Авиация 1999 03

Рядовой из охотников – Липский. был другом Ивана Смирнова с московской авиашколы. Вместе они сбили самолет противника 28 октября 1917 г.

Прапорщик Липский у своего Ньюпора XVII

28 октября 1917 г. прапорщик Смирнов на Спаде VII и младший унтер-офицер Лонгин-Липский на Ньюпоре XXIII вылетели в патрульный полет. В районе южнее Гусятина они атаковали три австрийских Бранденбурга, которые Смирнов ошибочно счел немецкими. Позже он вспоминал: "Сообщили о двух неприятельских самолетах. И Липский, и я немедленно запустили моторы. Мотор Лип- ского отказал, поэтому я решил стартовать один. …Я оказался на 200 м выше вражеских самолетов, которые проводили разведку. Я приблизился к одному из немецких самолетов и открыл огонь, заметил, что попал, хотя стрелял с предельной дистанции. Немец стал скользить как лист, внезапно взорвавшись в огне и оставив длинный хвост маслянистого черного дыма. Я повернул к другому самолету, но когда я атаковал его, мой пулемет заклинило. Я мог только кружить над ним. … Внезапно я увидел Липского. Я продолжал отвлекать внимание немца, летая вокруг него так, чтобы Липский мог незаметно приблизиться. Прежде чем мой противник сообразил, что происходит, Липский спикировал, послав вихрь пуль в него. Немец быстро загорелся и последовал вниз за своим товарищем".

Несколько иным предстает бой в официальном отчете Липского и Смирнова. Первая атака Смирнова последовала "…около 17 час в районе деревни Зеленая Слобода". Смирнов писал: "…атаковал самолет противника типа "Брандербург", который после нескольких моих атак загорелся и упал восточнее деревни Зеленая Слобода на нашей территории. В тот же момент я заметил другого противника и атаковал его, после 50-60 выстрелов пулемет заел и я прекратил преследование. На высоте 500-600 м после меня преследование продолжил вольноопределяющийся Липский…" А вот что сообщает об этом бое Липский: "В районе Зеленой Слободы, идя на высоте 5300 м, заметил на высоте 1000 м два неприятельских самолета. Дав большой угол, я направился к ближайшему. В это время заметил наш "Спад", который атаковал другой самолет. После второй атаки самолет противника загорелся. Изменив вторично направление, я начал преследовать другой самолет одновременно со "Спадом". Вскоре "Спад" отошел, я же, преследуя противника, выпустил очередь. …Преследуя его до высоты 500 м я видел, как самолет скапотировал. Кружась над перевернутым аппаратом, я видел близ него разрывы снарядов…" Второй самолет, сбитый над Збручем, упал на германские проволочные заграждения у деревни Зелена и был уничтожен нашей артиллерией. Третий Бранденбург ушел в тыл с большим снижением.

Согласно данным австрийского архива, Бранденбург C.I № 269.08, сбитый Смирновым, "…упал в пламени южнее деревни Зеленая Слобода на неприятельской территории". Он принадлежал 9-й австрийской авиароте (Flik 9), летчик капрал Йозеф Рыба (Josef Ryba) и наблюдатель лейтенант Йозеф Баркаль (Josef Barcal) погибли. Это был 7-й сбитый Смирновым самолет. Второй самолет, сбитый Липским и Смирновым в тот же день, стал для Липского первой, а для Смирнова – 8-й победой.

"Приказом по 7 Армии по удостоению Георгиевской Думы 31 октября 1917 г. награждены орденом Св. Георгия Победоносца 4 степени …прапорщики Леман, Навроцкий, Смирнов…" К сожалению, не ясно, за какой из сбитых самолетов был награжден самым престижным офицерским орденом прапорщик Смирнов.

