Авиация 1999 04

15* Соответствует британскому первому лейтенанту.

16* Русский аналог – «ушел со снижением», такие победы не засчитывались.

17* «Подожжен», или дословно «уничтожен в огне», победой является.

18* Так обозначались предположительно сбитые самолеты, падения которых никто не видел. Победами являлись.

Йозеф Киш. Александр Каша и Штефан Кирьяк.

Место падения «Фёникса».

Похороны аса. Йозеф фон Майер бросает первую горсть земли.

Если учесть, что английский истребитель в маневренном бою превосходил австрийский «Фёникс» по всем параметрам, за исключением прочности и способности к пикированию, то сам по себе бой был сложным, тем более – при численном перевесе противника. Положение усугублялось тем, что среди англичан было, по крайней мере, три аса: тройку, начавшую бой вел один из лучших британских истребителей Первой Мировой войны капитан Уильям Баркер (Cpt William G. Barker, 50 побед), его ведомыми были лейтенанты Гордон Эппс (Lt Gordon F.M.Apps, 10 побед) и Джеральд Бёркс (Gerald A.Birks, 12 побед).

Штефан Кирьяк, не имевший такого опыта, как его коллеги, оторвался от своего ведущего и был сразу сбит. Киш сумел зайти в хвост одному из противников, но и сам стал мишенью. Каша попытался прийти на помощь своему командиру и «снять» британца с его хвоста, но у третьего англичанина на этот счет было другое мнение. Все четыре истребителя практически одновременно открыли огонь. Сильнее всего досталось Кишу, и его зелёный «Фёникс» рухнул на склон холма.

В этом бою летчиками 66 Sqn RAF было одержано четыре победы: два «Альбатроса» 0.V у Баркера, Berg D.I у Бёркса и, по разным данным, то ли Albatros D.III, то ли Berg D.I у Эппса 19*. В настоящее время считается общепризнанным, что победу над Кишем одержал Джеральд Бёркс.

Согласно воспоминаниям Александра Каши, он и Киш сбили по одному «Кэмелу», падение которых якобы было подтверждено наземными войсками. Но на самом деле ничего этого не было – ни самого падения, ни засчитанных побед, даже никаких заявок на победы не было сделано. Известие о гибели четвертого по результативности летчика-истребителя 20*было тяжелым ударом для австрийской авиации, тем более что неделей раньше погиб лейтенант Франц Грасер (Lt Franz Graser), который одержал 18 побед. Особенно сильным ударом это было для 55-й эскадрильи, которая лишилась уже второго «мастера», первым был Ариги, переведенный на другой фронт сразу, как только стало известно о его нападении на офицера. Все это стало началом конца для эскадрильи, которая фактически прекратила своё существование после напряженных боёв июля 1918 г.

Но это случилось позднее, а теперь для того чтобы почтить память погибшего летчика, в Пергине прилетали и приезжали представители практически всех авиационных частей, находившихся в пределах досягаемости. О дате похорон стало известно и летчикам Антанты, которые также сочли своим долгом отдать дань уважения павшему противнику. Описание этого вынесено в начало статьи, правда, есть ещё одна версия – венок был сброшен с одиночного «Бристоля», прошедшего высоко над аэродромом. Обе версии основаны на свидетельствах очевидцев, какая из них верная – не ясно, но вторую можно попытаться проверить по английским источникам. Дело в том, что самолеты Bristol F2B Fighter на итальянском фронте были только на вооружении Flight 'Z' 34 Sqn RAF, но ни в одной работе, посвященной «Брисфиту» или истории 141 Sqn (им впоследствии стал Flight 'Z') нет никакого упоминания о подобном эпизоде.

Весомость заслуг Йозефа Киша была признана и собственным командованием, и уже на следующий день после гибели был подписан приказ о присвоении ему звания лейтенант резерва, что было беспрецедентным случаем для австрийской армии с кастовой замкнутостью её офицерского корпуса. Это стало возможным, видимо, только потому, что звание было присвоено посмертно.

И напоследок – об итоговых счетах летчиков, летавших с Иозе- фом Кишем. Гауптман Йозеф фон Майер закончил войну, имея 7 побед; оберлейтенант Георг Кенцайн фон Кенцайнхаусен – 9 побед; лейтенант Энгльберт Люпфер – 3 победы; офицерстеллвертретер Юлиус Ариги – 32 победы; фельдфебель Александр Каша – б побед; фельдфебель Штефан Кирьяк – 1 победа; фельдфебель Франц Ланер – 5 побед.

19* «Альбатросы» и «Берги» вместо реальных «Фениксов» не должны смущать читателя, неправильная идентификация самолетов противника была общей бедой летчиков всех времён и народов.

20* Имеется в виду – на май 1918 г., по итогам войны Киш стал асом «номер пять».

Fokker B.III 04.15.

Albatros D.II1153.17.

Летчики Flik 55J перед самопетом Киша, май 1918 г.

Йозеф Киш и его последний самолет, май 1918 г.

В бытность курсантом, Киш летал на разных самолетах, но по большей части на «престарелых» Etrich Taube, которые были в своё время выпущены фирмой Lohner, а затем переоборудованы авиационными мастерскими Fischamend в учебные с двойным управлением.

После прибытия в Flik 24, его машинами были различные Brandenburg C.I. Сначала – производства Ufag (серия 61), а затем – производства Phonix (серий 26, 29 и, возможно, 129 и/или 329, если самолеты двух последних серий успели прибыть в 24-ю эскадрилью до июня 1917 г. – в сентябре они там точно были). Летом 1916 г. в составе Flik 24 появился первый истребитель, им был Fokker B.III. Правда, этот самолет не считался боевым и был предназначен только для тренировки летчиков, в преддверии поступления истребителей фирмы Hansa Brandenburg. Исходя из того, что когда летом 1917 г. в Flik 24 появился-таки единственный Brandenburg D.I, он стал персональным самолетом Киша, то есть вероятность (хотя и не 100%), что он летал и на «Фоккере».

Brandenburg D.I был последним самолетом аса в Flik 24, и он же был первым в Jagdstaffel Oberleutnant Elssler. Другими его самолетами в сводной эскадрилье были Albatros D.III серии 53.2. Кроме них там были также Albatros D.II серии 53 и Berg C.I серии 37, относительно полетов Киша на этих самолетах нет никаких данных, но это вполне возможно.