Авиация и время 2004 05

Рос счет побед и у немецких истребителей. 1 февраля им засчитали 14 сбитых, в т.ч. 9 Ла-5 – пилотам III/JG 52, Ла-5, Як-9 и Пе-2 -IV/JG51 и еще 2 Ла-5 – II/SG 10. На следующий день немцы начали новую атаку в направлении Искреннего. К тому времени у советских войск не осталось резервов. Бездорожье усложнило передвижение артиллерии и танков, подвоз необходимых материалов. Командование 2-го Украинского приказало 1-му ШАК поддержать 5-ю гв. ТА, и с 8.20 без предварительной разведки штурмовики начали атаковать вражеские части. Выполнив 127 вылетов, экипажи заявили об уничтожении 6 танков и 43 автомашин. Так, восьмерка «Илов» 667-го ШАП (ведущий – командир эскадрильи к-н Г.Т. Красота ) нанесла удар по колонне танков и автомашин в районе с. Кирилловка. В результате было уничтожено 3 танка и 1 автомашина. Отражая атаку немецких истребителей, мл. л-т И.Х. Михайличенко смог сбить один самолет. Одновременно 1-й ШАК не прекращал оказывать помощь частям 53-й армии. В тот же день отдал приказ по борьбе с танками командующий 1-м Украинским фронтом Н.Ф. Ватутин. Выполняя его, 3 февраля группы штурмовиков 264-й, 227-й и 291 -й ШАД атаковали вражескую бронетехнику под Гайсином и Христиновкой. На обоих фронтах штурмовики провели налеты на аэродромы и посадочные площадки, с которых работала транспортная авиация противника. В результате в Умани, Корсунь-Шевченковском, Завадовке, Деренковце были повреждены до 80 самолетов.

3 февраля атаки немцев западнее и северо-западнее Звенигородки усилились. Отражая их, советские войска приступили к ликвидации окруженной группировки. В тот день Ставка Верховного Главнокомандования решила упорядочить действия авиации. Был издан приказ, согласно которому 5-я ВА поддерживала войска на внутреннем фронте окружения, а 2-я ВА занималась воздушной блокадой окруженной группировки и поддержкой 1-го Украинского фронта, который действовал на внешнем кольце. Однако в реальных условиях говорить о строгом «разделении труда» не приходилось, и самолеты 5-й ВА продолжали появляться на внешнем фронте окружения, а пилоты 2-й В А – работать над «котлом».

В тот день 5-я ВА нанесла удары по окруженным войскам в районах Мокрой Калигорки, Орловца, Городища, Кисилевки, Капустиного, Петропавловки. Например, 9 Ил-2 из 66-го ШАП, ведомые командиром эскадрильи к-ном Девятьяровым, получили задачу на поиск и уничтожение танков дивизии СС «Мертвая голова». До 60 танков были обнаружены в 3-4 км от с. Капустино. Штурмовики разошлись и провели атаку одиночными экипажами, которые действовали с небольшими интервалами с разных направлений. На смену прибыла группа л-та Н.Т. Пушкина, а после нее отработали еще 2 группы штурмовиков. Продвижение немецкой колонны удалось задержать на 1,5-2 часа, дав возможность подтянуть противотанковую артиллерию. Авиация 2-й ВА активно действовала по летным площадкам немецкой транспортной авиации. Так, группы штурмовиков 235-го ШАП (ведущий – л-т Гамаюн) и 809-го ШАП (ведущий – л-т Киреев) одновременно атаковали полевые аэродромы, расположенные западнее Корсунь- Шевченковского.

3* Напомним – так в люфтваффе называли летчиков-асов. Прим. ред.