В ноябре 1917 г. полеты 1-й БАГ были редкими из-за погоды, в дневнике группы часто сообщалось, что "вследствие дурной погоды полеты не производились". Когда же погода позволяла, то группа совершала по 10-15 боевых вылетов в день. Так, "10 ноября в 15 час 30 мин в районе деревень Ланы-Коруна-Вотин прапорщик Смирнов атаковал и сбил немецкий самолет, который упал южнее дер. Летово. … (в 30 верстах северо-западнее Каменец-Подольска). Самолет разрушен, пилот-солдат и наблюдатель офицер разбились. Самолет одностоечный, стойки как у Ньюпора, поверхность покрыта фанерой, пулемет сзади. Самолет разрушен, никаких документов не удалось достать. Смирнов был на самолете Спад. Это 9-я победа прапорщика Смирнова. Командир 7-го авиадивизиона полковник Баранов".

Возможно, Смирнов сбил австрийский самолет Ллойд C.V. По данным австрийских архивов, 10 ноября 1917 г. в районе Каменец-Подольска пропал без вести экипаж 18 авиароты (Flik 18) в составе летчика Л. Маража (L. Marasz) и наблюдателя обер-лей- тенанта Карла Ульриха (Karl 'Jlrich). В тот день они вылетали на самолете Ллойд C.V номер 46.22 с мотором Даймлер 185 л. с.

Сообщая о победах Смирнова 28 октября и 10 ноября, командир 1-й БАГ подполковник Козаков писал: "В обоих случаях самолеты совершенно разбиты, летчики убиты при падении, раздеты и ограблены на месте падения. Все документы при этом исчезли". Командующий ВВФ России полковник Ткачев выслал 14 ноября телеграмму в 1-ю БАГ: "9-ая победа прапорщика Смирнова в дни наступающей разрухи и смертельной опасности для нашей многострадальной Родины дает уверенность, что наши доблестные летчики до конца выполнят свой долг и останутся на своем тяжелом, но славном посту, вплетая новые лавры в венец славы нашей родной авиации".

13 ноября в 13 часов подполковник Козаков и прапорщик Смирнов в районе Скалат атаковали немецкий биплан, резко сни-

зившийся до 400 м за линией фронта у деревни Константиновна. Через час два других неприятельских самолета были атакованы этой же парой южнее Скала. Один из противников сел в своем ближайшем тылу в районе Германувка в 30 верстах западнее Каменец- Подольска. То была последняя победа прапорщика Смирнова.

Вскоре он получил и последнюю русскую награду – приказом по 7 авиадивизиону № 398, опубликованном в дневнике 1-й БАГ 24 декабря 1917 г.: "19-го корпусного авиационного отряда военный летчик прапорщик Смирнов награждается Георгиевским Солдатским Крестом 1-й степени за боевые подвиги с 10 августа по 18 сентября и за сбитие двух неприятельских самолетов". Это была необычная награда, так как Смирнов получил ее согласно Постановлению Временного Правительства от 24-го июня 1917 г. "О награждении офицеров солдатскими Георгиевскими крестами и о награждении солдат орденом Св. Георгия 4-й степени". Награждение офицеров солдатским Георгивским крестом за подвиги личного мужества принималось голосованием солдат подразделения и закреплялось приказом начальника дивизиона.

Война заканчивалась, разложение армии и большевистская пропаганда коснулись и 1-й БАГ. Подполковник Козаков, временно возглавлявший 7 авиадивизион, куда входила его авиагруппа, 5 декабря вынужден был подписать приказ: "Согласно постановлению Военно-революционного комитета 7-го авиационного дивизиона приказываю прекратить всякие полеты". Это приказ был подписан также комиссаром при управлении 7-го авиадивизиона солдатом Рыжковым. Затем в дивизионе, группе и отрядах начались бесконечные собрания и выборы солдатских комитетов. 9 декабря командиром группы был выбран летчик-солдат Иван Павлов, которому Козаков сдал все дела. К тому времени 1 БАГ как боевая единица практически прекратила существование. Хотя 17 декабря на общем собрании солдат 19-го КАО Козаков был единогласно выбран командиром отряда, однако он уже ничего не мог сделать с царившим революционным хаосом и через три дня убыл на лечение.