Взлет 2007 03

Следующий этап программы предусматривает постройку восьми самолетов установочной партии (LSP), первый из которых к началу этой выставки в Бангалоре был уже выкачен со сборки и совершил первые рулежки по аэродрому. Все восемь предсерийных машин планируется построить до конца 2008 г., а следом за ними в производство будут запущены уже головные серийные истребители: в прошлом году ВВС Индии заключили с корпорацией HAL контракт на постройку и поставку с апреля 2009 по 2011 гг. 20 первых серийных «Теджасов». Таким образом, вопреки пессимизму ряда экспертов, программа LCA продолжает медленно, но верно развиваться, и Индия вовсе не собирается «ставить крест» на одном из самых своих амбициозных национальных проектов. Об этом заявил во время Aero India 2007 и министр обороны страны А.К. Энтони, подчеркнувший, что программа LCA «развивается очень уверенно». Он также сказал, что нет никаких сомнений, что «состоится» и разрабатываемый для «Теджаса» проект индийского двигателя «Кавери» (пока все прототипы истребителя оснащаются американскими двигателями F404-GE-IN20 тягой 8500 кгс). Кстати «Кавери» – не менее долгожданный, чем и сам его носитель – также был продемонстрирован на этой выставке. В виде макетного образца показывался в Бангалоре и разрабатываемый для истребителя в Индии новый радиолокатор со щелевой антенной.

Построенный с широким использованием композиционных материалов по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом размахом всего 8,2 м, «Теджас» имеет длину 13,2 м и высоту 4,4 м. Пустой самолет весит лишь 5500 кг, а его взлетная масса без подвесок составляет 8500 кг. В то же время он может принимать на свои восемь точек подвески «более 4000 кг» различного вооружения – российского, западного и собственного индийского производства. Например, на этом салоне LCA демонстрировался с ракетами Р-73Э и «Астра». Первая из них поставляется из России, вторая разрабатывается самостоятельно в Индии (подробнее о ней – см. отдельную заметку в этой рубрике). Самолет может развивать скорость, соответствующую числу М=1,6 и достигать высоты 15 км. Максимальная дальность его полета достигает 2000 км, продолжительность – 2,5 ч. «Теджас» имеет цифровую электродистанционную систему управления, «стеклянную» кабину экипажа и открытую архитектуру построения БРЭО.

Помимо основного одноместного варианта строиться будет и двухместная учебно-боевая модификация «Теджаса». Масса этой машины увеличится, по сравнению с одноместной, всего на 161 кг, при этом будет обеспечено дублирование всех органов управления и систем индикации. До запуска в серию планируется изготовить два прототипа «спарки» (PV-4 и PV-5).

Еще более амбициозным является проект корабельной модификации «Теджаса» – LCA Navy, предназначенный для базирования на новых авианосцах ВМС Индии, оснащенных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером. Таковыми станут модернизируемый в настоящее время в России бывший ТАВКР «Адмирал Горшков» (будущий «Викрамадитья»), а также перспективный индийский авианосец IAC, ранее известный под аббревиатурой ADS (о нем мы планируем рассказать в одном из ближайших номеров). Консультационные услуги в разработке LCA Navy индийской стороне оказывает Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». Для проведения испытаний предполагается построить два прототипа корабельного «Теджаса». А.Ф.

Наряду с работами по собственным ракетам класса «земля-земля» и «земля-воздух» типа «Притхви» и «Акаш» Индия в настоящее время ведет проектирование, постройку и испытания своей первой ракеты «воздух-воздух», получившей название «Астра» (Astra – в переводе с хинди значит «оружие»). Она разрабатывается входящей в DRDO Лабораторией оборонных исследований и разработок (Defense Research and Development Laboratory) в Хайдарабаде и изготавливается находящимся там же предприятием «Бхарат Дайнемикс» (Bharat Dynamics Ltd). Создаваемая как ракета средней дальности «Астра» предназначена для вооружения самолетов истребительной авиации ВВС и ВМС Индии – в первую очередь Су-30МКИ и «Теджас» (LCA), но может быть адаптирована и к истребителям типа МиГ-29 и «Мираж-2000». Планируемый срок принятия ракеты на вооружение – не позднее 2010 г.

На нынешней выставке в Бангалоре впервые были представлены более-менее подробные данные об «Астре». В виде полноразмерных макетов она демонстрировалась на подвеске макетного образца «Теджаса», а в виде моделей – на небольшой модели Су-30МКИ.

«Астра» является первой управляемой ракетой класса «воздух- воздух», разработанной индийскими специалистами самостоятельно, без посторонней помощи. Фактически она является несколько уменьшенной копией российской ракеты средней дальности РВВ-АЕ, поставляемой в Индию для вооружения истребителей Су-30МКИ, МиГ-21бис UPG и МиГ-29К/КУБ. Она также выполняется по нормальной аэродинамической схеме с крыльями малого удлинения (типа ребер), но, в отличие от российского аналога, имеет традиционные, а не решетчатые хвостовые аэродинамические рули.

Длина ракеты составляет 3,57 м, диаметр корпуса – 0,178 м, размах крыла – 0,254 м. Стартовая масса «Астры» – 154 кг, масса боевой части – 15 кг. Согласно рекламным материалам, распространявшимся на выставке, дальность пуска ракеты в переднюю полусферу цели сможет достигать 80 км, а в заднюю полусферу (вдогон) – около 15 км. Максимальная скорость полета ракеты будет соответствовать числу М=4, а пуск с самолета будет возможен на скоростях носителя от М=0,4 до 2,0 на высотах до 20 км. Пуск ракеты осуществляется с авиационных пусковых устройств рельсового типа.

Боевая часть ракеты – осколочно-фугасная. Система наведения на маршевом участке – инерциальная, на конечном участке – активная радиолокационная ГСН с плоской антенной щелевого типа, работающая в диапазоне Ku и имеющая дальность захвата цели 15 км. Пока нет достоверной информации о том, снабжена ли ИНС индийской ракеты каналом радиокоррекции, как ее российский аналог, что позволило бы ей выполнять перенацеливание по новым данным целеуказания уже непосредственно в полете. Ракета оснащена неконтактным и контактным датчиками цели, при этом разработчик утверждает, что помимо радиовзрывателя идет работа над лазерным взрывателем.