Авиация и время 2004 05

Тут можно читать онлайн Авиация и время 2004 05 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2004. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и время 2004 05
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2004
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и время 2004 05 краткое содержание

Авиация и время 2004 05 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и время 2004 05 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и время 2004 05 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

В январе 1944 г. 1 -й и 2-й Украинские фронты провели две наступательные операции, в результате которых 8-я полевая и частично 1 -я танковая армии вермахта были охвачены с севера и юга в так называемом Мироновско-Звенигородском выступе, после чего началась подготовка к новой операции с целью ликвидации немецких войск под Корсунь-Шевченковским. В этот период и в первые дни нового наступления 1-й Украинский вынужден был отбивать контратаки противника на Винницком направлении, где пришлось задействовать и значительную часть сил 2-й Воздушной армии генерал-лейтенанта С.А. Красовского. Интенсивное использование авиатехники приводило к постепенному уменьшению количества боеспособных машин, но в конце января армия была усилена 148 ночными бомбардировщиками По-2 и Р-5, что позволило увеличить количество боеспособных самолетов до 511. Над боевыми порядками 2-го Украинского действовала 5-я Воздушная армия генерал- лейтенанта С.К. Горюнова. Перед началом нового наступления ее летный состав получил недельную передышку, чего нельзя сказать о техниках, которые делали все возможное для приведения в порядок как можно большего количества самолетов. Получила армия и ощутимое пополнение – в ее состав вошел отдельный 611-й штурмовой авиаполк. В результате количество боеспособных машин на 25 января достигло 551. Координировал действия воздушных армий представитель Ставки генерал Г.А. Худяков.

Существенное влияние на действия авиации оказала погода: низкая облачность (100-150 м), частые туманы, снегопады, которые то и дело сменялись проливными дождями. Полевые площадки накануне наступления раскисли, а аэродромов с бетонированными ВПП на две воздушные армии было всего 3. Так, в распоряжении 5-й ВА находился лишь стационарный аэроузел в Кировограде, на котором очень скученно разместили 1 -й ШАК и 7-й ИАК.

Советской авиации в боях над Украиной противостоял 4-й Воздушный флот люфтваффе, которым командовал генерал-полковник Отто Десслох. 3-ю, 11 -ю, 14-ю танковые дивизии поддерживал I авиакорпус генерала Пауля Дейхманна. В интересах 1-й, 16-й, 17-й ТД и танковой дивизии СС «Адольф Гитлер» действовал VIII авиакорпус генерала Ганса Зайдеманна.

Понимая опасность положения в районе Корсунь-Шевченковского, немецкое командование направило туда большинство авиационных сил, находившихся на правобережье севернее Николаевского и Рауховского аэроузлов. Благодаря этому в начальный период сражения немцам удалось сосредоточить около 450 боевых самолетов.

В боях участвовали также 1012 истребителей Bf 109G6 из 102го венгерского - фото 113 В боях участвовали также 1012 истребителей Bf 109G6 из 102го венгерского - фото 114 В боях участвовали также 1012 истребителей Bf 109G6 из 102го венгерского - фото 115

* В боях участвовали также 10-12 истребителей Bf 109G6 из 102-го венгерского дивизиона.

** В Злынке и Радивиллове базировались подразделения 4-й, 5-й и 6-й ночных штурмовых авиагрупп, в которых насчитывалось до 60 самолетов Аг 66, Fi 156, Do 17, Hs 126 и др. Данных об их потерях у автора нет.

***В мемуарной литературе также указываются подразделения FW 200.

24 января немецкое командование решило предупредить возможные действия Красной Армии и приказало нанести превентивные удары по местам концентрации советских войск. До 18 Ju 87 и до 30 Ju 88 атаковали боевые порядки 20-го танкового корпуса, но истребители 4-го ИАК совместно с 1711-м зенитно- артиллерийским полком и 355-м полком малокалиберной зенитной артиллерии отразили эти налеты. В ответ 5-я ВА нанесла удары по аэродромам Винницы, Умани, Калиновки. 25 января налеты на аэродромы Умани и Христиновки выполнили штурмовики и бомбардировщики 2-й ВА, которые, по советским данным, уничтожили до 30 самолетов.

