Взлет 2007 01-02

Очередной импульс российско-венесуэльскому сотрудничеству дало в начале мая 2006 г. довольно неожиданное заявление главы страны Уго Чавеса по местному радио о том, что Венесуэла намерена в ближайшее время закупить «партию истребителей марки «Сухой». Это заявление последовало вскоре после того, как США официально отказались поставлять запчасти для эксплуатируемых Венесуэлой истребителей F-16, приобретенных ей более 20 лет назад. А 15 мая, ссылаясь на связи Венесуэлы с разведкой Ирана и Кубы, администрация Джорджа Буша внесла эту страну в список государств, «вызывающих опасения» у США в рамках борьбы с терроризмом и объявила о запрете на поставку в Венесуэлу американских вооружений, включая поставку оружия из третьих стран, если в них имеются американские компоненты.

Реакция Уго Чавеса последовала незамедлительно: «Они не хотят продавать нам запчасти. Ну и что? Мы закупим очень хорошие российские самолеты, они лучше, чем F-16. Российские машины – одни из самых современных в мире, я видел их в Алжире». При этом Чавес пригрозил продать свои F-16 любой стране, которая только этого захочет, например Ирану. Позднее стало известно, что речь может идти о закупке Венесуэлой 24 истребителей типа Су-30МК (а в дальнейшем – Су-35) производства КнААПО. Решение по этому вопросу планировалось достичь в ходе визита Уго Чавеса в Россию, который был запланирован на вторую половину июля этого года.

Пикантность ситуации заключалась в том, что США еще в мае 2006 г. высказали свою озабоченность намерениями Венесуэлы получить новейшие российские истребители. Но заместитель Председателя Правительства России – министр обороны Сергей Иванов так отпарировал 28 мая возникшие по этому поводу многочисленные комментарии в прессе: «Никаких международно-правовых ограничений на поставку российских вооружений Венесуэле нет. Венесуэла не находится ни в каких запретительных и дискриминационных списках и имеет право обращаться к любым государствам для закупки разрешенных вооружений и военной техники».

Вверху: Венесуэла стала первой страной, получившей модернизированные транспортно- боевые вертолеты Ми-35М, первые из которых прибыли в страну в июле 2006 г. Внизу: многоцелевые средние транспортные вертолеты Ми-17В-5 состоят на вооружении ВВС Венесуэлы с февраля 2006 г.

Пожалуй, главным итогом поездки Уго Чавеса в Москву в июле прошлого года стало подписание контракта о поставке его правительству в течение 2006-2008 гг. партии из 24 многофункциональных истребителей Су-30МК2 с необходимыми средствами вооружения и наземным оборудованием. Кроме того, в Венесуэле будет создан крупный центр по техническому обслуживанию российской военной авиационной техники. Об этом сообщил министр обороны этой страны Рауль Исаиас Бадуэль. С учетом этого, сумма «истребительного» контракта оценивается экспертами почти в 1,5 млрд. долл.

Производство самолетов Су-30МК2 для Венесуэлы осуществляется Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением (КнААПО). «Венесуэльские» истребители (иногда для них используется название Су-30МК2У) практически не отличаются от самолетов Су-30МК2, поставленных в 2004 г. авиации ВМС Китая (24 самолета) и ВВС Вьетнама (четыре машины в модификации Су-30МК2В). В отличие от производимых в Иркутске по заказам ВВС Индии, Малайзии и Алжира самолетов Су-30МКИ, Су-30МКМ и Су-30МКА, на истребителях для Венесуэлы, так же как на китайских и вьетнамских машинах, применяются бортовые системы и образцы вооружения исключительно российского производства.

Еще до подписания контракта венесуэльские военные смогли воочию ознакомиться с возможностями российских самолетов Су-30МК2. По приглашению венесуэльской стороны «Рособоронэкспорт» подготовил и организовал в конце июня прошлого года перелет в Венесуэлу двух опытных истребителей Су-30МК для участия в военном параде по случаю Дня независимости этой страны 5 июля. Для показа потенциальному заказчику были выбраны два самолета (бортовые Е 501 и 502), ставшие в свое время прототипами строившихся на КнААПО по заказу КНР многоцелевых истребителей Су-30МКК и Су-30МК2. Уникальный перелет протяженностью 14 620 км из московского аэропорта «Внуково» на венесуэльскую авиабазу «Эль-Нибертадор» близ Каракаса с промежуточными посадками в Варне (Болгария), на Мальте, в Касабланке (Марокко), на острове Сал(Кабо-Верде), Ресифи и в Парамарибо (Суринам), продолжавшийся с 2G июня по 2 июля, а затем демонстрацию самолетов на параде 5 июля выполнили летчики-испытатели «ОКБ Сухого» Вячеслав Аверьянов и Сергей Богдан. Сверхдальний перелет и эффектный показ двух российских истребителей на параде произвели большое впечатление на венесуэльские власти.

Слева: пара истребителей Су-30МК2 эскортируют «Борт 0001» с президентом Уго Чавесом на борту, 6 декабря 2006 г.

Слева внизу: летчики-испытатели КнААПО Александр Пуленко (справа) и Павел Тараканов (слева) со своим коллегой из ВВС Венесуэлы. В начале декабря они первыми поднимали в венесуэльское небо два только что доставленных из России истребителя

А сразу после подписания июльского контракта на КнААПО закипели работы по сборке первых серийных истребителей, которые в соответствии с пожеланием Уго Чавеса должны были поступить в Венесуэлу еще до конца года. Особенно оговаривалась возможность их участия в воздушном параде 10 декабря. Эта дата и стала определяющей для реализации первого этапа контракта. Несмотря на столь сжатые сроки авиа- | строители Комсомольска-на-Амуре с честью справились с непростой задачей, и уже в октябре первые два Су-30МК2 из «венесуэльской» партии поступили на летные испытания. К концу месяца они уже прошли окраску в цвета нового заказчика, причем головная машина получила яркую символику в виде национального флага на своем вертикальном оперении. Приемка первой пары Cy-30MK2V прибывшей в Комсомольск-на-Амуре комиссией ВВС Венесуэлы состоялась в начале ноября, и на борту транспортного самолета Ан-124 «Руслан» к 1 декабря они были доставлены в Венесуэлу, на авиабазу «Нуис дель Валле Гарсиа» в Барселоне, в 230 км к востоку от Каракаса.

Сборка на месте и наземная подготовка к полетам обоих самолетов, получивших бортовые номера венесуэльских ВВС 1250и 0460, была проведена также в рекордные сроки, и всего спустя несколько дней после разгрузки «Руслана» летчики-испытатели КнААПО Александр Пуленко и Павел Тараканов впервые подняли их в венесуэльское небо. А уже 6 декабря первая пара венесуэльских Су-30МК2, пилотируемая российскими летчиками, устроила почетный воздушный эскорт президентскому «борту 0001» – самолету А3Ю , с которого Уго Чавес с удовольствием наблюдал за своим новым приобретением. Репортаж об этом обошел все выпуски новостей венесуэльского телевидения.