Несмотря на плохую погоду, немцы активно использовали в качестве штурмовиков Ju 87 и FW 190

Советское командование решило привлечь для усиления 2-й ВА истребители 9-го Воронежского авиакорпуса ПВО, который прикрывал тыловые объекты в полосе 1-го и 2-го Украинских фронтов. В этом соединении насчитывалось более 150 боеготовых самолетов, из которых для участия в Корсунь-Шевченковской операции отобрали 104. Их разместили на аэродромах Жуля- ны, Васильков и Узин, то есть достаточно далеко от места сражения, поэтому реально в нем приняли участие лишь 46 «Яков» и «Лавочкиных» из 148-го и 146-го гвардейских авиаполков особого назначения, 907-го авиаполка особого назначения и 586-го авиаполка. Остальные самолеты, сведенные в отдельные эскадрильи, отражали налеты на днепровские переправы в районе Киева.

4 февраля на северном фланге сражения выдался один из немногочисленных в феврале по-настоящему летных дней. Пользуясь этим, 2-я ВА усилила активность, выполнив, в частности, ряд эффективных ударов по местам базирования вражеской авиации. Например, очередному налету подвергся Уманский аэродром. Предварительно его блокировали 18 Ла-5 и 4 Ил-2, а главный удар нанесли 22 штурмовика из 5-го ШАК под прикрытием 30 истребителей 10-го ИАК. В результате было заявлено о выведении из строя 34 Ju 52 и Ju 88. Продолжили охотиться за неприятельскими транспортниками истребители. Так, пара Ла-5 ст. л-та Сурикова из 3-го Гв.ИАП встретила в районе с. Завадовка две группы по 16 Ju 52 под прикрытием Bf 109 и FW 190. Вызвав по радио поддержку, Суриков атаковал противника и сбил 2 «Юнкерса», которые заходили на посадку. Вскоре на помощь подоспели 4 группы Ла-5 (в общей сложности 29 самолетов). 7 истребителей м-ра Блохина связали боем прикрытие, а остальные занялись «Юнкерсами» и аэродромом. Пилоты выполнили 4 захода, выведя из строя до 15 самолетов, в т. ч. 9 Ju 52.

Летчики 9-го ИАК ПВО в течение дня заявили об уничтожении 3 и повреждении 9 немецких самолетов на земле. Кроме того, им засчитали 63 уничтоженные и поврежденные автомашины, 34 повозки, 2 позиции МЗА, 8 лошадей. Впрочем, даже командование корпуса высказывало сомнения в столь высокой результативности, т.к. большинство боев происходило над территорией противника и получить надежные подтверждения побед удавалось очень редко. Достижения летчиков выяснялись путем перекрестного опроса экипажей, а это один из наименее надежных источников информации.

В тот же день погодные условия на юге «котла» ухудшились. Начались проливные дожди, затем температура опустилась ниже нуля, подул порывистый ветер, началась метель. Самолеты об мерзали, вылетать могли лишь наиболее опытные экипажи. Однако положение на участке 53-й армии оставалось напряженным, и командование фронта приказало штурмовикам поддержать пехоту. На протяжении всего дня 1-й ШАК, действуя мелкими группами под прикрытием истребителей 203-й ИАД, атаковал противника в районе Товмач-Лысянка. Было выполнено 193 самолетовылета, уничтожено 12 танков, 47 автомашин. С помощью авиации 53-я армия наконец-то смогла остановить немецкое наступление.

Из-за плохой погоды резко сократилось количество вылетов и немецкой боевой авиации. Так, пилоты 54-й эскадры сбили с 4 по 9 февраля лишь 1 самолет – фельдфебель Гейнц Вернике подстерег Ил-2 в районе Корсунь-Шевченковского, в 52-й эскадре отличился Эрих Хартманн – сбил Р-39, а истребители 51 -й эскадры не имели побед. Немецкие бомбардировщики перешли на вылеты одиночными самолетами и мелкими группами, совмещая разведку и бомбардировку отдельных целей. Следует отметить, что транспортная авиация 4-го ВФ действовала активно. Крупные группы Ju 52 и Не 111, пользуясь низкой облачностью, снабжали свою группировку продовольствием и боеприпасами.