Немецкая активность не помешала началу операции, и к вечеру 24 января передовые батальоны 2-го Украинского фронта прорвали первую линию обороны противника. Однако командование не рискнуло бросить в ночной бой плохо обученные стрелковые части, состоявшие в основном из призванных накануне новобранцев, и наутро немцы встретили атакующих сильным огнем. Пришлось сузить полосу наступления и ввести в бой 5-ю Гв.ТА. Из-за плохой погоды 5-я ВА в тот день не действовала, а 26-27 января выполнила лишь 726 самолето-вылетов вместо запланированных 1400. К счастью, первая полоса вражеской обороны имела небольшую глубину, а вторая вообще была не завершена. До конца дня 26 января танкисты 20-го и 29-го корпусов, поддержанные мелкими группами штурмовиков 1-го ШАК, продвинулись на 18-20 км и вышли на оперативный простор. 26 января в направлении Звенигородки перешел в наступление 1-й Украинский фронт, которому пришлось еще труднее. 40-я армия и 6-я танковая армия смогли продвинуться всего на 2-5 км, потеряв 59 танков и значительное количество бойцов. Лишь 27-й армии удалось прорвать первую линию обороны, что позволило на следующий день достигнуть успеха и на главном направлении. Советские части продвинулись вперед на 10-25 км, и 6-я ТА ворвалась в тылы вражеской группировки. Оценив угрозу, немецкое командование организовало 27 января контрудар нескольких пехотных и танковых дивизий, которые отрезали от главных сил 2-го Украинского фронта прорвавшиеся 20-й и 29-й танковые корпуса. В этих условиях советское командование приняло рискованное решение продолжить продвижение к Звенигородке и Шполе. В результате эти города были взяты, контратаки противника отражены и восстановлена связь с наступавшими танкистами. 29 января кольцо под Корсунь-Шевченковским замкнулось.

Непосредственное участие в преодолении критической ситуации приняли авиаторы. 27 января вылетевшие на разведку штурмовики (к-ны Б.В. Лопатин и Д.А. Нестеренко) выявили скопление неприятельских пехоты и танков в районе Новомиргород-Лебедин-Товмач-Вязовок. Командующий 2-м Украинским фронтом генерал армии И.С. Конев отдал приказ бросить все силы 5-й Воздушной на разгром контратакующей вражеской группировки. На следующий день основная нагрузка по выполнению этой задачи легла на четыре полка 1-го ШАК и отдельный 611-й ШАП. В условиях низкой облачности организовать массированные налеты оказалось невозможно, и пришлось ограничиться последовательными ударами отдельных групп численностью до 8 штурмовиков. Если учесть, что обычно 4-8 Ил-2 за один вылет выводили из строя 1 -3 танка, то говорить о разгроме трех немецких танковых дивизий, пусть и неполного состава, не приходилось. И все же благодаря штурмовикам удалось задержать продвижение противника. Первыми отправились на задание группы, ведомые теми же Лопатиным и Нестеренко, что позволило не тратить время на доразведку. На протяжении 25 минут советские самолеты штурмовали вражеские танки и пехоту. После исчерпания боезапаса их сменили группы ст. л-тов Г.П. Александрова, М. Одинцова и др. Дважды за день немецкие резервы бомбили группы пикировщиков, ведомые командирами дивизий 1-го БАК п-ками Ф.И. Добышем и Г.В. Грибакиным. «Кобры» 7-го ИАК вели напряженные воздушные бои против немецких истребителей 52-й эскадры и пикировщиков 2-й штурмовой эскадры. Ночью боевые порядки противника бомбила 312-я НБАД.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и время 2004 05 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и время 2004 05, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x