – пускай только новой модификации – вольет долю оптимизма во всех людей, связанных с авиацией». Оптимизма это действительно прибавило. Авиакомпания «Трансаэро» при поддержке лизинговой компании «Ильюшин-финанс» (МФК) заявила о приобретении десяти таких машин в финансовый лизинг на 15 лет. Однако этим планам не суждено было сбыться. Первым заказчиком Ту-204-300 стала авиакомпания «Владивосток-Авиа», решившая приобрести при поддержке той же ИФК четыре такие машины.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Взлёт 2005 02 отзывы


Отзывы читателей о книге Взлёт 2005 02, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x