Авиация и космонавтика 2002 08

Минимальная высота, обеспечивающая выравнивание бомбы до встречи с поверхностью брони танка и безотказность ее действия, равнялась 70 м.

Применяя ПТАБ, советские летчики довольно эффективно поражали немецкие танки, включая и тяжелые, а также наносили большой урон открыто расположенным складам боеприпасов и горючего. автомобильному и железнодорожному транспорту противника.

В люфтваффе подобный боеприпас хотя и существовал, но поскольку количество кумулятивных бомб, размещаемых на немецких штурмовиках, не превышало 48, то вероятность попадания такой бомбы в танк была чрезвычайно низкой. В этой связи немцы от их использования полностью отказались.

Несмотря на исключительные бронепробивные свойства ПТАБ-2,5-1,5, детальный анализ поражающего действия авиабомбы показывает, что уничтожить танк было все же довольно сложно: для этого было необходимо попасть ПТАБ в район боеукладки или бензобака. Во всех остальных случаях можно говорить лишь о выведении танка из строя. Мощного акустического удара, способного вывести из строя экипаж хотя бы на непродолжительное время, также быть не могло, так как танки того времени не герметизировали. Поражение одного или двух танкистов проблему уничтожения танка все же не решало. Основную часть площади танка составляли механизмы и агрегаты силовой установки и трансмиссии. Вывод их из строя лишь на время мог обездвижить танк, который вскоре снова вступал в бой.

Тем не менее, поскольку кассеты мелких бомб КМБ-2 (универсальные бомбоотсеки) Ил-2 брал до 280 ПТАБ (по 72 бомбы в центральные и по 68 в крайние отсеки), за счет чего обеспечивалась вполне приличная вероятность поражения танков и другой техники противника на поле боя.

Помимо несомненных достоинств, у ПТАБ имелся довольно существенный недостаток, значительно снижавший ее эксплуатационные и боевые возможности. Дело в том, что бомба снаряжалась довольно чувствительным взрывателем АД-А, который срабатывал от тряски, при небрежном обращении с бомбой и даже при попадании на ветки деревьев, практически не нанося в этом случае урона технике противника.

В штурмовой авиации ВВС Красной Армии на протяжении всей войны довольно широко применялись зажигательные ампулы АЖ-2 в жестяных корпусах, снаряженные самовоспламеняющейся горючей смесью КС.

Попадая в цель, ампулы разрушались, их содержимое расплескивалось и самовоспламенялось, вследствие чего создавалась зона сплошного огня и плотная дымовая завеса. Зажигательная смесь горела ярким пламенем с большим количеством белого дыма в течение 1,5-3 мин, развивая температуру до 1000 С.

При попадании на бронетехнику, жидкость КС прилипала к броне, залепляла смотровые щели, стекла, приборы наблюдения, ослепляла дымом экипаж и выжигала все внутри. Попав на броню, огнесмесь вызывала пожар такой силы, что потушить его было невозможно. Легковоспламеняющиеся предметы под воздействием огнесмеси КС загорались мгновенно. Попадая на тело, капля горящей жидкости вызывала сильные ожоги.

Отметим, что эффективное возгорание смеси КС находилось в большой зависимости от метеорологических условий и от наличия легковоспламеняющихся материалов в районе целей. В условиях, благоприятных для применения смеси КС, результаты ударов штурмовиков по танкам и другим целям были весьма высокими.

Для поражения танка или автомашины было необходимо только прямое попадание ампулой АЖ-2, при этом одного попадания было вполне достаточно для поражения танка. Однако их большое количество на борту штурмовика Ил-2 (до 150 штук) обеспечивало вполне высокую эффективность боевого применения.

Несмотря на хорошие результаты, которые давали ампулы АЖ-2 при попадании в немецкие танки любого типа, широкого распространения в ВВС КА они не получили, в основном, из-за специфичности условий, необходимых для их успешного применения, а также вследствие опасности, которую ампулы представляли для экипажей самолетов, применявших их в бою, и технического состава, обеспечивающего их хранение, снаряжение и т.д. – при разрушении оболочки (тряска, пулевые или осколочные попадания и т.д.) происходило самовоспламенение ампул со всеми вытекающими последствиями.

Реактивные снаряды всех типов, стоявшие на вооружении ВВС КА и люфтваффе, несмотря на хороший поражающий эффект при прямом попадании в любую наземную цель на поле боя, имели большое рассеивание при стрельбе в воздухе и при учете их небольшого количества на борту самолета не обеспечивали необходимой вероятности попадания в цель в условиях боевого применения.

Так, во время полигонных стрельб советскими реактивными осколочными снарядами РС-82 и PC-132 в НИП АВ ВВС КА из 186 выпущенных РС-82 было получено всего 7 прямых попаданий, а из 134 выстрелов РС-132 не было получено ни одного попадания в танк

Реактивные снаряды с бронебойной и осколочно-фугасной боевой частью типа РБС-82. РБС-132 и РОФС-132 имели существенно лучшие показатели рассеивания при стрельбе в воздухе.

Для поражения танков РС-82 и РС- 132 требовалось только прямое попадание снаряда, поскольку при разрыве снаряда вблизи танка последний существенных повреждений не получал. Боевые заряды РБС-82 и РБС-132 обеспечивали пробитие 50-мм и 75-мм танковой брони соответственно. Причем, как показали полигонные испытания, РБСы сначала пробивали танковую броню и затем взрывались, нанося сильные разрушения внутри танка и уничтожая экипаж. При разрыве РОФС-132 вблизи танка на расстоянии 1 м от него при угле места в 30° кинетической энергии осколков было достаточно для пробития брони толщиной до 15 мм. При угле места в 60° разрыв РОФС-132 на расстоянии до 3-х метров от танка обеспечивал пробитие осколками брони толщиной 30 мм, размеры пробоин при этом имели величины, равные в среднем (20- 25)х(35-80) мм.

Немецкие реактивные снаряды W.Gr.21 и W.Gr.28 калибром 210 и 280 мм, а также "Panzerblilz 1" и "Panzerblitz II" калибром 70 и 55 мм фактически так и не вышли из стадии опытно-экспериментальных работ. Во всяком случае, эти снаряды не нашли такого широкого применения на фронте как советские РСы. Исключение составили лишь реактивные снаряды W.Gr.21, которые немцы успели применить для стрельбы по воздушным целям против американских летающих крепостей в качестве "разрушителей строя". По наземным целям они их не применяли.

( Продолжение следует)

Ростислав АНГЕЛЬСКИЙ

(Продолжение. Начало в № 1-4/2002 г.)

Истребитель Як-28 с ракетами Р-8М-1

При замечательных высотно-скоростных показателях истребители Су-11 не обладали сколько-нибудь значительной продолжительностью полета. Одновременно с Т-3-8М разрабатывался дальний авиационно-ракетный комплекс перехвата Ту-28-80 с заданной продолжительностью барражирования 3.5 часа. Сложность выполняемых работ, в особенности по радиоэлектронному оборудованию, привела к срыву сроков начала испытаний. Воспользовавшись складывающейся обстановкой, корифей отечественного самолетостроения Л.С. Яковлев предложил на базе уже проходивших испытания бомбардировщика Як-28 и элементов комплекса Т-3-8М быстро создать новый комплекс перехвата Як-28П-8М. Без лишней скромности были заявлены приближающаяся к Ту-28 продолжительность барражирования (2.5 часа) и соответствующие Т-3-8М максимальная скорость самолета 2250 км/час и потолок 18км. Естественно, что в реальности обеспечить эти характеристики не удалось