Взлёт 2005 01

Аэродром Кант стал третьей авиабазой ВВС России за пределами страны: помимо него российские боевые самолеты в настоящее время эксплуатируется в составе 426-й авиагруппы на аэродроме Эребуни (близ Еревана) в Армении (истребители МиГ-29) и 670-й авиагруппы под Душанбе в Таджикистане (штурмовики Су-25). Кроме того, отдельная вертолетная эскадрилья Ми-8 базируется на аэродроме Бомбора (Гудаута) в Абхазии. Еще одна зарубежная база на вертолетах Ми-8 – 27-я авиагруппа во Вреле (Косово) – расформирована в 2003 г.

Вверху: «Рубеж-2004» стали первыми серьезными маневрами с участием модернизированных вертолетов Ми-24ПН

Внизу: на время учений в Кант из Липецка прибыли два самолета Су-27УБ (бортовые № 17 и 62) и один Су-30 (№66)

Основные события учений «Ру- беж-2004» разворачивались в период с 3 по 6 августа на полигоне «Эдельвейс», расположенном в горах, к северо-востоку от озера Иссык-Куль, примерно в 120-130 км к востоку от Бишкека и примерно в 100 км от авиабазы Кант. В связи с этим аэродром Кант был выбран основным местом базирования привлеченной к учениям авиационной техники. Помимо постоянно находящихся здесь пяти штурмовиков Су-25 (один из них находился на регламентных работах, поэтому в учениях принимали участие четыре машины – три одноместных, с бортовыми №01, 50 и 51, и «спарка» Су-25УБ с бортовым №05), авиагруппа ВВС России была усилена истребителями Су-27 и Су-30, фронтовыми бомбардировщиками Су-24М2, боевыми вертолетами Ми-24ПН и Ка-50.

С аэродрома 4-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава (ЦБП и ПЛС) ВВС России в Липецке в Кант накануне учений перелетели два истребителя Су-27УБ (бортовые №17 и 62), один Су-30 (бортовой №66) и три модернизированных фронтовых бомбардировщика Су-24М2 (бортовые №40, 44 и 45).

Стоит заметить, что «спарка» с №17, несущая на левом борту кабины президентский штандарт – та самая, на которой нынешний Президент России Владимир Путин выполнил в качестве второго члена экипажа полет из Краснодара в Чечню и обратно 20 марта 2000 г. (пилотировал машину тогда командир 4-го ЦБП и ПЛС генерал-майор Александр Харчевский). Заслуживает интереса и машина с №66. Как известно, ВВС России в середине 90-х гг. успели получить с завода-изготовителя всего пять двухместных истребителей Су-30, отличающихся от базовых Су-27УБ наличием системы дозаправки топливом в полете и несколько модифицированным бортовым оборудованием. Самолеты поступили на вооружение 148-го ЦБП и ПЛС авиации ПВО в Саваслейке, однако в дальнейшем, в 2002 г., после реорганизации Центра и подчинения его на правах филиала 4-му ЦБП и ПЛС, три из них были перебазированы в Липецк. Су-30 получили новые бортовые номера и «фирменную» липецкую окраску с красно-бело-синими полосами в цвет российского флага.

Перебазированные из Липецка три бомбардировщика Су-24М2 представляют собой модернизированный вариант серийного самолета Су-24М. Усилиями специалистов фирмы «Гефест» на них установлена новая бортовая вычислительная система с современным программным обеспечением, что значительно повысило характеристики точности навигации и применения неуправляемого оружия с самолетов данного типа. В 4-м ЦБП и ПЛС уже несколько лет ведется опытная строевая эксплуатация первых модернизированных бомбардировщиков.

Еще один образец модернизированной авиационной техники ВВС России, принявший участие в учениях «Рубеж-2004» – доработанный «круглосуточный» вертолет Ми-24ПН. Две такие машины с бортовыми №27 и 30 прибыли в Кант на борту тяжелого военно-транспортного самолета Ан-22 «Антей» (RA-09344).

В отличие от базового серийного вертолета Ми-24П, модернизированный Ми-24ПН оснащен тепловизионной прицельной системой «Зарево», совмещенной со штатной обзорно-прицельной системой «Радуга-Ш», современной системой кабинной индикации на основе многофункциональных жидкокристаллических дисплеев, очками ночного видения, спутниковой навигационной системой. Кроме того, ряд изменений претерпела конструкция машины: на Ми-24ПН применяется новая несущая система со стеклопластиковыми лопастями несущего винта и Х-образным рулевым винтом, укороченное крыло со встроенной системой подъема грузов и новыми балочными держателями, неубирающееся шасси, двигатели повышенной мощности. Расширена также номенклатура вооружения, которое теперь может применяться круглосуточно, в простых и ограниченно-сложных метеоусловиях.

28 января 2004 г. на заводе «Роствертол» (г. Ростов-на-Дону) Военно-воздушным силам России торжественно были переданы первые пять модернизированных вертолетов Ми-24ПН. Они поступили на вооружение 344-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Армейской авиации ВВС России в Торжке.

Ка-50 прибыл в Кант на борту транспортного самолета Ил-76МД. Эпизоды сборки и подготовки вертолета к вылету.

Вверху: выгрузка вертолета из Ил-76 Внизу: монтаж главного редуктора и колонки несущих винтов

Справа и справа вверху: снаряжение патронной ленты к бортовой пушке 2А42 и снаряжение блоков НАР неуправляемыми ракетами С-8

Вверху: только что прошел дождь. Ка-50 готов к первому полету в Киргизии Внизу: вертолет уходит в контрольный облет после сборки на аэродроме Кант

Давний спор между создателями вертолетов марок «Ми» и «Ка» продолжился и в Киргизии. Нынешнее руководство ВВС России, поддерживающее, как известно, «милевские» программы Ми-28Н и Ми-24ПН, не нашло средств для переброски в Кант «камовского» Ка-50. Вместе с тем, для камовцев было крайне важно наглядно продемонстрировать преимущества своей машины в горных условиях, в обстановке, максимально приближенной к боевой. Перевозку Ка-50 на авиабазу Кант фирма «Камов» выполнила на борту транспортного самолета Ил-76МД (RA-78840). Забегая вперед, стоит сказать, что затраты «камовцев» окупились: Ка-50 в очередной раз продемонстрировал в горах, при температуре окружающего воздуха свыше +30оС, свое превосходство над «милевскими» машинами – как по боевому маневрированию, так и по применению оружия, что было отмечено рядом наблюдателей. Высокую оценку возможностям Ка-50 в горных условиях высказал и Президент Киргизии Аскар Акаев, который выразил желание в перспективе иметь такие вертолеты в составе вооруженных сил своей страны.