Взлет 2007 05

Внедрение в состав бортового оборудования современных вычислителей, нового программного обеспечения и отдельных новых блоков при сохранении основного состава БРЭО серийного самолета позволило с минимальными затратами существенно повысить точностные характеристики прицельной системы истребителя, расширить функциональные возможности его навигационного комплекса и обеспечить применение широкой номенклатуры управляемого и неуправляемого вооружения всех классов. Кроме того, реализация новых режимов работы радиолокационного прицельного комплекса повысило характеристики дальности обнаружения воздушных и наземных целей: по цели типа «истребитель» дальность обнаружения модернизированной РЛС Н001 возросла до 200 км, по цели типа «крылатая ракета» – до 80 км, «вертолет в воздухе» – до 70 км, по наземным (надводным) целям: типа «танк» – до 40 км, «железнодорожный мост» – до 100 км, а «авианосец» – до 350 км.

Ми-8МТКО1

Целью модернизации вертолетов Ми-8МТ ВВС Белоруссии по типу Ми-8МТКО1, осуществляемой РУПП «558 АРЗ» в сотрудничестве с российскими специалистами (ЗАО «Русская авионика», Государственный Рязанский приборный завод, Уральский оптико-механический завод, НПО «Геофизика-НВ» и др.) является придание им возможностей эффективного пилотирования и боевого применения в любое время суток. Для этого модернизированный вертолет оснащается гиростабилизиро- ванной оптико-электронной обзорно-прицельной системой ГОЭС-321, комплектом оборудования ночного видения Гео-ОНВ-1 и комплексом навигации и электронной индикации КНЭИ-8; кроме того, на Ми-8МТКО1 устанавливается новая бортовая система регистрации полетной информации БУР-4.

Гиростабилизированная оптико-электронная система ГОЭС-321, устанавливаемая под носовой частью фюзеляжа, обеспечивает круглосуточный обзор и прицеливание с индикацией тепловизи- онного и телевизионного изображения на ЖКИ у обоих пилотов, управление линией визирования в пределах ±230° по азимуту и от +60 до -150° по углу места с ее гиростабилизацией с точностью до ±20°, захват и автоматическое сопровождение цели с использованием автомата телесопровождения, измерение дальности до цели лазерным дальномером на расстоянии до 10 км с точностью ±5 м. Тепловизионный и телевизионный каналы ГОЭС-321 могут работать в широком (9х6,75° и 6х4,5° соответственно) и узком (3х2,25° и 1,1х1,4°) полях зрения.

Аппаратура ночного видения Гео-ОНВ-1, устанавливаемая на шлемах пилотов, обеспечивает наблюдение закабинного пространства ночью при освещенности от 0,0005 до 1 лк с дальностью видимости до 2-4 км при взлете, висении, пилотировании на высотах 50-200 м с визуальным контролем подстилающей поверхности, заходах на посадку на необорудованные и неосвещенные площадки, а также обнаружения и распознавания мачт ЛЭП, деревьев и т.п. при маловысотном полете.

Новый комплекс навигации и индикации КНЭИ-8 значительно расширяет возможности вертолетовождения (в т.ч. с использованием систем спутниковой навигации), обеспечивая отображение навигационной, пилотажной, прицельной и другой информации на двух многофункциональных цветных ЖКИ типа ИВ-86 размером 8х6 дюймов, устанавливаемых вместо части штатных электромеханических приборов на пультах обоих пилотов.

Евгений ЕРОХИН

Фото Евгения Ерохина и Сергея Кривчикова

В период с 13 по 16 марта 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолетов-заправщиков (203 апсз) принял участие в стратегических командно-штабных учениях (КШУ) 37-й Воздушной армии Верховного Главного Командования (стратегического назначения), в которых задействовались экипажи стратегических ракетоносцев Ту-95МС из Энгельса. В ходе учений была на практике отработана возможность увеличения дальности полета самолетов Ту-95МС за счет дозаправки их в воздухе. На КШУ побывали наши корреспонденты, которым посчастливилось совершить полет на борту самолетов-заправщиков Ил-78М и лично стать свидетелями процесса дозаправки стратегических ракетоносцев.

Мартовские КШУ – первые в этом году плановые учения Дальней авиации России. Подобные КШУ проводятся ежегодно на «одном из стратегических направлений» и являются как бы венцом и наивысшей формой проверки боевой подготовки экипажей и всего личного состава по итогам предыдущего года. «Конечно летчики готовятся в течение года, проводят плановые полеты, но КШУ – это серьезное испытание для полка, проходящее на сложном тактическом фоне в условиях повышенной ответственности на всех уровнях, требующее особой слаженности, оперативности и четкости действий», – говорит гвардии полковник Дмитрий Костюнин, командир 203 апсз. Нынешние учения готовились и проходили при непосредственном участии и под руководством командующего 37 ВА (Дальней авиацией) генерал-лейтенанта Игоря Хворова. Ход учений инспектировал и давал оценку результатам зам. командующего Дальней авиацией генерал-майор Анатолий Жихарев.

Главной и традиционной задачей учений для единственного в российских ВВС полка самолетов-заправщиков, отметившего в прошлом году свое 65-летие, стало обеспечение выполнения дозаправки в воздухе выполняющих «стратегическую задачу» самолетов Ту-95МС. Учения, подготовка к которым началась 12 марта, состояли из двух этапов. На первом была выполнена теоретическая часть – проведена отработка вопросов обеспечения слаженной работы в ходе выполнения поставленной задачи. На втором этапе выполнялась практическая задача по отработке принятых решений, а именно «проверка уровня знаний, летных и практических навыков личного состава при обеспечении действий стратегической бомбардировочной авиации».

Командир 203 апсз гвардии полковник Костюнин Дмитрий Леонидович, военный летчик 1-го класса. Выпускник Тамбовского ВВАУЛ 1987 г. В 1999 г. с отличием и золотой медалью окончил Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина. Освоил пять типов самолетов: Л-29, Ту-134, Ту-16, Ту-22М различных модификаций. С 2004 г. летает на самолетах-заправщиках Ил-78. 17 марта 2004 г. назначен командиром 203-го отдельного гвардейского Орловского авиационного полка самолетов-заправщиков