Взлет 2007 01-02

Главный конструктор – директор программы МиГ-29К/КУБ Николай Бунтин

Презентация нового МиГ-29КУБ состоялась всего через день после первого полета, 22 января. На глазах у представителей заказчика и довольно многочисленных журналистов Михаил Беляев и Павел Власов выполнили на нем демонстрационный полет – всего второй в летной «биографии» новой машины! И хоть погода была опять не лучшей, и солнце скрылось, как только летчики забрались в кабину истребителя, 25-минутный полет корабельного «МиГа», сопровождаемого «спаркой» МиГ-29УБ, произвел на всех присутствующих очень большое впечатление. А перед полетом Владимир Барковский провел видеопрезентацию, подробно рассказав всем присутствующим об основных особенностях новой машины, в частности о ее «интернациональном борте» – по желанию заказчика бортовое радиоэлектронное оборудование МиГ-29К включает системы не только российской, но и французской, израильской и индийской разработки.

Изготовление и сборка серийных МиГ-29К/КУБ в цехах Производственного центра им. П.А. Воронина РСК «МиГ» в Луховицах, январь 2006 г..

Как же будет развиваться «корабельная» программа дальше? Вскоре к МиГ-29КУБ на испытаниях присоединится второй опытный самолет – одноместный МиГ-29К. Кроме того, в интересах «корабелки» широко задействуются другие опытные и серийные «МиГи». Испытания отдельных технических решений, систем, нового оборудования и вооружения МиГ-29К/КУБ были начаты еще в 2002 г. В них участвуют пара выпущенных в 1988-1990 гг. опытных самолетов МиГ-29К (типа «9-31») №311 и 312, которые в свое время прошли цикл испытаний на палубе ТАВКР «Адмирал Кузнецов» (тогда еще – «Тбилиси»), а также опытный МиГ-29М2 №154 (недавно он переоборудован в демонстрационный образец перспективного истребителя МиГ-35), три предсерийных МиГ-29СМТ и две «спарки» МиГ-29УБ. На этих восьми машинах в 2002-2006 гг. было выполнено в интересах программы МиГ-29К/ КУБ более 700 полетов. С поступлением на испытания первых МиГ-29КУБ и МиГ-29К нового образца (соответственно «9-47» и «9-41») фронт испытаний существенно расширится. В результате, завершить их полную программу удастся в довольно короткие сроки.

В Производственном центре им.П.А. Воронина в Луховицах на сборке уже находятся первые серийные самолеты, предназначенные для поставки заказчику. В 2008 г., а может быть даже еще и в этом году, они смогут отправиться в Индию. Поэтому, несмотря на некоторую задержку в начале летных испытаний первого МиГ-29КУБ, контракт на поставку всех 16 истребителей ВМС Индии будет выполнен в согласованные с заказчиком сроки.

Как пишет в статье о развитии индийского авианесущего флота в журнале «RUSI Дифенс системз» (RUSI Defence Systems, summer 2006, p.50-52) командующий ВМС Индии Адмирал Арун Пракаш (Arun Prakash), «получение в 2008 г. авианосца «Викрамадитья» и эскадрильи истребителей МиГ-29К для его авиагруппы несомненно существенно повысит боевую мощь индийских ВМС, которые в следующем десятилетии пополнятся и собственным авианосцем IAC».

Дебютантом предстоящей выставки Aero India 2007 в Бангалоре должен стать представитель нового семейства модификаций популярного легкого фронтового истребителя МиГ-29 – глубоко модернизированный многофункциональный боевой самолет МиГ-35. Относимый к поколению «4++», этот истребитель спустя несколько лет обещает стать преемником нынешних МиГ-29 и МиГ-29СМТ на мировом рынке военной авиатехники. Показ демонстрационного образца МиГ-35 в Бангалоре преследует вполне определенную цель: именно эту модель РСК «МиГ» и «Рособоронэкспорт» намерены представить на тендер по выбору перспективного среднего многоцелевого боевого самолета (Medium MultiRole Combat Aircraft, MMRCA), который в бли- . жайшее время должны объявить ВВС Индии. В рамках данной программы индийские ВВС планируют получить 126 новых истребителей, значительную часть из которых предполагается собрать непосредственно на заводах заказчика. Конкурентами российскому МиГ-35 в еще официально не объявленном тендере станут американские F-18E/F и F-16 block 70, французские «Мираж» 2000-5 и «Рафаль», западноевропейский

«Тайфун» и шведский «Грипен». Большинство из них – очень сильные соперники, и чтобы одержать победу в тендере создателям МиГ-35 обойтись одной лишь незначительной модернизацией сегодняшнего МиГ-29 недостаточно. Поэтому в проект МиГ-35, несмотря на все его внешнее сходство с нынешними серийными «двадцать девятыми», заложен ряд принципиально новых особенностей, которые и позволяют его относить к поколению «4++».

МиГ-35 создается на базе разработанного по заказу ВМС Индии многоцелевого истребителя корабельного базирования МиГ-29К и вместе с ним составит новое поколение модификаций фронтового истребителя МиГ-29, которое запущено в серийное производство в 2006 г. Планируется, что это семейство будет включать как минимум четыре унифицированные модификации: многофункциональные корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ в одноместном и двухместном вариантах (в перспективе могут быть переименованы в МиГ-33 и МиГ-ЗЗД), а также одноместный и двухместный многофункциональные фронтовые истребители МиГ-35 и МиГ-35Д с комплексом оборудования и вооружения нового поколения.

Демонстрационный образец самолета МиГ-35 подготовлен в РСК «МиГ» в конце 2006 г. Вскоре после Нового года, 9 января, он был официально представлен вице-премьеру правительства России – министру обороны Сергею Иванову, Главнокомандующему ВВС России генералу армии Владимиру Михайлову и ряду других руководителей во время их посещения Производственного центра РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах. В следующем номере нашего журнала, после публичного дебюта новой машины в Индии, мы планируем подробно рассказать о ее основных особенностях.

В этом году в составе Военно-воздушных сил Индии планируется иметь уже более двух десятков многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-30МКИ, собранных силами авиапредприятия HAL в Насике из комплектов, поставляемых российской корпорацией «Иркут» по лицензионному контракту от 28 декабря 2000 г. Согласно условиям с этой сделки, оцениваемой в 3,3 млрд. долл., в период 2004-2017 гг. в Индии предстояло собрать по российской лицензии 140 самолетов Су-30МКИ, которые должны были присоединиться к 32 аналогичным машинам, поставленным в эту страну в 2002-2004 гг. корпорацией «Иркут» по контракту 30 ноября 1996 г.