Авиация и космонавтика 2008 03

В 2004 г. началась реорганизация авиации армии США в рамках так называемой «конверсии модульных сил» – Modular Force Conversion. Изменение структуры армейской авиации проводится с учетом анализа опыта боевого применения авиации в вооруженных конфликтах последних лет, таких как операции в Ираке и Афганистане. Данная реорганизация авиации армии США является самой масштабной со времен окончания Второй мировой войны.

Целью реорганизации является повышение эффективности использования армейской авиации в свете не только современных требований, но и требований, который будут диктоваться вооруженными конфликтами будущего, в частности – глобальной войной с терроризмом. Частью реорганизации является изменение соотношения между частями первой линии и резервными компонентами. Сухопутные войска перестраиваются с дивизионной структуры, ориентированной на использование в одной – двух «обычных» войнах, на более гибкую и модульную бригадную структуру. Аналогичная перестройка, начиная с 2002 г., проводится в частях армейской авиации в рамках Плана трансформации авиации (Aviation Transformation Plan, ATP). По завершении претворения в жизнь плана АТП, авиация армии США будет состоять из 19 боевых авиационных бригад (Combat Aviation Brigades, CAB), нескольких авиационных бригад театра военных действий (Theater Aviation Brigades, TAB) и двух авиационных командований на театре военных действий (Theater Aviation Command). Части первой линии планируется свести в 11 боевых авиационных бригад и одну авиационную бригаду театра военных действий; восемь боевых авиационных бригад и пять бригад театра военных действий войдут в состав Национальной Гвардии. В командование резерва авиации армии США войдет только одна авиационная бригада театра военных действий. Три бригады театра военных действий намечено формировать как смешанные – в них войдут батальоны воздушной кавалерии, Национальной Гвардии и резерва армейской авиации. Если ранее резервные батальоны рассматривались как часть стратегических сил резерва, то теперь они станут органической частью армейской авиации. Реорганизация 87% подразделений армейской авиации Национальной Гвардии и более половины подразделений резерва запланирована на 2008 г. финансовых год.

Реорганизация почти не затронет подразделения, вооруженные самолетами и боевыми вертолетами Боинг АН-64А «Апач». Полной трансформации намечено подвергнуть авиационные батальоны общей поддержки (General Support Aviation Battalion, GSAB). Ранее такие батальоны придавались «тяжелым» дивизиям армии США; на вооружении батальонов состояли вертолеты Сикорский UH-60 и/или Белл UH-1H и Белл ОН-58А/С. После реорганизации каждый батальон GSAB будет состоять из трех авиационных рот, включая авиационную роту управления (восемь вертолетов UH-60), роту тяжелых вертолетов (12 вертолетов Боинг CH-47D) и авиационную санитарную роту (12 вертолетов UH/HH-60). Ранее роты тяжелых вертолетов и санитарные вертолетные роты имелись только на уровне соединений от корпуса и выше.

Шесть батальонов патрулирования и поддержки (Security amp; Support Battalions) намечено преобразовать в подразделения разведки и изоляции [передовых частей противника] (Reconnaissance amp; Interdiction Detachment, RAID) в составе армейской авиации Национальной Гвардии. Каждое такое подразделение батальонного уровня будет включать три авиационных роты, по одному подразделению RAID намечено включить в состав каждой из шести боевых авиационных бригад армейской авиации Национальной Гвардии. В случае преобразований в авиационные экспедиционные бригады (Aviation Expeditionary Brigades, ЛЕВ), эти бригады CAB Национальной Гвардии будут придаваться «средним» дивизиям армии США. В настоящее время на вооружении батальона разведки и изоляции района боевых действий состоит 24 вертолета ОН-58А/С, в перспективе на вооружении таких частей планируется иметь по 32 вертолета UH-72A «Лакота» (в четырех авиационных ротах).

Шесть боевых авиационных бригад армейской авиации Национальной Гвардии разделят на шесть «средних» и две «тяжелые» бригады. Количество вертолетов в «средних» и «тяжелых» бригадах одинаковое – 110 машин, но соотношение между типами различное. Единственная в армейской авиации Национальной Гвардии полковая авиационная эскадрилья будет, согласно текущему плану, реорганизована в эскадрилью воздушной кавалерии. Если в настоящее время на вооружении эскадрильи состоит 30 вертолетов Белл OH-58D (три взвода) и десять вертолетов Сикорский UH-60L в составе штурмового взвода, то после реорганизации в эскадрилье планируется иметь 30 вертолетов ARH-70 и десять UH-60. Пять авиационных бригад театра военных действий в составе армейской авиации Национальной Гвардии и резерва также намечено формировать в двух конфигурациях. На вооружении каждой бригады будет состоять от 134 до 172 вертолетов.

Вертолеты CH-47F

Первый вертолет СН-47 «Чинук», спроектированный под руководством Франка Пясецкого, армия США получила в 1962 г. На протяжении десятилетий вертолет постоянно модернизировался. Как ожидается, вертолеты Боинг СН-47 «Чинук» останутся на вооружении авиации армии США, как минимум, до 2040 г.

В настоящее время в подразделениях авиации армии США эксплуатируются вертолеты СН-47 в двух основных модификациях – транспортный вариант CH-47D (вертолеты модификаций СН-47А/В/С были модернизировали до уровня CH-47D в 1982- 1994 гг.) и вертолет Сил специальных операций МН-47. Часть вертолетов МН-47 доработали по опыту боевых действий в Ираке и Афганистане. Текущая программа ICH (Improved Cargo Helicopter, усовершенствованный транспортный вертолет) предусматривает модернизацию всего парка вертолетов «Чинук» авиации армии США в варианты CH-47F и MH-47G. Приоритет отдается модернизации вертолетов для Сил специальных операций. Частично доработки, внедренные на вертолеты MH-47G, будут реализованы на вертолетах CH-47F авиации армии США. Финансирование программы вертолета MH-47G ведется Силами специальных операций, Силы специальных операций на 15% также финансируют программу вертолета CH-47F.

ВВС США в ноябре 2006 г. выбрали вертолет НН-47 «Чинук» в качестве перспективного боевого поисково-спасатель- ного вертолета, предназначенного для замены вертолетов Сикорский HH-60G «Пэйв Хок», однако под давлением Государственного комитета по закупкам (Government Accountability Office, GAO) и конкурирующих с фирмой Боинг вертолетостроительных фирм США, командование ВВС было вынуждено полностью пересмотреть итоги конкурса программы перспективного боевого поисково-спасательного вертолета CSAR-X. Тем не менее, победителем фактического нового конкурса на вертолет CSAR-X вновь был объявлен вертолет Боинг НН-47 «Чинук».