Малая скоростная автоматизированная подводная лодка-истребитель пр. 705(705К)

Первыми командирами АПЛ пр.705 и 705К были капитаны 1 ранга А.С.Пушкин и А.У.Аббасов (впоследствии удостоенный за освоение новой боевой техники звания Героя Советского Союза). На счету этих ПЛ успешные походы в различные точки Мирового океана. И все же сложность техники, серьезные трудности в обеспечении базирования ПЛ (требование постоянного поддержания 1-го контура реактора в горячем состоянии), сложность проведения специальных операций по предотвращению окисления сплава-теплоносителя, контроля за его состоянием и периодической регенерации (удаление окислов) создало предпосылки к принятию решения о выводе АПЛ пр.705 и 705К из состава ВМФ.

Гибель в апреле 1989 г. АПЛ "Комсомолец" явно высветила, что сложность техники на борту требует от личного состава больших навыков и высокого профессионализма. кроме того, в условиях перестройки произошли некоторые переоценки в использовании такого сложного корабля, как АПЛ пр.705. Все это вместе взятое и привело к тому, что несмотря на малую выработку активных зон, малую изношенность механизмов и систем, сложность в ремонте (включая и действительную "затесненность" помещений) директивой ГШ ВМФ в период с конца 1980-х до середины 1990-х гг. эти уникальные корабли были выведены из эксплуатации, хотя могли еще служить и служить интересам России.

В настоящее время на СМП "полным ходом" идет утилизация этих ПЛ.

АПЛ пр.705 опередила свое время. Она сыграла огромную роль в дальнейшем развитии проектирования и постройки многоцелевых АПЛ следующих поколений. В ее создании велика заслуга как специалистов отечественной промышленности, так и офицеров флота, руководителей отраслей и военно-морских ведомств, личного состава ПЛ. Опыт создания этих уникальных кораблей показал огромный научно- технический потенциал СССР и высокий уровень профессиональных знаний и подготовки советских ученых, инженеров, техников, рабочих и личного состава ВМФ. В России за 300 лет существования регулярного ВМФ всегда находились рабочие, конструкторы, научные работники, офицеры, которые могли ставить и решать сложнейшие проблемы строительства отечественного подводного Флота, во многом не только не уступающего зарубежным анэтогам, но превосходящим их по целому ряду ТТЭ.

К-64 на государственных испытаниях в Белом море. Декабрь 1971 г.

К-64(заводской №900): 16.10.1962 г. зачислена в списки кораблей ВМФ и 02.06.1968 г. заложена на эллинге Ленинградского Адмиралтейского объединения, спущена на воду 22.04.1969 г., вступила в строй 31.12.1971 г. и принята в состав ВМФ в опытную эксплуатацию. С 11.02.1966 г. входила в состав ЛенВМБ, а 15.10.1970 г. зачислена в состав СФ. 19.08.1974 г. выведена из боевого состава и превращена в стенд-тренажер для использования в опытовых и учебных целях, а 09.02.1978 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации. 31.12.1978 г. экипаж расформирован.

К-123, с 03.06.1992 г. – Б-123 (заводской №105): 16.10.1962 г. зачислена в списки кораблей ВМФ и 29.12.1967 г. заложена на Сёвер- ном машиностроительном предприятии в Северодвинске, спущена на воду 04.04.1976 г., вступила в строй 12.12.1977г. и 17.02.1978 г. включена в состав СФ. До 25.07.1977 г. числилась КрПЛ, а 03.06.1992 г. отнесена к подклассу АБПЛ. 06.10.1983-27.08.1992 г. прошла на СМП капитальный ремонт. 31.07.1996 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.

К-316(заводской №01675): 03.11.1966 г. зачислена в списки кораблей ВМФ и 26.04.1969 г. заложена в эллинге ЛАО, спущена на воду 25.07.1974 г., вступила в строй 30.09.1978 г. и 23.11.1978 г. включена в состав СФ. До 25.07.1977 г. относилась к подклассу КрПЛ. 19.04.1990 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.

К-373(заводской №01680): 27.05.1971 г. зачислена в списки кораблей ВМФ и 26.06.1972 г. заложена в эллинге ЛАО, спущена на воду 19.04.1978 г., вступила в строй 29.12.1979 г. и 12.01.1980 г. включена в состав СФ. До 25.07.1977 г. относилась к подклассу КрПЛ.

08.12.1989 г. поставлена на СМП в капитальный ремонт, но 19.04.1990 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.

К-432(заводской №106): 12.01.1968 г. зачислена в списки кораблей ВМФ и 12.11.1968 г. заложена на СМП, спущена на воду 03.1 1.1977 г., вступила в строй 31.12.1978 г. и 12.03.1979 г. включена в состав СФ. До 25.07.1977 г. относилась КрПЛ. 19.04.1990 исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.

К-463(заводской №01685): 29.08.1974 г. зачислена в списки кораблей ВМФ и 26.06.1975 г. заложена в эллинге ЛАО, спущена на воду 31.03.1981 г., вступила в строй 30.12.1981 г. и 09.02.1982 г. включена в состав СФ. До 25.07.1977 г. относилась к подклассу КрПЛ.

19.04.1990 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.

К-493(заводской №107): 21.02.1972 г. заложена на СМП и 03.12.1973 г зачислена в списки кораблей ВМФ, спущена на воду 21.09.1980 г., вступила в строй 30.09.1981 г. и 23.1 1.1981 г. включена в состав СФ. До 25.07.1977 г. относилась КрПЛ. 19.04.1990 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.

Подготовил С.С.Бережной

К-64(зав. № 900) В 1970 г. переведена на сдаточную базу в Северодвинск, испытания завершились в конце 1970 г., после чего лодку приняли в опытную эксплуатацию. [ 10]

Председатель Государственной комиссии по приемке ПЛ – заместитель главнокомандующего ВМФ по боевой подготовке адмирал Г.М.Егоров. [ 9]

В декабре 1971 г. прибыла в базу Западная Лица. Вошла в состав 3 дивизии 1 флотилии ПЛ. [ 9]

В период швартовых испытаний вышла из строя одна из автономных петель первого контура, а в начальный период опытной эксплуатации вышла из строя вторая петля. В связи с создавшейся критической ситуацией эксплуатация К-64 в 1972 г. была прекращена, а строительство серийных ПЛ пр.705 до выяснения причин выхода из строя первого контура энергетической установки приостановлено. [ 10]

В 1972 г. сдана курсовая задача №1. При подготовке к выходу в море для отработки задачи №2 начался процесс затвердевания теплоносителя 1- го контура. Все мероприятия по устранению этого явления оказались безрезультатными – теплоноситель застыл полностью. Реактор был заглушён, ПЛ отбуксировали в Северодвинск, где раздали на две части. Блок носовых отсеков, включая ГКП, был отправлен в Ленинград для использования в качестве тренажера для УЦ. [ 9]

Кормовой блок в полузатопленом состоянии находился на территории СРЗ "Звездочка". Носовой блок – на плаву на территории ЛАО.

Реакторный отсек хранится на о-ве Ягры в г. Северодвинск [8 со ссылкой на северодвинскую газету].

К-123(зав. № 105) 08.04.1982 г. – авария с выходом теплоносителя первого контура в отсек и распростронением активности [ 6]